自1972年寶馬5系誕生以來，同奔馳E級之間的德比之戰(zhàn)便沒有停歇過。9月26日北京車展如期而至，二者的全新中期改款車型也隨之先后完成了上市，將新的戰(zhàn)火再一次打響，并延續(xù)向了2021年，也就是第五十個年頭。

　　那么在這場半世紀整的“存檔點”大戰(zhàn)中，它們各自又將拿出怎樣的實力呢？

　　雖說是中期改款車型，但全新E級（下稱E級）在前臉上的“動刀”卻絲毫不少。運動版車型改為了全新樣式的點陣式進氣格柵，更小的格柵尺寸令車頭有了更加俯沖的姿態(tài)，搭配下方熏黑前唇與兩側(cè)的雙幅風刃，倍顯年輕化。

　　而經(jīng)典版車型的橫幅式格柵也進行了優(yōu)化，減少了幅數(shù)同樣使得尺寸更小，視覺效果更加溫和，但豪華感卻絲毫未減。

　　再來看全新5系（下稱5系）。在這里為各位Bimmer解釋一下，兩款車的先后順序是按二者上市的時間定的，而E級要早十幾個小時。

　　最經(jīng)典的雙腎格柵在5系上毫不意外地被再次擴大了，四周輪廓也變得更加方正，更有氣勢。豪華版車型下方采用了小尺寸進氣口，兩側(cè)有著金屬裝飾套件彰顯風格。

　　而運動版車型則有著尺寸更大的蜂窩狀下方進氣，同樣更容易被年輕群體所接受，兩側(cè)也與E級運動版一樣進行了熏黑處理。

　　你一定以為我漏講了大燈，那是絕對不可能的，前后車燈可以說是兩款車此次改款的精髓所在。E級將原本彎曲上挑的雙日行燈帶改為了凌厲的“倒L”型，而5系則將棱角化的天使眼索性徹底改為了尺寸更大的“雙L”造型。兩車大燈在營造科技感方面有了明顯地提升，一正一倒的造型則巧合地對應(yīng)著二者互不示弱的競爭關(guān)系。

　　中期改款車型在尺寸上的變化不會太大，車身側(cè)面造型也沒有太多改動，不過全新的輪轂造型相比舊款則有明顯的區(qū)分。

　　車身尺寸方面，E級長軸版長寬高分別為5078/1860/1490mm，軸距為3079mm；5系Li長寬高分別為5106/1868/1500mm，軸距為3105mm。

　　在此忍不住想多說一個細節(jié)，國產(chǎn)版E級在加長軸距后，除了在C柱增加了專屬標識，三角窗也與車門分離而與C柱融為了一體。這樣的設(shè)計與邁巴赫S級是相同的，是海外（標軸）版車型所沒有的。

　　尾部同樣未作出太多調(diào)整，但正如此前所說，二者尾燈的改進也十分明顯，可以說是尾部變化的全部所在。

　　同樣身為Bimmer的我不得不承認，E級的尾燈的確非常驚艷，點亮后造型如同龍鱗鳳尾一般，細膩的燈光效果將科技與豪華全部展現(xiàn)了出來。而5系這邊則將尾燈進行了熏黑處理，對前臉太過商務(wù)的氣息進行了中和，可以吸引更多的年輕消費者。