十年的自主造車歷程，自主車企在三大件的核心技術上或許還沒達到（也許永遠達不到）國際一流水準，但從吉利、長城、比亞迪等民企積極探索的態(tài)度、精益求精的精神，無疑是值得消費者認可的。今年上半年，各大自主車企都拿出來自己的“殺手锏”，包括吉利星越、星途tx、長安cs85等車型都表現(xiàn)出了不輸同級合資車的產品力，今天我們就去看看，經過一定時間的市場洗禮，這些產品究竟表現(xiàn)如何。

　　吉利星越

　　價格區(qū)間：13.58-21.68萬元

　　核心賣點：沃爾沃drive-e＆愛信8at，動力強勁。

　　作為吉利汽車的旗艦suv車型，星越當之無愧是“全村最靚的崽兒”之一，特別是運動套件版，大量黑色元素，大尺寸輪轂，看起來非常霸氣，不過個人感覺雙邊四出排氣口有點用力過猛，不知道還以為是v6/v8動力。

　　吉利在內飾氛圍營造上表現(xiàn)也非常亮眼，這款星越完全達到國產車標桿水準。儀表盤和中控屏采用了偏一體式的設計，這種思路我們首先在奔馳上見到過，但吉利并未一味模仿，線條勾勒和裝飾件都更豐富，中控臺看起來更有層次感。另外，作為旗艦suv，該車還配備了諸如電子檔把、交互旋鈕、駕駛模式選擇（帶顯示主題）等時髦配置，整個內飾優(yōu)雅、時尚，但感覺比起cs85在夜間氛圍營造上還略差一些。

　　硬件方面，星越純燃油版搭載的來自沃爾沃的2.0t發(fā)動機，與之匹配的是同樣是愛信8at，相比cs85的藍鯨發(fā)動機，星越搭載的發(fā)動機則完全沿用的沃爾沃drive-e系列t4發(fā)動機，不僅產品背景無疑更容易被消費者認可，同時動力調校也更“暴躁”，官方數(shù)據(jù)僅需6.8秒“破百”比cs85猛的多（8秒開外），也奠定了其運動轎跑suv的身份。

　　星越在設計和“三大件”上確實達到了國產車的第一梯隊，靜態(tài)體驗、動態(tài)感受也都表現(xiàn)出眾，毫不夸張得說，其純燃油版（2.0t 8at）相比同級別的任何合資suv也都不落下風，當然了，這套動力總成買到了15.58萬起，對一款國產車來說也確實有點貴。

　　長安cs85 coupe

　　價格區(qū)間：11.99-16.99萬元

　　核心賣點：藍鯨2.0t＆愛信8at，高逼格內飾。

　　長安汽車最近的家族前臉雖然有“仿雷克薩斯”的嫌疑，但其內飾確實做到了高原創(chuàng)、高逼格，高品質。紅黑配色風格充分凸顯運動氣質，做工用料非常奢華，看起來完全有不輸30萬合資suv的檔次感。

　　液晶儀表盤帶多種主題的氛圍燈，ui設計優(yōu)化也是一流，啟動、關機、場景轉換非常絢麗，連副駕駛前方都增加了背景燈效果，另外還配了電子手剎、電子檔把、銀色鋼琴鍵等等時髦設配。夜晚開車，主副駕駛感覺像是置身于“燈光秀”現(xiàn)場，兩個字——過癮！

　　長安汽車在cs85 coupe上也下足了功夫，其搭載的是長安汽車最新開發(fā)的2.0t藍鯨發(fā)動機，233馬力的功率數(shù)據(jù)不拔尖，但采用了分層燃燒、平衡軸、正式皮帶等，配合來自愛信精機的8at變速箱，整車的動力輸出平順性、經濟性以及nvh表現(xiàn)很好，是比較典型的主打高端駕駛品質的動力總成，與其產品定位完美契合。作為吉利星越的最直接對手，這款車最大的短板還是動力總成，長安汽車的藍鯨2.0t發(fā)動機家用氣質太濃，比加速能力顯然不如沃爾沃的drive-e 2.0t高功率。

　　為了拉低價格門檻，cs85后期也推出了1.5t版本，價格下探到了12萬起，變速箱也從8at降級至7dct雙離合。從動態(tài)體驗來看，動力基本是夠用的，就是雙離合變速箱被刻意調慢了換擋速度，以緩解頓挫感，同時也能充分照顧燃油經濟性。個人覺得，cs85 2.0t版本也就貴了2萬塊不到，這才是這款車的核心競爭力，還是非常值的。

　　哈弗f7x

　　價格區(qū)間：11.99-13.49萬元

　　核心賣點：多種動力可選，動態(tài)表現(xiàn)出眾。

　　這款哈弗f7基本就是現(xiàn)款f7的轎跑版，采用更為個性的外觀設計風格，家族式前臉、溜背式尾部再配上大尺寸輪轂，飽滿、時尚的造型確實很合年輕人的口味。

　　內飾同樣沿襲了f7的設計風格，中控臺偏向于駕駛員一側，方向盤采用平底式設計，空調控制按鍵以及換擋桿周圍的設計也與f7保持一致。f7x具有多種內飾顏色，真皮座椅配備多向電動調節(jié)。而此次上市的哈弗f7x極智潮玩版車型采用了更加年輕化的內飾配色設計，同時加入更多符合年輕人需求的配備。

