就像中國象棋最常用的開局方式“當(dāng)頭炮”一樣，長城炮也是長城汽車乃至中國汽車在皮卡領(lǐng)域的一次突破嘗試。為什么我用了“突破”這個詞呢？因為它從皮卡后面加上了三個字——乘用化。

　　這款有著霸氣造型、舒適座艙和領(lǐng)先技術(shù)的長城炮，不出所料的給長城汽車在皮卡市場注入新的活力。去年9月份長城炮乘用皮卡上市，長城炮商用皮卡在隨后的10月份上市，而今年3月（有可能受疫情影響推遲到4月）長城炮越野皮卡將會正式上市。今天我們就針對長城炮主打的“乘用化”這三個字做深度解析。

　　剛剛過去的2020年1月份，長城皮卡的表現(xiàn)優(yōu)于行業(yè)走勢，長城皮卡技術(shù)儲備較強(qiáng)，提早準(zhǔn)備國六，擁有多款熱銷皮卡車型，實現(xiàn)了較好的產(chǎn)品對應(yīng)，即便是環(huán)境復(fù)雜的1月,環(huán)比12月也有相對平穩(wěn)的增長，而其他皮卡廠家年初則是水深火熱。

數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會

　　2019年長城汽車皮卡保持平穩(wěn)的絕對優(yōu)勢地位，長城皮卡2019年全年銷售14.3萬輛成為國內(nèi)最熱銷的皮卡品牌，同比2018年增長18.8%。長城皮卡銷量一枝獨秀，近幾年長城皮卡銷量份額持續(xù)提升，2019年保持皮卡總量的34%的銷量，今年達(dá)到48%。截至2019年，長城汽車已蟬聯(lián)中國皮卡銷量冠軍22年。

　　數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會

　　根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，長城皮卡在國內(nèi)皮卡中占據(jù)絕對主導(dǎo)地位，而在群星閃耀的長城皮卡中，作為新成員的長城炮，自上市以來表現(xiàn)出人意料。

　　“乘用化皮卡“可以說是由長城汽車首次提出并且引領(lǐng)的�！俺擞闷たā笨梢院唵螢橐郧暗钠た�"以貨為本"，乘用皮卡"以人為本"。所以，從產(chǎn)品的各方面來看，長城炮乘用皮卡更接近轎車、suv車型。

　　長城炮乘用皮卡的“乘用化理念”并不是簡單意義上的噱頭，而是一種來自于源頭真正意義上的乘用化。長城炮乘用皮卡在設(shè)計之初是把乘用屬性放到了第一位。所以，相比其它皮卡產(chǎn)品，長城炮乘用皮卡會給我們更加不一樣的感覺，這種不一樣也更加徹底。

　　所以，在整理長城炮乘用皮卡的過程中，發(fā)現(xiàn)了一個有意思的現(xiàn)象。許多長城炮乘用皮卡的意向用戶，會拿一些suv與長城炮做對比，這在國產(chǎn)皮卡界還是首次出現(xiàn)。

　　長城炮乘用化這件事，咱們還得對比著說。首先從傳統(tǒng)皮卡給我的印象開始。

　　作為以工具為主要目的的皮卡，長久以來給我的留下的印象往往偏向低端、廉價。所以設(shè)計老氣、做工粗糙、特定的使用場景成為國產(chǎn)皮卡的代名詞。而長城炮乘用皮卡則幾乎顛覆了這種感覺，把作為車型一個分支的皮卡，拉回了正常軌道上來。

　　在設(shè)計上，長城炮與以往的皮卡拉開了距離，長城炮是有史以來最體面的國產(chǎn)皮卡。長城炮乘用皮卡身材魁梧，長寬高都要超越納瓦拉和d-max等，體型直逼豐田坦途、福特f-150。

　　車身線條光影效果出色，模具、工藝水平已經(jīng)與主流乘用車持平。而要做出長城炮這種較為復(fù)雜立體的車身雕塑線條，對許多皮卡廠家生產(chǎn)起來是相當(dāng)有難度的，并且模具開發(fā)十分昂貴。

　　內(nèi)飾用料有質(zhì)的提升，中控臺、門板、座椅大部分區(qū)域都采用了柔軟的面料，這一點如果放在一款suv或者轎車上可能我不會這么吃驚，但是對于皮卡而言，內(nèi)飾用料一直以來都是十分吝嗇。

　　智能化方面與曾經(jīng)老式皮卡劃清了界限。長城炮乘用皮卡搭載了電動調(diào)節(jié)駕駛席、 液晶儀表盤、中控液晶屏、電子換擋桿以及天窗等都讓它 檔次感頓生。l2 級智能駕駛輔助系統(tǒng)幾乎已經(jīng)開始成為長城旗下乘用車的標(biāo)配，長城炮乘用皮卡居然也沒例外。除此之外，aeb 主動緊急制動還可以在 40 km/h 以內(nèi)的時速 識別到前方的行人和自行車后自動剎停，全系 6 安全氣囊更是超過了競品車 型。當(dāng)然，長城炮還有一些舒適性裝備，如智能網(wǎng)聯(lián)、語音操控和半自動泊車等。 許多配置除了在長城炮上，還真沒在其它國產(chǎn)皮卡上見過。

　　三大件和平臺有先天優(yōu)勢，骨子里就與乘用車不分你我。長城炮乘用皮卡的發(fā)動機(jī)與變速箱、四驅(qū)系統(tǒng)與哈弗h9一致，同樣是長城最新的gw4c20b 2.0t發(fā)動機(jī)（2019年獲得了中國十佳發(fā)動機(jī)大獎），變速箱則是來自zf的8at（多款寶馬車型正在使用）。這樣的2.0t 8at的組合成本非常高。另外，長城炮產(chǎn)自長城汽車旗下全新的p71平臺，這個平臺標(biāo)準(zhǔn)非常高，符合全球化的法規(guī)。簡單說，長城炮不僅符合國內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)，還符合許許多多國家的標(biāo)準(zhǔn)，所以，長城給這個平臺投入了很多。并且，長城未來多款suv車型也會從這個平臺上下線。

　　最后，其實長城炮乘用皮卡還在許多細(xì)節(jié)上，單獨進(jìn)行了乘用化設(shè)計。例如：車內(nèi)后排座椅椅背 還有 25°的傾斜，確實可以滿足舒適乘坐的需求。尾部的貨 艙非常規(guī)整，尾門的開啟還帶有阻尼，尾門內(nèi)還能選裝隱藏 式折疊小梯子，能方便上下車。并且貨艙還可以 有棚頂，固定式、推拉式以及隆起式等可選。

　　這么來看，一些朋友把長城炮乘用皮卡和許多suv拿出來對比還是很有道理的。

　　觀點總結(jié)：長城炮市場表現(xiàn)良好；長城炮乘用皮卡與普通皮卡相比差異化明顯；長城炮乘用皮卡更所強(qiáng)調(diào)的“乘用化”理念并且有突破意義；長城炮乘用皮卡更接近suv。