一提到斯巴魯，懂行的人一定會(huì)想起狂野的WRX STi，或者以純粹駕駛樂趣著稱的BRZ。然而在咖哥看來，斯巴魯現(xiàn)在的核心，其實(shí)已經(jīng)脫離了癲狂的運(yùn)動(dòng)形象，而更多的著力于主打安全性和機(jī)械品質(zhì)，像森林人、傲虎、力獅這樣的車型，才是斯巴魯如今的主流代表。今天咖哥就和大家聊聊斯巴魯傲虎這款車表現(xiàn)如何？值不值得買？

　　外觀內(nèi)飾亮點(diǎn)在哪里？

　　斯巴魯在中國市場一直以運(yùn)動(dòng)和性能來圈粉，而且一直以進(jìn)口來銷售，傲虎的面世，可以追溯到1994年，當(dāng)時(shí)斯巴魯把力獅旅行車進(jìn)行了一系列適應(yīng)越野的改進(jìn)，不過當(dāng)時(shí)仍稱之為力獅豪華旅行車，之后該款車于1996年才正式被命名為Outback傲虎，因?yàn)榛�于力獅而打造，所以傲虎看起來更像一臺(tái)跨界的旅行車。

　　全新傲虎的前進(jìn)氣格柵采用了識(shí)別度較高的六邊形式造型，而下方的黑色保險(xiǎn)桿，與大嘴式前進(jìn)氣格柵相互配合，讓人感受到一絲越野氣息。

　　側(cè)面低矮的車身與轎車保持一致，車頂加入行李架則突出了跨界車的含義，車身尾部則將擾流板進(jìn)行了加寬處理。

　　車身尺寸長寬高度為4817/1840 / 1618mm，軸距為2745mm，雖然整體空間表現(xiàn)并不是特別突出，屬于可接受范疇。

　　與上代車型相比，全新傲虎的內(nèi)飾設(shè)計(jì)融入了斯巴魯家族最新的設(shè)計(jì)元素，內(nèi)飾采用深色調(diào)設(shè)計(jì)，配啞光銀色裝飾條，整體設(shè)計(jì)比較簡單，中控臺(tái)運(yùn)用了大量的搪塑工藝以及真皮材質(zhì)，并且還配備了一款大尺寸顯示屏，三輻式運(yùn)動(dòng)方向盤上也加入了多功能按鍵，并在后方配備了無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)。

　　全新傲虎全系座椅均采用了真皮材質(zhì)，并進(jìn)行了打孔處理，而且座椅還運(yùn)用了人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，在后排，座椅中間還配備了中央頭枕裝置，增加了安全性。

　　動(dòng)力及操控駕駛表現(xiàn)如何？

　　動(dòng)力系統(tǒng)上，整個(gè)系統(tǒng)僅提供2.5L車型，2.5L水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為175馬力，最大扭矩為235牛米，與老款車型相比，其最大功率增加了2馬力，最大扭矩增加了8 Nm，動(dòng)力變化其實(shí)沒有太大差異，匹配發(fā)動(dòng)機(jī)的是CVT變速箱，可模擬六檔并具有手動(dòng)模式。

　　動(dòng)力表現(xiàn)可以說是十分輕快，動(dòng)力輸出非常線性，與大多數(shù)SUV不同的是，帶有濃郁跨界風(fēng)格的傲虎給人更多是一種家轎的駕駛感受，油門踏板輕盈，初次接觸時(shí)或許有些難以掌控，稍微施加力度就能喚起發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)。

　　隨著車速升高開始會(huì)變得更加沉穩(wěn)，而全新升級(jí)的Lineartronic CVT無級(jí)變速器與2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)配合的也十分默契，日常駕駛狀態(tài)下咖哥覺得傲虎的整體舒適性還是比較令人滿意。

　　底盤懸架調(diào)校上，在連續(xù)繞過彎情況下，韌性的懸架阻尼能夠很快修正車身姿態(tài)，懸架系統(tǒng)的設(shè)定也更像是轎車的調(diào)校風(fēng)格，質(zhì)感咖哥覺得還是非常不錯(cuò)的。

　　減震器初段比較柔軟，可以過濾高頻率震動(dòng)對(duì)舒適性的影響，而減震器中、后段則更加硬朗，面對(duì)激烈駕駛和劇烈起伏路段時(shí)候能夠保證車身有足夠好的支撐。

　　寫在最后

　　總的來說，在國內(nèi)市場，如果你喜歡操控性能選擇翼豹，如果你注重舒適性選擇力獅，如果你喜歡SUV則可以選擇森林人，而今天咖哥給大家介紹的這款全新傲虎，更多是好像吸收了上述三款車型的特點(diǎn)于一身，花三十多萬，能買到更多的樂趣。但是傲虎的價(jià)格就目前來看，其實(shí)并沒有太大優(yōu)勢(shì)，如若非要找出一點(diǎn)，或許就是它是一輛純進(jìn)口車型的身份吧！