2020廣州車展開幕當日，本田御用改裝廠無限MUGEN就展示了多款改裝版車型，除了大家熟悉的思域和思域兩廂外，還有首次亮相的繽智以及最近大火的GR9飛度。今天，就讓我們一起來看看身披無限套件的GR9能否擺脫其憨態(tài)可掬的呆萌氣質(zhì)。

　　無限改裝版飛度基于全新飛度潮跑Pro版車型打造，雖然整體造型依舊憨態(tài)可掬，但是在無限改裝套件和車身拉花的裝飾下還是透露出強烈的戰(zhàn)斗氣息。

　　無限改裝版飛度前臉處的變化主要集中在下包圍處，原本時尚動感的前臉換上了一套酷似思域Type-R的裝飾套件，氣質(zhì)立馬從潮流時尚變成兇狠戰(zhàn)斗。

　　當然，和很多改裝品牌一樣，無限改裝版飛度在中網(wǎng)處同樣安裝有自己的品牌徽標。印有無限MUGEN標識的紅色飾條搭配啞光黑色的蜂窩狀進氣格柵，不僅提升了專屬感，運動感也更強了。

　　無限改裝版飛度并未對大燈造型和內(nèi)部構(gòu)造進行調(diào)整，依舊是原廠的設(shè)計風格，LED日間行車燈勾勒出車燈的輪廓，遠近光一體式LED大燈安裝有透鏡，如同眼睛一般炯炯有神。

　　無限改裝版飛度采用了雙色車身涂裝，黑色車頂紅色車身與這一身改裝套件十分搭調(diào)。A柱前的三角窗下方和車門下方都貼有仿散熱口的拉花。不過不知道是不是貼紙，如果是貼紙的話日后開膠可就尷尬了。

　　無限改裝版飛度將與車頂同色的后視鏡外殼更換為碳纖維材質(zhì)，并且在上方設(shè)計了三條空氣導流鰭，可有效提升后視鏡處的空氣流速，減少亂流的產(chǎn)生，至于是否可以降低風噪尚不可知。

　　17英寸啞光黑色輪圈輻條纖細造型動感，輪胎也換上更偏向性能的款式，規(guī)格達到了205/40 ZR17。此外，后輪還從鼓剎換成了盤式剎車，前后卡鉗也都噴上了象征著運動感的紅色涂裝。

　　無限改裝版飛度依舊配備有一塊常規(guī)尺寸的天窗�？磥恚�新車并沒有為了性能而過分強調(diào)輕量化，日常使用的舒適性也是考慮到了的。

　　和車頭比起來，無限改裝版飛度的車尾戰(zhàn)斗感更強烈�？鋸埖臄_流板和下方的擴散器搭配上原本就很動感的熏黑處理的櫻桃紅尾燈，簡直就是一輛擁有賽車屬性的小鋼炮。

　　來到無限改裝版飛度的車內(nèi)，你會發(fā)現(xiàn)內(nèi)飾和普通版車型沒有一點差別，簡潔時尚的內(nèi)飾和戰(zhàn)斗感十足的外觀形成了鮮明的對比。看到這樣的內(nèi)飾估計很多人都會和我一樣，開門關(guān)門反復確認是不是同一輛車。

　　無限改裝版飛度的方向盤依舊是單橫輻設(shè)計，呈現(xiàn)了日系家用小車的典型風格，簡約清爽的同時增加了自由開闊感。不過我覺得如果換上快拆式方向盤會更搭調(diào)一些。

　　7英寸液晶儀表盤確實提升了科技感和日常使用的便利性，但是對于一輛外觀戰(zhàn)斗感十足，有著賽車風格的改裝車來說，這樣的UI設(shè)計顯得太過家用了。

　　無限改裝版飛度配備了單溫區(qū)空調(diào)，上方的彩色液晶屏可清晰顯示風量、出風方向和溫度，旋鈕+按鍵的操作形式雖然比較容易上手，但是旋鈕阻尼感欠佳，還有提升空間。

　　無限改裝版飛度的中控臺依舊使用的是硬塑料材質(zhì)，沒有使用碳纖維材質(zhì)或手感好且不易反光的Alcantara材質(zhì)進行覆蓋，顯得不是很有誠意。

　　無限改裝版飛度的座椅同樣沒有任何改變，乘坐舒適度確實很高，但是造型太過普通，如果更換一套一體式運動座椅的話視覺效果會更好。

　　無限改裝版飛度的座椅與普通版車型一樣，均采用了MAT構(gòu)造，它兼顧了人體工學的彎曲和穩(wěn)定性，包裹性、支撐性和舒適性都得到了保證。不過后排并未配備魔術(shù)座椅，只支持靠背整體放倒。

　　乘坐空間方面，無限改裝版飛度與普通版飛度無差，身高183厘米的體驗者坐進前排，將座椅調(diào)整至最低并調(diào)整好坐姿，此時頭部剩余一指的空間。

　　保持前排位置不變，同一體驗者在后排可以獲得兩拳的腿部空間和三指的頭部空間。雖然座墊較短，但是座椅有著不錯的下陷感，靠背角度也很合適，乘坐舒適性還是不錯的。

　　由于無限改裝版飛度基于新飛度打造，所以后排地板中間依舊有一定的隆起，不過長度和寬度足以容納下一雙43碼的運動鞋。

　　無限改裝版飛度的行李廂內(nèi)部非常規(guī)整，后排座椅支持整體放倒，行李廂開口也很大，便于搬放大件行李，日常使用十分便利。

　　內(nèi)飾沒有變化，動力部分也不要有太多期待，雖然沒有公布具體的動力參數(shù)，但是通過觀察我們可以發(fā)現(xiàn)，無限改裝版飛度的發(fā)動機艙與普通版飛度沒有任何差別，搭載的依舊是L15BU 1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率或維持96kW（131馬力）不變，峰值扭矩也將保持在155Nm。傳動系統(tǒng)將繼續(xù)匹配CVT變速箱。

　　底盤結(jié)構(gòu)依舊是前麥弗遜式獨立懸掛+后扭力梁式非獨立懸掛，不過似乎對減震器所使用的彈簧進行了更換，或許彈簧的勁度系數(shù)更高，極限狀態(tài)下對車輛的側(cè)傾控制得更好。

　　編輯點評：從車輛的狀況看，此次無限MUGEN對于飛度的改裝更多的集中在姿態(tài)上，夸張的套件、動感的輪圈、紅色的剎車卡鉗以及更注重運動性能的輪胎確實讓飛度擺脫了呆萌的氣質(zhì)，不過內(nèi)飾和動力都沒有做大的改變，不知道這樣的改裝方案您是否喜歡呢？