作為全世界最富盛名且規(guī)模最大的賽車節(jié)之一，古德伍德速度節(jié)吸引著全球無(wú)數(shù)車迷朋友們的關(guān)注。與此同時(shí)，這也是一場(chǎng)紀(jì)念汽車運(yùn)動(dòng)歷史的超級(jí)盛會(huì)。在這場(chǎng)盛會(huì)上，大家不僅可以看到來(lái)自不同領(lǐng)越、身處不同時(shí)代的傳奇戰(zhàn)車;屆時(shí)，也會(huì)有不少重磅車型選擇在此期間亮相。今天，小智就帶大家一起搶先了解一下古德伍德速度節(jié)上將亮相的8款重磅車型。

　　福特電動(dòng)Mustang

　　在今年的古德伍德速度節(jié)期間，福特將攜電動(dòng)版Mustang亮相。新車由英國(guó)Charge Cars公司基于1960年代的福特Mustang車殼打造而來(lái)，車標(biāo)也換因此成了Charge Cars的標(biāo)志。從外觀來(lái)看，這款跑車的復(fù)古氣息十分濃厚。新車整體造型方正硬朗、隆起的肌肉線條非常明顯。巨大的分段式進(jìn)氣格柵、圓形的大燈以及極其規(guī)整的尾燈組，均突顯了這款新車的“時(shí)代感”。值得一提的是，新車的燈組均采用LED光源，后尾燈組還可進(jìn)行多種形式的變幻。

　　相比起復(fù)古的外觀造型，新車的內(nèi)飾風(fēng)格則與其電動(dòng)車的身份一般，具有不錯(cuò)的科技與時(shí)尚感。根據(jù)外媒傳出的視頻可知，新車的內(nèi)飾配備一個(gè)尺寸相當(dāng)大且支持觸摸的中控屏，可通過(guò)其完成多種功能操作。并且，新車預(yù)計(jì)將搭載一套全新的人機(jī)交互系統(tǒng)。

　　動(dòng)力方面，電動(dòng)版Mustang將采用全時(shí)四驅(qū)形式，最大輸出功率為554馬力，最大扭矩為1200�！っ�。新車0-100km/h的加速時(shí)間約為3.99s，但是極速被限制在240km/h。續(xù)航方面，該車的續(xù)航里程約為322km，但并不知道其具體工況。新車將限量 499 臺(tái)，預(yù)計(jì)售價(jià)將超過(guò) 30 萬(wàn)英鎊(約合人民幣 263 萬(wàn)元)。此外，電動(dòng)版Mustang的敞篷車型也將會(huì)在后期推出。

　　福特GT特別版

　　近日，福特官方發(fā)布了一段關(guān)于福特GT特別版車型的預(yù)告視頻，視頻中的新車或?qū)⑹歉Ｌ谿T公路版的升級(jí)車型，新車也將于今年的古德伍德速度節(jié)中首次亮相。

　　雖然新車的外觀造型除了剪影之外并未有太多的泄露，但依然可以看出其保留了福特GT Heritage Edition的大體輪廓，折線設(shè)計(jì)的LED日行燈也被保留。巨大擾流板的配備，也將令其外觀造型與福特GT賽車更加接近。此外，新車的頂部還存在一定程度的突起，這不免讓人想起福特GT賽車頂部的進(jìn)氣口。

　　雷克薩斯LC敞篷版

　　在今年的北美車展上，雷克薩斯LC敞篷版的概念車就已經(jīng)完成了亮相。在本次速度節(jié)中，雷克薩斯LC敞篷版的量產(chǎn)車也將進(jìn)行首次亮相。

　　新車在外觀上大體延續(xù)了硬頂版車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，經(jīng)典的紡錘形中網(wǎng)格柵進(jìn)行了深度黑化，具備較強(qiáng)的精致與時(shí)尚感。再搭配上造型犀利的前大燈組，車頭的視覺(jué)沖擊力非常強(qiáng)烈。此外，新車還使用軟頂式的敞篷機(jī)構(gòu)，車門(mén)把手也采用隱藏式的處理。車尾部分的設(shè)計(jì)也較為激進(jìn)，銳利的尾燈組令其具備極高的辨識(shí)度。

