隨著國內(nèi)消費觀念的日益成熟，更多的人在購車時會越來越多的傾向于實用性主導(dǎo)的原則。曾經(jīng)單純?yōu)榱俗非笃放苹蛎孀佣�選擇某些價格虛高的合資車型的時代已經(jīng)不復(fù)存在。

　　這一轉(zhuǎn)變對于自主品牌來說是個很大的機遇，但同時也是一場挑戰(zhàn)。想要在擁擠的市場中脫穎而出，一款產(chǎn)品必須要擁有足夠的個性，但同時又要具備均衡的綜合實力。

　　而在九萬級的轎車市場中，又加入了一臺運動屬性十分明顯的競爭對手——比亞迪秦Pro燃油超能版。

　　對于比亞迪，廣大消費者的主要印象多數(shù)集中在百公里加速性能上。但是，比亞迪在其他方面也有著出色的表現(xiàn)，只是掩蓋在了新能源技術(shù)的光芒之下。

　　而3.28上市的秦Pro燃油超能版，就是為了讓消費者能夠更為深入地體驗比亞迪在燃油技術(shù)上的全面性能。

　　開門見山，燃油超能版到底“超能”在哪？

　　雖然沒有了新能源技術(shù)的加持，但要論動力水平，這臺秦Pro 燃油超能版依舊不會讓你失望。

　　這臺榮獲“中國心”十佳發(fā)動機大獎的1.5TI渦輪增壓發(fā)動機擁有118kw（160馬力），以及從1600rpm延續(xù)至4000rpm的245N·m峰值扭矩，無論是升功率、絕對動力數(shù)據(jù)，還是質(zhì)量功率比，均擁有高于同級的水平。

　　此外，“渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、可變氣門正時、全鋁合金發(fā)動機”四大技術(shù)令發(fā)動機在擁有出色動力的同時，也能夠保持不錯的燃油經(jīng)濟性。而1.5T的排量在購置稅、車船使用稅等落地開銷方面都與1.4T處于同一區(qū)間。

　　變速箱方面，秦Pro燃油超能版搭載手動變速箱和雙離合變速箱。在手動車型占比越來越少的當(dāng)下，比亞迪依舊致力于用手動擋的形式為駕駛者提供最為純粹的駕駛體驗。這臺6速手動變速箱由愛信開發(fā)，集成式換擋設(shè)計和滑移式撥叉的應(yīng)用大幅度優(yōu)化了換擋手感，進一步提升駕駛樂趣。

　　在車型設(shè)定方面，比亞迪秦Pro燃油超能版共推出了三款手動擋車型，覆蓋了極為寬泛的配置區(qū)間。考慮到吉利帝豪GL等競品僅為最低配車型配置了手動擋版本，比亞迪秦Pro燃油超能版能夠為手動擋愛好者提供更為豐富的選擇。

　　然而，僅僅擁有出色的加速是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，任何被底盤浪費的馬力都是可恥的。

　　為了匹配這套出色的動力總成，比亞迪使出了殺手锏——由前奔馳S級底盤工程師漢斯領(lǐng)銜的優(yōu)秀底盤調(diào)校團隊進行底盤調(diào)教，賦予了秦Pro燃油超能版更為扎實的行駛質(zhì)感，兼具了操控、乘坐舒適度與NVH性能。

　　底盤與動力總成的高完成度，也是整車素質(zhì)提升的表現(xiàn)，而手動擋車型的廣泛布局，也表示了比亞迪品牌對于秦Pro系列車型底盤素質(zhì)的自信。

　　外觀犀利，車內(nèi)也未妥協(xié)

　　在試駕比亞迪唐時，筆者就對全新的“龍式前臉”贊不絕口，而在換裝了新款家族設(shè)計之后，這臺秦Pro燃油超能版的顏值相較上款也有了極大的提升。

　　車頭采用了扁平化設(shè)計，營造出更加時尚、更顯年輕動感的橫向?qū)掦w視覺基調(diào)。車尾使用了貫穿式LED尾燈設(shè)計，在前后呼應(yīng)的同時也延續(xù)了上代車型的設(shè)計風(fēng)格。不得不說，前奧迪設(shè)計總監(jiān)沃爾夫?qū)�·艾格的功底著實令人傾佩。

