在中國汽車市場，有一款車非常低調(diào)，但卻長期霸占著轎車銷量榜榜首的位置，它就是日產(chǎn)軒逸。第14代軒逸自2019年7月份上市以來，憑借穩(wěn)定的品質(zhì)和出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，保持了不錯(cuò)的成績，同時(shí)與經(jīng)典款軒逸新老同堂銷售，形成了另一種形式的“雙車戰(zhàn)略”。

　　沒有明顯短板的日產(chǎn)軒逸，在我們國內(nèi)的暢銷，已經(jīng)成為了一種現(xiàn)象級情況，在上市一年后，第14代軒逸迎來了改款升級，新車主要增添了更加智能的人機(jī)互聯(lián)科技、外觀配件與舒適性配置，共推出4款車型，市場指導(dǎo)價(jià)仍然為11.90萬元-14.30萬元。本期選車3+2，我們就來簡析暢銷車型新軒逸的優(yōu)缺點(diǎn)。

　　優(yōu)點(diǎn)1：優(yōu)秀的乘坐舒適性和空間表現(xiàn)

　　日產(chǎn)品牌的舒適性口碑一向較好，在中國還獲得了“大沙發(fā)”的外號。而新軒逸延續(xù)了這一品牌精髓，坐墊寬大厚實(shí)，官方宣稱為了確保乘客盡可能處于放松及舒適狀態(tài)，新軒逸采用人體工學(xué)座椅配合更為復(fù)雜的菱形切割縫紉圖案，為乘車人打造更為高質(zhì)感座椅。

　　整車長寬高尺寸為4641/1815/1447mm，雖然整車尺寸在同級別并不算絕對領(lǐng)先，但2712mm的軸距相比經(jīng)典版車型有了一定提升。如果說它的軸距接近B級車確實(shí)有些牽強(qiáng)，畢竟現(xiàn)在的B級轎車也都是經(jīng)過了無數(shù)次改款拉長的產(chǎn)物，但是相比同級別競品和主流B級車的上一代產(chǎn)品，新軒逸的軸距確實(shí)令人眼前一亮，較長的軸距也造就了其優(yōu)秀的乘坐空間表現(xiàn)。

　　優(yōu)點(diǎn)2：成熟動(dòng)力總成所帶來的平順性

　　沒有意外，新軒逸依然采用的是1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，排量與上一代車型相同。日產(chǎn)官方宣稱這是一臺(tái)最新的，代號為HR16的1.6L全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有DIS燃油雙噴射技術(shù)與雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)智能控制系統(tǒng)，最大功率135馬力，峰值扭矩159牛·米。雖然號稱是新款發(fā)動(dòng)機(jī)，但是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與軒逸一貫搭載的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)同宗同源，應(yīng)該是在原有基礎(chǔ)上升級而來的產(chǎn)品。在動(dòng)力參數(shù)小幅度提升的基礎(chǔ)上，全系搭配CVT變速箱，進(jìn)一步提升了行駛的平順性。

　　優(yōu)點(diǎn)3：較低的油耗水平和用車成本

　　老酒裝新瓶最大的優(yōu)勢就是成熟穩(wěn)定，而新軒逸確實(shí)做到了這一點(diǎn)，成熟的動(dòng)力系統(tǒng)維修保養(yǎng)相對簡單便宜，經(jīng)過多年的演變發(fā)展也更為可靠。另外，新軒逸在eco節(jié)能模式、主動(dòng)開閉格柵、智能啟停系統(tǒng)等新技術(shù)的加持下，官方宣稱綜合油耗低至4.9升每百公里。對于新軒逸的目標(biāo)用戶群體來說，動(dòng)力一定不是優(yōu)先級最高的衡量標(biāo)準(zhǔn)，較低的用車成本，不“愛壞”的動(dòng)力總成才更受人青睞。

　　缺點(diǎn)1：整車配置沒有明顯提升，競爭力稍顯不足

　　不論是底盤變速箱，還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及高科技配置，新軒逸在這次小改款后都沒有特別明顯的升級。雖然外觀好看了，內(nèi)飾更年輕化了，但在實(shí)際配置方面，在競爭如此激烈的今天，只能說勉強(qiáng)夠用。例如目前同級別大部分車型都配備了電子手剎，而新軒逸依然采用腳踩式駐車，而諸如定速巡航、駕駛輔助等更為實(shí)用的科技配置則全系缺席。據(jù)車主反饋在一些工藝細(xì)節(jié)上甚至還有簡配的痕跡，不得不說新軒逸的誠意稍顯不足。

　　缺點(diǎn)2：都已經(jīng)2020年了還是12秒破百，動(dòng)力表現(xiàn)實(shí)在尷尬

　　雖然說新軒逸的用戶群體可能對動(dòng)力表現(xiàn)并沒有那么看重，新車動(dòng)力參數(shù)相比老款還有了一定的提升。但是新軒逸實(shí)際的加速表現(xiàn)確實(shí)不太好看，官方宣稱0-100公里每小時(shí)加速時(shí)間為12秒，在今天的汽車市場，這個(gè)成績可以用“慘不忍睹”來形容，再搭配一個(gè)穩(wěn)定有余激情不足的CVT變速箱，新軒逸可以說將“無趣”進(jìn)行到底了。

　　編輯總結(jié)

　　日產(chǎn)汽車在中國最廣為熟知的宣傳語：技術(shù)日產(chǎn)，這一次恐怕真的要打臉了。新軒逸從各個(gè)方面來說，都沒有什么特別令人稱道的“技術(shù)”。而作為國內(nèi)市場緊湊級轎車的常青樹，軒逸的銷量可以說讓很多對手望塵莫及，但是這一次小改款后新軒逸，沒有讓我們看到足夠多的誠意。老酒裝新瓶并不是不可以，但最起碼應(yīng)該帶來更多的亮點(diǎn)吸引消費(fèi)者，否則再好的“老酒”，也會(huì)有被市場淘汰的那一天。如果新軒逸想要保持如此好的市場銷量，好好提升一下整車配置，拿出令人信服的更大誠意才是硬道理。

　　是對于熱門新車進(jìn)行有針對性的點(diǎn)評內(nèi)容，對車輛進(jìn)行試駕評測后選出3個(gè)優(yōu)點(diǎn)和2個(gè)缺點(diǎn)，就像3+2餅干一樣，有甜也有咸。通過提煉新車核心信息來形成觀點(diǎn)，以簡單直接的方式告訴消費(fèi)者最為客觀的車輛信息，希望對您的購車有所幫助。