　　動力方面，新車提供1.5t和2.0t兩款發(fā)動機供選，二者最大功率分別為169馬力和197馬力，傳動系統(tǒng)方面，變速箱雖然都是7速濕式雙離合，但實際上還是有區(qū)別的，1.5t車型采用的格特拉克的7dct300，而2.0t車型采用的是有自主產權（與博格華納合作開發(fā)）的7dct450。

　　靠著最近幾年的努力耕耘，如今長城哈弗旗下的suv可謂琳瑯滿目，但實際上動力總成總共也就三套：入門級的h2、m6還在用上一代h6的1.5t電噴發(fā)動機，沒啥亮點，但可靠耐用；主打家用的h4、h6、f5、f7等用的是最新開發(fā)的1.5t直噴發(fā)動機，其最大的賣點其實是采用了與寶馬類似的可變氣門升程系統(tǒng)（cvvl），這一點相比眾多自主車是核心競爭力；h7、h8、wey系列則采用的2.0t發(fā)動機，因為不是很走量，雖然在技術應用上還不如1.5t直噴。

　　星途tx

　　價格區(qū)間：12.59-17.59萬元

　　核心賣點：奇瑞高端品牌，高功率1.6t機頭。

　　星途tx是奇瑞汽車最新推出的高端品牌首款產品，直接對手就是領克系列和wey系列，整車在“三大件”、做工用料上當然也都是國產車巔峰水準，不過在內外設計上，奇瑞確實還有很多課要上，外觀和內飾都有點“奢華有余、精致不足”，相比上面的星越、cs85少了點清新脫俗的驚艷感。

　　星途tx的中控臺采用了大面積的軟性材質，配合銀色裝飾面板、風格迥異的空調出風口和平底方向盤，整個內飾看起來很新穎。中央控制區(qū)配有一塊10.25英寸的懸浮式觸控屏，并搭載了“雄獅智云”車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，功能性上同樣不落下風。

　　星途tx給我的觀感是檔次感確實達到了同級一流水準，但驚艷程度比起cs85、星途還要差一些，例如中控臺與檔把區(qū)域的銜接看起來就不是很流暢，空調控制區(qū)域、方向盤左側的按鍵區(qū)域的設計與規(guī)劃都還相對“原始”。

　　動力方面，該車搭載的全新1.6t發(fā)動機是第三代奇瑞acteco發(fā)動機首款產品，有全鋁缸體、缸蓋集成排氣、高壓共軌直噴、電控泄壓閥等眾多時髦新技術，最大功率達到了197馬力，峰值扭矩290n·m，2000rpm達到峰值扭矩平臺，已經接近主流2.0t發(fā)動機的賬面數(shù)據(jù)，甚至超越大部分合資品牌2.0t發(fā)動機的低功率版，用驚人二字形容絲毫不過分。變速箱使用的是來自格特拉克的7速濕式雙離合，這個我們在長城、吉利、東風乃至寶馬、奔馳旗下的產品上都已經見過了，可靠性已經經過了市場檢驗。

　　傳祺gm6

　　價格區(qū)間：10.98-15.98萬元

　　核心賣點：全新1.5t直噴發(fā)動機，稱職的家用mpv。

　　傳祺gm6是繼gm8之后的第二款mpv，整體看起來有點像小號的gm8家族式的"凌云翼"前臉看起來時尚大氣，貫穿式尾燈同樣極具辨識度。比較遺憾的是，這車沒跟gm8一樣使用側開門，有點掉價。

　　gm6內飾科技感十足，亮點在于使用了類似奔馳e級那種雙屏設計，中高配車型全液晶表盤和多媒體屏幕連為一體，檔次感滿滿。最為吸引人的是第三排座椅可以完全折疊收納到地板下面，此時gm6將瞬間變?yōu)橐慌_后備箱超大的2 2布局的4座車型，而同級競品均無此功能。

　　比亞迪宋max開拓了自主品牌家用mpv市場，而今年推出的傳祺gm6則是其最大勁敵，gm6顏值夠高，里外設計出彩，無論是在合資競品還是自主競品中，尺寸和空間都有足夠的說服力，而空間靈活性更是為其錦上添花。全新1.5t 6at動力總成在動態(tài)表現(xiàn)上相比宋max其實還有一定優(yōu)勢，不過減震隔音方面確實還是略廉價了點。

　　配相同動力總成的傳祺gs5

　　上面幾款高顏值國產suv無疑都是以逼格、智能、操控為賣點，適合年輕人，而這款傳祺gm6則是典型的家用路線，適合多口之家。要說同價位的suv車型，搭載相同動力總成的傳祺gs5同樣極具競爭力，另外，相比gm6，gs5在隔音減震上也進一步強化，10萬出頭的價格將矛頭直指h6、博越等熱銷國產suv，不過市場表現(xiàn)確實差了點，個人覺得最核心的因素還是相比同級優(yōu)惠太少（5000元左右），畢竟要給gs4讓路，現(xiàn)在還沒法打價格戰(zhàn)。