目前國內(nèi)的SUV市場有多火爆，想必只要隨便走在街頭看一看就心中有數(shù)了�；仡�2019年，幾乎全部主推的新車都是SUV車型，這無疑是近兩年汽車廠商的主要發(fā)展方向。而最被消費者關(guān)注或者說是銷量最大的就是20-30萬元區(qū)間的城市合資SUV，也有部分車企紛紛在這個區(qū)間投入新的SUV產(chǎn)品來搶市場。然而作為老前輩的豐田RAV4、本田CR-V和日產(chǎn)奇駿可以說是很多年前就已經(jīng)在這個級別的市場中成為了佼佼者。說它們是城市SUV的代表都不為過，不管是常青的銷量還是良好的口碑，都讓這三款車成為了同級別的標桿兒，也有點既生瑜何生亮的意味。尤其是一汽豐田RAV4榮放剛剛完成了TNGA平臺的全新架構(gòu)下的換代，更是被寄予厚望。每個人買車時考慮的因素各不相同，而我傾向概括為三點：開起來怎么樣、乘坐空間和配置表現(xiàn)如何、外觀設(shè)計好不好看。本文旨在通過這三點對RAV4榮放、奇駿和CR-V三款車型進行對比，幫助消費者選到心儀的車輛。

　　 開起來怎么樣？

　　說到給自己開就不得不談到汽車的三大件：發(fā)動機、變速箱及底盤。第五代RAV4榮放搭載了2.0L自然吸氣發(fā)動機以及2.5L發(fā)動機+電機（混動）兩套動力總成，分別對應178馬力和218馬力，與之匹配的是CVT與E-CVT變速箱的組合。其中混動版本在凱美瑞身上早有應用，優(yōu)異的動力和燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)廣受消費者好評。

　　現(xiàn)款奇駿的動力總成已經(jīng)有一定年頭了，并且沒有混動版本。分別搭載2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動機，可爆發(fā)154馬力和186馬力。傳動方面，與之匹配的均為CVT無級變速箱。由于該車已經(jīng)處于換代末期，所以并沒有太多亮點。

　　CR-V是三款車型中唯一一款提供渦輪增壓的車型，其中1.5T發(fā)動機可爆發(fā)193馬力，2.0L自然吸氣發(fā)動機+電機的混動版提供146馬力。該車在傳動方面要豐富一些，除了擁有CVT與E-CVT變速箱，還提供手動變速箱。

　　從賬面數(shù)據(jù)上來看，三款車型在動力上可謂是平分秋色，百公里加速測試不會有太大的差異。不過在綜合性能上RAV4榮放卻領(lǐng)先于其他兩位，這得益于它豐富的四輪驅(qū)動系統(tǒng)。全新一代RAV4榮放搭載三套四驅(qū)系統(tǒng)，分別為：動態(tài)扭矩控制四驅(qū)系統(tǒng)（DTC）；動態(tài)扭矩矢量控制四驅(qū)系統(tǒng)（DTV）以及電子四驅(qū)系統(tǒng)（E-Four），這讓消費者有了更多的選擇余地。

　　當作為日常城市用車時，DTC的四驅(qū)系統(tǒng)可以讓車輛擁有更好的行車穩(wěn)定性和操控性，亦可合理分配前后軸扭矩應對冰雪路面，讓駕駛更安全。DTC雖然搭載在RAV4榮放的低配四驅(qū)車型上，但它的四驅(qū)效果也要優(yōu)于奇駿與CR-V。其優(yōu)勢就在于增加了新的動態(tài)扭矩控制技術(shù)，這讓其前后軸扭矩分配范圍可做到100:0-50:50，后軸左右輪50:50。而反觀CR-V，它的四驅(qū)系統(tǒng)屬于機械式的，并且最大前后扭矩分配比例不可變，只能定固在70:30，不會比前驅(qū)車強多少，這也將直接影響它越野過程中的脫困能力。奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)雖然也能做到與DTC相同的扭力分配，但在四驅(qū)模式選擇上不如RAV4榮放多樣。全新的RAV4榮放在四驅(qū)模式中新增了SPORT模式，通過計算車輛的姿態(tài)、轉(zhuǎn)向角度、節(jié)氣門開合程度等數(shù)據(jù)來分配前后輪扭矩，以此增強循跡性。

　　低配四驅(qū)（DTC）就已經(jīng)在技術(shù)上領(lǐng)先奇駿與CR-V，那么作為升級版的RAV4榮放DTV四驅(qū)系統(tǒng)就更不用多說了，它專為喜歡越野的消費者而打造，在機械結(jié)構(gòu)上增加了4個聯(lián)軸器，使這套四驅(qū)支持后軸左右輪扭矩100:00-0:100的動力分配比例，通俗點講就是可實現(xiàn)單輪脫困，全面提升了車輛的越野性能。

　　最后一套E-Four電動四輪驅(qū)動則是面向注重燃油經(jīng)濟性的車主，它由豐田威爾法的四驅(qū)系統(tǒng)升級而來。這套電子四驅(qū)的優(yōu)勢在于電機與發(fā)動機一起工作，可靈活分配扭矩并提升動力。另外，由于電子四驅(qū)沒有中間傳動軸，因此動力損失并不明顯，燃油經(jīng)濟性極高，行駛1000km都不需要加油。

　　如果要從自己開這個角度給出一個表現(xiàn)最優(yōu)異的車型，我更傾向于全新的RAV4榮放。首先，從三車型的對比也可以看出RAV4榮放的產(chǎn)品是最豐富的，不僅提供混合動力系統(tǒng)，還根據(jù)不同風格配有三種四驅(qū)系統(tǒng)，這是其他兩款車型無法比擬的。其次，榮放RAV4因為剛剛完成換代，所以比其他兩款車型要新。它搭載了更為先進的技術(shù)，讓其混動版本在油耗方面遠遠領(lǐng)先于其他兩位選手（RAV4榮放兩驅(qū)混動：工信部油耗4.6L/100km；奇駿：工信部油耗6.2L/100km；CR-V兩驅(qū)混動4.8L/100km）。最后，RAV4榮放更是基于與雷克薩斯ES所使用的TNGA-K同平臺打造，可以說從血統(tǒng)上就要比另外兩款高貴，另外憑借領(lǐng)先于對手的四驅(qū)系統(tǒng)，在操控和越野性能等方面也是要優(yōu)于其他兩款“年邁”車型的。

　　最后想說的是，這三款車無疑都是城市SUV的標桿車型，對于日常公路駕駛而言表現(xiàn)都是合格的，但是如果你有戶外復雜路況出行的需求，或者想開著SUV去到更遠的地方，那我們還是推薦RAV4榮放，不管是四驅(qū)能力還是皮實程度都更優(yōu)于另外兩臺車型。