　　雷克薩斯LC敞篷版在內(nèi)飾方面也延用了普通版LC車型的設(shè)計(jì)，游艇環(huán)抱式的設(shè)計(jì)理念得以保留，整個(gè)中控臺(tái)的層次非常鮮明。此外，新車的內(nèi)飾還采用極為豐富的皮質(zhì)包裹，手能觸及的地方幾乎都是軟的，像是座椅、門(mén)板上的漂亮縫線也令整體內(nèi)飾更具豪華、檔次感。

　　動(dòng)力方面，新車將與雷克薩斯LC保持一致，海外版車型上的5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)得以保留。其最大輸出功率為478馬力，峰值扭矩為539牛·米，傳動(dòng)方面則匹配的是10速自動(dòng)變速箱。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)LC上搭載的那套3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)也將繼續(xù)延用在新車上，其官方0-100km/h的加速時(shí)間為5秒。

　　保時(shí)捷718Spyder/718 Cayman GT4

　　在本次的古德伍德速度節(jié)上，保時(shí)捷將帶來(lái)一對(duì)“兄弟”車型。今年的6月18日，保時(shí)捷官方公布了新一代Boxster Spyder和Cayman GT4的圖片和信息。這次這兩款新車分別被命名為718 Spyder和718 Cayman GT4。

　　外觀方面，兩款車型都在新一代保時(shí)捷718的基礎(chǔ)上加入了大量的空氣動(dòng)力學(xué)套件。相比之下，敞篷結(jié)構(gòu)的718 Spyder顯得更加優(yōu)雅，而Cayman GT4則整體更具運(yùn)動(dòng)氣息。值得一提的是，較大的通風(fēng)孔，擴(kuò)大的中置發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口以及車尾底部的擴(kuò)散器在兩款車型上均有配備，而718 Cayman GT4車型上則配備有巨大的擾流板。

　　內(nèi)飾方面，這兩款新車延續(xù)了現(xiàn)款保時(shí)捷718車型的設(shè)計(jì)，方向盤(pán)前的3個(gè)炮筒式儀表、規(guī)整的中控面板以及中控臺(tái)上的獨(dú)立儀表等設(shè)計(jì)均得以保留。此外，兩款車型的內(nèi)飾都大量采用Alcantara材質(zhì)包裹。

　　動(dòng)力方面，兩款車搭載了4.0升自然吸氣水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為414馬力，峰值扭矩為420牛·米。此外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還加入了保時(shí)捷的自適應(yīng)氣缸控制技術(shù)(adaptivecylinder control)，在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)可以暫時(shí)中止一部分氣缸的運(yùn)轉(zhuǎn)。除此之外，兩款新車型根據(jù)目前透露出的消息來(lái)看都只配置了六速手動(dòng)變速箱，這點(diǎn)對(duì)于手動(dòng)擋性能控來(lái)說(shuō)很有誘惑力。

　　保時(shí)捷官方目前已經(jīng)開(kāi)始接受這兩款新車的訂單，718 Spyder的起售價(jià)為9.755萬(wàn)美元(67.37萬(wàn)人民幣)，而718 Cayman GT4的起售價(jià)則略貴一些，為10.045萬(wàn)美元(約69.37萬(wàn)人民幣)。

　　法拉利P80-C

　　P80-C是法拉利基于488 GT3賽車開(kāi)發(fā)，它為一名來(lái)自香港的買家獨(dú)家定制，其采用one-off的形式推出。新車的制造計(jì)劃始于2015年，是迄今為止所有法拉利one-off項(xiàng)目中研發(fā)周期最長(zhǎng)的車型。

　　在外觀方面，法拉利P80-C的設(shè)計(jì)致敬了法拉利330 P3/P4賽車與1966款的法拉利Dino 206 S賽車等經(jīng)典車型，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格極為夸張。車身細(xì)節(jié)方面，圓弧式的輪拱設(shè)計(jì)在致敬法拉利330 P3/P4賽車的同時(shí)，又使得車身造型更顯飽滿。與此同時(shí)，新車還加入了許多造型激進(jìn)的現(xiàn)代化設(shè)計(jì)，諸如夸張的前擾流板和側(cè)裙、鯊魚(yú)鰭式的散熱孔、從車身線條延伸下來(lái)的側(cè)進(jìn)氣口以及百葉窗式后發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋等。此外，新車的尾部的設(shè)計(jì)也極其“暴躁”，大尺寸的碳纖維后擾流板搭配下方造型夸張的擴(kuò)散器，使得新車在空氣動(dòng)力學(xué)性能以及視覺(jué)效果上都表現(xiàn)出色。

