喜歡美式suv的朋友對于福特探險者這款車一定不會感到陌生，作為全球累計(jì)銷量超過800萬臺的城市suv先行者，這款車擁有著深厚的歷史底蘊(yùn)，幾乎每一代產(chǎn)品都能在所處的時代留下不可磨滅的印記。雖然這款車從第五代才開始引入中國市場，不過當(dāng)時正值suv熱潮，銷量其實(shí)還算不錯，產(chǎn)品力更是有口皆碑。

　　隨著消費(fèi)者購車?yán)砟畹娜遮吚硇砸约按笈鷖uv產(chǎn)品的出現(xiàn)，探險者的優(yōu)勢似乎不那么明顯了，再加上其進(jìn)口身份導(dǎo)致價格偏高，競爭力不如往昔。此時，福特方面也敏銳地意識到了這個問題，終于將第六代探險者國產(chǎn)化，同時針對中國市場進(jìn)行了本土化的調(diào)整，使它不會再面臨水土不服的問題。今天，我們就來細(xì)數(shù)首款國產(chǎn)探險者究竟有哪些賣點(diǎn)。

    尺寸真的可以秒天秒地

　　尺寸可以說是這代探險者的終極殺手锏，得益于新一代cd6縱置后驅(qū)平臺，這款車有著短前懸、長軸距的特性，尺寸參數(shù)在同級中基本可以傲視群雄，值得一提的是，第三排座椅的實(shí)用性也相對較高，并不是擺設(shè)。

　　和幾款競品車型相比，探險者的尺寸優(yōu)勢還是非常明顯的，在長度和高度上甚至相比海外版也有小幅提升（海外版探險者長5050毫米，高1775毫米），福特可算是摸透了中國消費(fèi)者的脾氣。

　　福特對全系標(biāo)配上癮了？

　　不難發(fā)現(xiàn)，福特在近期推出的兩款車——銳際和這篇文章的主角探險者均采用了全系標(biāo)配的動力總成，甚至其高端品牌林肯推出的冒險家也是如此，對于消費(fèi)者來說當(dāng)然是喜聞樂見的，至少在買車時不必糾結(jié)配置和動力之間的選擇。

　　這款車的動力部分也是福特官方引以為傲的亮點(diǎn)之一，據(jù)介紹，新一代cd6縱置后驅(qū)平臺擁有動力直線傳輸、前后軸平衡配重、高強(qiáng)度車身三大技術(shù)優(yōu)勢，使這個“大塊頭”同樣極富駕駛樂趣，根據(jù)我們此前的試駕體驗(yàn)，全新探險者確實(shí)也是一款足夠好開的中大型suv。

　　時代不同了 瞄準(zhǔn)科技配置絕對沒毛病

　　除了以上兩個方面，中國消費(fèi)者對于汽車配置是存有執(zhí)念的，福特在中國打拼多年后也深諳這一道理，這一點(diǎn)在全新探險者這款車上得到了集中體現(xiàn)，你會發(fā)現(xiàn)，基本上市面上的主流科技配置都能夠在這款車上找到。

　　和其它車型一樣，探險者的這套駕駛輔助系統(tǒng)通過全車的20個雷達(dá)與攝像頭，來實(shí)現(xiàn)智能領(lǐng)航輔助、主動剎車（帶行人識別）、車道保持以及防碰撞預(yù)警等多項(xiàng)功能，盡管我們在駕駛過程中不能僅僅依賴于此，但確實(shí)為日常行車帶來了極大的便利性。

　　還有哪些隱藏“后招”？

　　除以上幾點(diǎn)肉眼可見的亮點(diǎn)外，探險者其實(shí)還具備一些“隱性”優(yōu)勢。在國內(nèi)，隨著汽車保有量的逐年增長，交通事故的發(fā)生率也在不斷上升，汽車安全成為了當(dāng)下消費(fèi)者最關(guān)注的問題之一。主動安全方面我們在上文中已經(jīng)做了簡單介紹，那么在這款車在被動安全方面的表現(xiàn)如何呢？

　　在車身材料的使用上，全新探險者同時兼顧了“硬”和“輕”，使這款車不僅外觀足夠硬朗，內(nèi)在同樣具備“鋼筋鐵骨”，這與長安福特工廠出色的沖壓和焊裝工藝密不可分。雖然對于消費(fèi)者來說這項(xiàng)優(yōu)勢不夠直觀，然而卻與人身安全息息相關(guān)。

　　全文總結(jié)：

　　設(shè)計(jì)方面是個見仁見智的問題，畢竟各花入個眼，因此本文沒有對這方面進(jìn)行贅述，至少在筆者看來，全新探險者的設(shè)計(jì)還是能夠符合當(dāng)下的主流審美，整車氣質(zhì)也能夠達(dá)到中上等水平。拋開設(shè)計(jì)問題，這款車在尺寸、動力總成、科技配置以及被動安全幾個方面的表現(xiàn)都比較出色，再加上30.98萬元的誠意起售價，使其擁有足夠的實(shí)力與途昂一決高下，你更中意誰呢？