在2019年中，寶馬品牌推出了許多重磅車款。它們都是些怎樣的車型？將攻向怎樣的市場？今天就由小編為大家一探究竟。

中期改款寶馬7系

　　中期改款的新7系外觀方面，前進(jìn)氣格柵的尺寸進(jìn)一步擴(kuò)大，“占地面積”夸張的達(dá)到了整個前臉的40%，能夠更好的縮短發(fā)動機(jī)熱機(jī)的時間，提升穩(wěn)定性和性能，在必要時還可主動關(guān)閉降低風(fēng)阻。

　　在內(nèi)飾方面，這次的中期改款變化不大，最主要的變化是將原先液晶儀表盤中還剩余的一點(diǎn)點(diǎn)物理分割去掉，并且將液晶儀表盤設(shè)計(jì)成了幾何多邊形的造型，與大燈的形狀遙相呼應(yīng)，看上去非常有質(zhì)感。此外，新車并沒有像X5一樣改成水晶檔把，還是保留原先的經(jīng)典造型。

　　動力層面，新車此次6款配置分別為搭載2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)的730Li、搭載3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)的740Li領(lǐng)先型、尊享型、xDrive行政型、搭載4.4TV8雙增壓發(fā)動機(jī)的750LixDrive、以及搭載6.6TV12雙增壓發(fā)動機(jī)的M769LixDrive，共6款配置。

全新寶馬3系

　　外形層面，新寶馬3系的前臉在原先基礎(chǔ)上做了革新，在中網(wǎng)和大燈上加入了更多棱角，在進(jìn)氣口和兩腮則加入了更加粗線條的紋路。讓整個前臉的力量感、壓迫感都有了提升。腰線更加凌厲，使整個車身更加緊湊有力。尾燈的造型則趨于簡約，兩條簡單的折線把尾部的視覺寬度放大，并且壓扁，營造了更運(yùn)動的短尾感。整個車尾線條簡練大氣。

　　內(nèi)飾方面，新寶馬3系的設(shè)計(jì)發(fā)生了很大變化，一直被吐槽的機(jī)械手剎換成了電子手剎。經(jīng)典的雞腿檔把造型進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，檔把區(qū)域的其他操控按鍵在質(zhì)感上也有了很大的提升。方向盤更粗壯，菱形元素的運(yùn)用也讓方向盤更加運(yùn)動。

　　動力方面，全新的寶馬3系沿用上代的B48的2.0T發(fā)動機(jī)，以及ZF8AT變速箱，優(yōu)化了燃油噴射系統(tǒng)和氣門正時技術(shù)，在功率上比上一代增加了6馬力，扭矩比上一代增加了50牛米。2.0T低功率版最大功率184馬力，最大扭矩300牛米，零百加速7.2秒。高功率版最大功率258馬力，最大扭矩400牛米，零百加速5.8秒。

全新寶馬8系

　　外形層面，新車延續(xù)了寶馬轎跑車款延展、修長的整體設(shè)計(jì)思路。但霸氣更為外露的雙腎形進(jìn)氣格柵、更為魅惑的上挑式大燈更個性元素的注入，也使它更具特征、更富吸引。

　　內(nèi)飾層面，新車在整體維持寶馬品牌簡潔實(shí)用的基礎(chǔ)上，通過全液晶儀表、懸浮式觸控大屏等科技元素的應(yīng)用，為駕駛者塑造出足夠現(xiàn)代范的駕駛氛圍。

　　動力層面，新車將搭載一臺輸出功率530馬力的4.4TV8渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配一臺8速自動變速箱。百公里加速成績預(yù)計(jì)4秒之內(nèi)。并可選配四驅(qū)系統(tǒng)、自適應(yīng)懸掛、全輪轉(zhuǎn)向等科技駕駛輔助套件。