suv車型運動化的浪潮已經(jīng)已經(jīng)席卷而來，其中coupe造型的轎跑suv最為搶鏡。而進入到2019年，這種轎跑化suv的熱潮火勢更為洶涌，不斷涌現(xiàn)的轎跑suv車型，真真切切滿足了那些不想循規(guī)蹈矩且追求個性的消費者。

　　其實打開轎跑suv這個領域的應該屬寶馬x6了，2007年第一代寶馬x6問世，2008年北京車展上正式在中國亮相。這款全新風格的跨界車型猶如一件藝術品般展現(xiàn)在世人面前，經(jīng)過這十幾年的發(fā)展，寶馬x6無疑是這個高端且小眾的市場中最成功的產(chǎn)品。這樣的設計并沒有在x6身上結(jié)束，寶馬又在2014年推出了繼x6后的第二款跨界suv車型——寶馬x4。

　　隨后，德系豪華品牌和部分合資品牌也開始跟進，保時捷卡宴、macan、林肯mkx、雷克薩斯rx、本田冠道、馬自達cx-4等等車型都來到大眾眼前，雖然都叫跨界轎跑suv，可不難看出它們各有各的“氣質(zhì)”。

　　硬漢派轎跑風

　　就在前兩天，上汽大眾途昂這款硬朗設計的大型suv也迎來了自己的coupe版本——途昂x。再看看前不久上市的長安cs85 coupe、吉利星越還有即將上市的領克05、哈弗f7x，你會發(fā)現(xiàn)，雖然都是叫coupe轎跑風格，但它們的差別還是蠻大的。

　　首先來看途昂x，前幾天剛剛上市，提供2.0t/2.5t v6兩種動力，售價區(qū)間為31.69-48.89萬元。相比起途昂，途昂x的前臉在細節(jié)處有所調(diào)整，比如說它的三條格柵內(nèi)改為蜂窩狀格柵，引擎蓋上還增加了放進氣口設計，讓它在途昂硬朗的基礎上增加了不少的運動感。大燈內(nèi)部日行燈也改為雙l型，看上去與轎車的造型更接近。

　　當然作為一款轎跑suv，最重要的還是看它的的尾部。途昂x的d柱傾斜營造出小溜背的感覺，但不難發(fā)現(xiàn)，與轎跑suv“鼻祖”x6/x4相比區(qū)別還是不小。途昂x的d柱及后尾窗比較短，d柱上方還是有非常明顯的拐點的。所以它的“轎跑味兒”并沒有x6的濃郁。

　　不過就我的理解來說，途昂給我們的印象本就是個“鋼鐵硬漢”，而作為它五座coupe版本的途昂x也必定會以硬朗氣質(zhì)為基礎，太過圓滑的溜背造型反而會讓它的硬朗大打折扣，所以如此溜背在途昂x身上恰當好處。

　　流暢系轎跑風

　　再就是與途昂x氣質(zhì)不同的長安cs85 coupe和吉利星越來。其實看到它們的第一眼，讓我很快便聯(lián)想到的就是寶馬x6。

　　cs85 coupe和星越的前臉都是運用了家族全新一代設計風格，cs85 coupe蝶翼式設計搭配在這款中型suv上還是會給人較強的視覺沖擊力。而星越水波漣漪造型的中網(wǎng)更加扁平化，運動感不弱。

　　廢話不多說，我們還是來看轎跑suv的精髓。為什么說當看到它們是很自然的就聯(lián)想到寶馬x6了呢，其實最顯著的特征就是流暢的溜背式造型。它們的車身線條從b柱開始向下傾斜，上半身擁有非常明顯的轎跑造型，突出了自身的運動感，而尾部下半身擁又有suv較強的通過能力，這也是它們與途昂x不同的氣質(zhì)。

　　其實這樣的設計第一眼看上去還是很驚艷的，不少網(wǎng)友對它的評價是協(xié)調(diào)好看的。在x6身上試水成功后，這樣的設計更容易讓大眾接受，畢竟顏值當?shù)赖臅r代，這種個性鮮明的氣質(zhì)，蓄勢待發(fā)的運動感很容易獲得年輕人的認可。

　　這樣的轎跑風還會繼續(xù)吹，即將上市的領克05和哈弗f7x也是具備非常流暢的溜背式造型。只不過根據(jù)之前曝光過的申報圖來看，領克05傳承了家族化的“夸張造型”，尾部下半部分更為寬大，從尾部看更有點像啟辰t90的感覺。

　　 編輯觀點

　　在suv市場熱度不減的前提下，越來越多的中國品牌廠商在嘗試這種個性化流行風的溜背式跨界suv。雖然在設計理念上同屬一個細分市場，但它們的具體表現(xiàn)包括設計風格還是有很多不同之處的。最終決定它們市場表現(xiàn)，除了在動態(tài)產(chǎn)品力方面的差異以外，還要看各位消費者的喜好了。不過我個人還是更希望看到多一些不一樣風格的轎跑suv，否則大眾是不是會審美疲勞或者覺得沒有新意了呢？