　　在內(nèi)飾部分，可以感受到法拉利P80-C濃烈的賽車氣息。新車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)完全來(lái)自于法拉利488 GT3賽車，其配備的GT3賽車規(guī)格方向盤(pán)、中控、儀表、防滾架以及賽車座椅等均表明了法拉利P80-C的賽車身份。

　　動(dòng)力方面，雖然法拉利官方并未透露P80-C的具體動(dòng)力參數(shù)，但預(yù)計(jì)將采用與法拉利488 GT3賽車相同的動(dòng)力。與此同時(shí)，得益于更多的空氣動(dòng)力學(xué)套件加持，相信這都將為新車帶來(lái)更極致的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

　　法拉利SP3JC

　　與法拉利P80-C相同的是，SP3JC也同屬于法拉利品牌的one-off項(xiàng)目。其耗時(shí)2年時(shí)間設(shè)計(jì)研發(fā)而來(lái)，目前已經(jīng)正式完成交付。法拉利SP3JC以F12 TDF車型的底盤(pán)和傳動(dòng)系統(tǒng)為基礎(chǔ)打造而來(lái)，整體外觀造型較為硬朗。車身兩側(cè)舒展的的線條以及修長(zhǎng)的車頭，均突顯出這款跑車的前置發(fā)動(dòng)機(jī)布局。此外，該車的尾部還采用水平鰓的設(shè)計(jì)，令車身在視覺(jué)上具有更強(qiáng)的延展性，同時(shí)也更具層次感。

　　值得一提的是，該車的車身涂裝也十分考究，采用Bianco Italia白的主色調(diào)與獨(dú)特的Azzurro Met藍(lán)和Giallo Modena黃的結(jié)合，體現(xiàn)出車主對(duì)于波普藝術(shù)的熱愛(ài)。內(nèi)飾方面該車也采用大量的藍(lán)色元素，藍(lán)色皮革包裹的座椅輔以白色條紋裝飾，縫線也采用藍(lán)色處理。

　　動(dòng)力方面，法拉利SP3JC采用前置后驅(qū)布局，其搭載一臺(tái)6.3L V12發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是7擋雙離合變速箱。雖然法拉利官方并未公布其具體動(dòng)力參數(shù)，但是參考法拉利F12 TDF車型，其最大輸出功率或在780馬力左右，官方表示該車0-100km/h的加速時(shí)間約為2.9s。

　　法拉利Monza SP2

　　從法拉利Monza SP2這款車的命名上便可以看出它就是為賽道而生，Monza指的便是是意大利的蒙扎賽道。它與Monza SP1都是基于法拉利812 Superfast打造而來(lái)，其搭載了由法拉利定制中心研發(fā)的復(fù)古式賽車車身。法拉利Monza SP2的靈感來(lái)源于著名的法拉利166MM、750 Monza和860 Monza為代表的Barchetta車型，它們均沒(méi)有配備前擋風(fēng)玻璃和車頂。整體外觀造型圓潤(rùn)之中充滿著棱角感，尾部線條十分迷人。在這其中，Monza SP2為雙座設(shè)計(jì)，而SP1則為單座設(shè)計(jì)。

　　值得一提的是，Monza SP1和SP2的推出都是法拉利為了向1957年的勒芒賽車250 Testa Rossa致敬，同時(shí)也是法拉利全新系列“l(fā)cona”的首款(SP1 和 SP2可看作車型的單雙座版本)車型。在動(dòng)力方面，該車搭載一臺(tái)6.5L V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為810馬力，峰值扭矩為719�！っ� 。該車的最高時(shí)速可達(dá)到340km/h，0-100km/h的加速時(shí)間約為2.9s，0-200km/h加速時(shí)間為7.9s，動(dòng)力表現(xiàn)非常不錯(cuò)。