自去年保時(shí)捷開始正式進(jìn)軍電動(dòng)汽車領(lǐng)域，并推出了Taycan電動(dòng)車后，近日海外汽車媒體又曝光了一組純電版保時(shí)捷Macan版渲染圖。雖然保時(shí)捷目前還沒有測試這款車型，但這并不妨礙我們通過渲染圖來預(yù)測一下新車的模樣。

　　設(shè)計(jì)方面，純電版Macan與Taycan一樣擁有圓滑的線條設(shè)計(jì)，由于不需要空氣供給內(nèi)燃機(jī)做功，車頭也不需要進(jìn)氣格柵。在大燈下方，左右兩邊分別有兩個(gè)寬大的下進(jìn)氣口，看上去要比Taycan的尺寸更大一些。側(cè)面設(shè)計(jì)也和Taycan相似，充電端口被安置在了前翼子板上方。

　　據(jù)保時(shí)捷研發(fā)執(zhí)行董事邁克爾·施泰納（Michael Steiner）透露，純電版保時(shí)捷Macan車型將于2021年正式亮相，并將于2022年年底起開始投產(chǎn)交付。純電版Macan將會(huì)成為繼Taycan和Taycan Cross Turismo之后保時(shí)捷品牌的第三款純電動(dòng)車。

　　雖然純電版Macan與Taycan的外觀在設(shè)計(jì)上有許多相似之處，但兩者并不會(huì)共享同一個(gè)平臺。Taycan基于J1平臺打造，而純電版Macan則基于保時(shí)捷新的Premium Performance Electric平臺，該平臺是由J1平臺衍生出來的，將與其他大眾集團(tuán)品牌共享。

　　關(guān)于純電版Macan的動(dòng)力系統(tǒng)、續(xù)航里程的細(xì)節(jié)目前仍然未知。據(jù)悉，Macan Turbo S電動(dòng)車型最大功率將達(dá)700馬力，這意味著純電版Macan很可能會(huì)沿用保時(shí)捷家族慣用的命名方式，將有常規(guī)Turbo和其它型號，以完善Macan電動(dòng)車型陣容。

　　此前還有消息稱，保時(shí)捷將會(huì)在2024年前逐步淘汰汽油動(dòng)力版Macan車型，雖然不知道這一消息的真假，不過保時(shí)捷正在大刀闊斧地進(jìn)行電氣化改革倒是真的。