　　雖說外觀與動態(tài)方面有著極強的運動化體現(xiàn)，但似乎秦Pro燃油超能版并沒有妥協(xié)車內(nèi)的空間與乘坐體驗。它擁有同級別最長的軸距，2718mm的軸距令其車內(nèi)空間得到了充分的保證。

　　相比標(biāo)榜運動的主流緊湊型轎車，秦Pro 燃油超能版4765/1837/1500mm的車身尺寸更具優(yōu)勢。車頂?shù)那�線與幾乎全平的地板也提供更充足的頭部與腿部橫向空間。在滿足駕駛樂趣訴求的同時，也能為車內(nèi)乘員提供不錯的乘坐舒適性。

　　不同于許多競品的內(nèi)飾設(shè)計過度，這臺秦Pro依舊延續(xù)了唐的簡潔風(fēng)格，在直觀度與操作便捷度上有著很好的表現(xiàn)。同級少見的液晶儀表盤與超大中控屏的加入，令車內(nèi)空間的科技感有了明顯的提升。

　　而無鑰匙進入、真皮座椅、自動空調(diào)等高階配置出現(xiàn)在手動版本車型上的做法，也令手動擋愛好者擺脫了選擇其他車型的手動擋版本只能擁有超低配置的困擾。

　　在轎車市場中，運動性能與實用舒適性一直是一對矛盾體，而比亞迪在其之間所選取的平衡點很好的提升了秦Pro的綜合性能。

　　2019年沒有智能車聯(lián)網(wǎng)，都不好意思跟人打招呼！

　　除了運動的屬性與對實用性的兼顧，秦Pro燃油超能版在車聯(lián)網(wǎng)方面的表現(xiàn)也是吸引年輕群體的因素之一。作為全球首款搭載“比亞迪D++開放生態(tài)平臺”的車型，其DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)擁有非常豐富的功能，而準(zhǔn)確度高達(dá)92%的智能語音控制系統(tǒng)還能夠覆蓋空調(diào)、天窗等部件的控制。兩者的搭配能夠為車內(nèi)乘員提供更具娛樂性的用車生活。

　　更值得一提的是，比亞迪秦Pro的中控大屏也可謂是同級別中最具可玩性的。除了前面提到的豐富功能外，它可以根據(jù)使用場景自動旋轉(zhuǎn)切換橫豎屏。若在車機上使用一些手機端為主導(dǎo)的APP，豎屏狀態(tài)能夠帶來更接近于手機的使用體驗。

　　對于年輕消費者來說，互聯(lián)網(wǎng)元素依舊越來越多的出現(xiàn)在了他們的生活中，而秦Pro燃油超能版的這套車機系統(tǒng)也真正讓年輕人的用車生活實現(xiàn)了互聯(lián)。

　　寫在最后

　　3月28日，比亞迪秦Pro 燃油超能版在比亞迪春季新品發(fā)布會上已完成上市。消費者在2019年6月30日之前購車，即可以享受6.99w-10.99w的超能價格。對于一臺尺寸越級、擁有160匹馬力、配置與互聯(lián)功能十分豐富的運動取向國產(chǎn)轎車來說，不到7萬的起步價格著實有著極高的性價比。

　　而與競品相比，比亞迪秦Pro燃油超能版對于駕駛體驗與時尚科技的專注度成為了最大的特點。相較定位較為保守的吉利帝豪GL，秦Pro可以為駕駛者提供更多的駕駛樂趣與加速愉悅感，而相較性格比較激進的吉利繽瑞，秦Pro在空間有著更多的優(yōu)勢，而對比MG6，比亞迪秦Pro的擁有成本更低。如果你向往一臺有趣而又聰明的車，同時對預(yù)算又有著較高的限制，這臺秦Pro燃油超能版絕對不會讓你失望。