國六標(biāo)準(zhǔn)可謂是目前汽車圈最為熱門的話題之一，事實(shí)上國六B標(biāo)準(zhǔn)才稱得上是“真國六”，并且在2023年將強(qiáng)制推行。對于大多數(shù)車企來說，實(shí)現(xiàn)國六標(biāo)準(zhǔn)并不困難，選擇“一步到位”國六B可以節(jié)省研發(fā)和運(yùn)營成本。

　　不過，國六車型也并非十全十美，從車托之家車型頁就能發(fā)現(xiàn)，有些車型相同動力配置的國六和國五車型之間功率、扭矩、油耗水平往往并不一樣。大多數(shù)情況下的國六車型相比國五車型動力偏低，而且油耗也更高。業(yè)內(nèi)人士清華大學(xué)汽車工程系教授宋健表示，“一般來說，排放標(biāo)準(zhǔn)提高，車輛的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性都會有所犧牲�！�

　　眾所周知，排放標(biāo)準(zhǔn)提高，是為了更好的節(jié)能減排。但是如果靠犧牲自己的實(shí)際體驗(yàn)來配合排放標(biāo)準(zhǔn)，對于消費(fèi)者而言，這這顯然是難以接受的，但由于國六政策的實(shí)施又不得不妥協(xié)。然而，東風(fēng)雪鐵龍采用了更積極的方法來應(yīng)對國六標(biāo)準(zhǔn)。

　　比如東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲�，今年推出�?00THP和360THP兩款全新的動力總成，最大功率分別為204Ps和170Ps，峰值扭矩分別為300Nm和260Nm。不僅滿足嚴(yán)苛的國六標(biāo)準(zhǔn)，而且動力水平和燃油經(jīng)濟(jì)性也比老款發(fā)動機(jī)有所提升。值得一提的是，全新的400THP和360THP發(fā)動機(jī)屬于第二代產(chǎn)品，由雪鐵龍和寶馬共同研發(fā)的雙連續(xù)正時可變+連續(xù)可變氣門升程（DVVT+VVL）技術(shù)。

　　相比老的國五發(fā)動機(jī)，第二代產(chǎn)品在排量不變的前提下，功率和扭矩均有了顯著提升。而且，東風(fēng)雪鐵龍的400THP發(fā)動機(jī)還匹配了愛信8AT變速箱，可靠性、換擋平順性都是業(yè)界領(lǐng)先的。要知道愛信8AT同樣是雷克薩斯、沃爾沃等豪華品牌“御用”的變速箱。所以，從三大件檔次來看，東風(fēng)雪鐵龍非常舍得投入，更注重消費(fèi)者的實(shí)際用車感受。

　　寫在最后

　　雪鐵龍?zhí)煲莳?dú)特的法式設(shè)計(jì)元素和高級感的內(nèi)飾，讓中國消費(fèi)者獲得極具個性、浪漫的產(chǎn)品體驗(yàn)。隨著全新400THP和360THP動力總成的推出，雪鐵龍?zhí)煲莶粌H滿足國六B標(biāo)準(zhǔn)，更注重用戶的實(shí)際感受。相對于其他品牌的國六版車型，本次雪鐵龍?zhí)煲莸膭恿ι�級顯得更加精益求精，同時也有效提升細(xì)分市場競爭力。