奕澤對比繽智：空間&總結(jié)

　　 奕澤車內(nèi)空間：

　　體驗者身高170cm，坐進(jìn)奕澤的前排并將座椅位置調(diào)至最低，此時頭部剩余空間為一拳三指。

　　保持前排座椅位置不變，同一體驗者來到奕澤的后排，此時頭部剩余空間為一拳，腿部剩余空間為兩拳左右。

　　常規(guī)狀態(tài)下，奕澤的行李廂容積為295L，行李廂內(nèi)部規(guī)整。奕澤的后排座椅支持比例放倒，放倒后可以形成一個純平的地板，運(yùn)送大件物品非常方便，該功能為全系標(biāo)配。

　　 繽智車內(nèi)空間：

　　繽智的行李廂常規(guī)容積為437L，且后排座椅支持按4/6比例放倒，行李廂內(nèi)部高度在小型SUV中算很不錯的。

　　空間部分總結(jié)：從上面的模特示范我們可以看出：兩車的前排乘坐空間都很充裕，但繽智在后排乘坐空間和行李廂空間這兩方面的表現(xiàn)要優(yōu)于奕澤，這也是繽智的傳統(tǒng)SUV車身造型所帶來的的優(yōu)勢。此外，兩車的車內(nèi)儲物空間都設(shè)計得比較巧妙，隨身的物品基本都能找到合適的位置放置。

　　奕澤搭載了一臺代號為M20A的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)集豐田集團(tuán)眾多新技術(shù)為一身，理論熱效率達(dá)到了40%的業(yè)界頂尖水平，平穩(wěn)的運(yùn)轉(zhuǎn)特性，良好的燃油經(jīng)濟(jì)性都是它的優(yōu)勢。

　　傳動方面，奕澤匹配了一臺可模擬10擋的CVT變速箱，這臺變速箱的1擋采用齒輪傳動，2-10擋采用了傳統(tǒng)CVT變速箱的鋼帶+錐盤式傳動結(jié)構(gòu)，可以說結(jié)合了傳統(tǒng)AT和CVT變速箱的優(yōu)點(diǎn)，平順且動力響應(yīng)快，整體表現(xiàn)處于民用車變速箱第一梯隊。

　　繽智改款后最大的變化就在于新增了1.5T發(fā)動機(jī)，就是那臺代號L15B的思域同款，177Ps的最大功率驅(qū)動繽智這樣的小身板可謂異常輕松。雖然繽智的絕對動力性更好，也有著不錯的油耗表現(xiàn)，但這臺發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)品質(zhì)還是和奕澤上的那臺M20A存在一定差距。

　　繽智匹配了一臺傳統(tǒng)的CVT變速箱，平順性沒什么問題，但動力的響應(yīng)速度還是不及奕澤。

　　總結(jié)：奕澤的外觀更有設(shè)計感，整體的架構(gòu)也比繽智更加先進(jìn)，主動/被動安全配置更加齊全，內(nèi)飾做工用料出色，動力總成匹配水準(zhǔn)一流，是一臺很適合年輕人的車。此外還有一點(diǎn)值得說一下，奕澤采用了合資小型SUV領(lǐng)域少見的后縱臂型雙叉臂式獨(dú)立懸掛，能帶來更好的操控感受和乘坐舒適性，這兩個維度相比繽智的“板懸”好很多。繽智的優(yōu)點(diǎn)在于動力強(qiáng)，空間大，有全景天窗，產(chǎn)品力同樣不差。如果你對空間和絕對的動力性沒有剛需，那么奕澤應(yīng)該是個更不錯的選擇。