新能源汽車成為出行新風(fēng)尚，但相應(yīng)的新能源汽車技術(shù)卻仍處于探索階段，市面上能讓人毫無后顧之憂購買的新能源SUV，不外是由長安、北汽、奇瑞、比亞迪等幾家實力雄厚的老牌汽車廠商所出品。而要在這幾家選一款15萬內(nèi)的純電SUV，也是兩只手就數(shù)得過來。那么，強強對決，究竟誰家實力最強？本文以幾家最具代表性的車型（長安CS15EV、北汽EX360、奇瑞瑞虎3xe、比亞迪全新元EV）逐一對比，供想入手純電SUV的讀者參考。

　　一看“硬核”：續(xù)航、動力正面PK，比亞迪全新元EV更能解決續(xù)航焦慮

　　續(xù)航方面，長安CS15EV綜合續(xù)航里程300公里，最大續(xù)航里程350公里，新款EV400將最大續(xù)航里程增加到400公里，但對于都市出行需求來說，無疑還是有點捉襟見肘。北汽EX360媒體實測綜合路況續(xù)航只有327公里，等速續(xù)航398公里，這個數(shù)字對于一款在2018年推出的純電動車已經(jīng)相當(dāng)不錯了，但是在2019年就未必能領(lǐng)先了。綜合來看，長安CS15EV和北汽EX360整體明顯較弱，難以滿足長期日常出行需求。對都市人來說，很可能出現(xiàn)半路沒電的尷尬境地。

　　奇瑞瑞虎3xe最大續(xù)航里程480km，綜合工況續(xù)航401km；配備的三元鋰電池容量為53.6kWh；搭載全新的奇瑞安川高性能永磁同步電機，最大功率達90kW，最大扭矩為276N·m，最高車速達到151km/h。奇瑞瑞虎3xe綜合續(xù)航和最大續(xù)航看起來雖能滿足都市日常出行需求，但從目前召回車輛的數(shù)量來看，選擇需慎重。

　　而比亞迪全新元EV等速續(xù)航里程535公里，綜合續(xù)航410公里，打破同級別純電SUV續(xù)航里程紀(jì)錄；電機最大功率為120kW，最高轉(zhuǎn)速達15000rpm，效率更高、動力更強；電池容量約55kWh、電池總成能量密度則高達160 Wh/kg，無論從哪一方面來說，都領(lǐng)先于同級其他產(chǎn)品�；�于比亞迪多年的電池和電動車技術(shù)積累，比亞迪全新元EV的續(xù)航能力和動力性能無疑是目前A0級純電SUV細分市場中最強的，經(jīng)濟性能方面也更實惠。

　　二看“風(fēng)格”：設(shè)計風(fēng)格與智能體驗，比亞迪全新元EV更符合年輕人需求

　　幾款A(yù)0級純電動SUV中，長安CS15EV無論是設(shè)計風(fēng)格還是智能化體驗，都顯得老氣橫秋，但憑借“長安”在父輩人心目中的口碑，相信這款車可以獲得那些年齡比較大，比較穩(wěn)重保守的消費者。對于喜歡追求新潮的用戶則缺乏吸引力。比如8.8英寸的大號全液晶儀表雖然科技味十足，是車內(nèi)一大亮點，但內(nèi)置的長安inCall 2.0智能車載系統(tǒng)功能在功能方面實在跟不上時代，只有純粹的提示功能，以及手機和車聯(lián)動功能，人工智能交互技術(shù)毫無體現(xiàn)。

　　北汽EX360外觀雖動感，但內(nèi)飾設(shè)計和智能化體驗是短板。它采用了自己一貫較為硬朗陽光的造型，但整車風(fēng)格造型與紳寶X25一樣，缺乏電動車應(yīng)有的科技感，特別是內(nèi)飾中控臺的設(shè)計，容易看出是借鑒了奔馳的元素，因此，略帶山寨感，對于喜歡時尚新潮的年輕人而言，難有新鮮感。i-link系統(tǒng)功能豐富，系統(tǒng)也比較成熟，但和全新元EV相比，乃至去年推出的元EV360比，北汽EX360在UI設(shè)計、智能化、人性化方面已經(jīng)開始落伍。

　　奇瑞瑞虎3xe的設(shè)計明顯領(lǐng)先北汽新能源EX360和長安CS15EV。在外觀上，瑞虎3xe遵從簡潔流暢的設(shè)計風(fēng)格，比例協(xié)調(diào)，做工精致。在內(nèi)飾上采用藍、黑兩種色調(diào)來豐富視覺，在大燈、近光燈等燈具進行了多樣化和層次化的組合，輪轂也采用了新鮮的花瓣設(shè)計，設(shè)計出新。但車內(nèi)顯示屏幕設(shè)計的位置偏低，會影響對于前方路況的觀察和判斷，安全因素考慮不周。

　　全新元EV則在2018年的比亞迪元EV360的基礎(chǔ)上做了全新升級，設(shè)計風(fēng)格最符合年輕人口味，智能體驗是同級別最好的。LED大燈、中控臺、副儀表板、門板組合成的新內(nèi)飾加上8英寸液晶組合立式儀表，布局合理，體驗舒適，科技感、時尚感也更強。人工智能語音交互和一體化的DiLink系統(tǒng)，更是進一步加強智能化體驗。

　　三看造車經(jīng)驗和綜合實力：新能源造車比亞迪經(jīng)驗最豐富

　　雖然以上車型都出自有一定實力的傳統(tǒng)汽車產(chǎn)商，但在純電領(lǐng)域的經(jīng)驗口碑還是有很大差異的。

　　長安CS15EV背靠的長安汽車，擁有豐富的造車經(jīng)驗，但在新能源造車方面并不具備優(yōu)勢。

　　北汽EX360出自國內(nèi)電動車第一大戶北汽新能源，技術(shù)實力和口碑都無須質(zhì)疑。但北汽新能源在設(shè)計和智能化方面都無法站在第一陣營了。

　　奇虎瑞虎3xe展示出奇瑞汽車成熟的設(shè)計能力和日漸提升的制造水平，但在去年大批量召回之后，奇瑞汽車在純電領(lǐng)域的實力還有待進一步商榷。

　　比亞迪全新元EV背靠在新能源車領(lǐng)域積累深厚的比亞迪汽車，在電池領(lǐng)域和新能源車領(lǐng)域一直有口皆碑。這款車型在2018年推出的人氣車型元EV360基礎(chǔ)上大幅升級而來，在續(xù)航里程、外形、內(nèi)飾等多方面都進行了升級，堪稱15萬內(nèi)A0級純電SUV的最佳之選。

　　從市場口碑看，比亞迪元EV的綜合實力也更強。2018年，比亞迪元EV上市僅半年銷量就累計達到35699輛，A0級SUV細分市場的銷量冠軍。比亞迪的純電動車和插電式混合動力車在2018年銷售了近25萬輛，是全球新能源汽車的銷量冠軍，遠遠超過北汽新能源2018年的15萬銷量，長安新能源的8.6萬銷量，吉利新能源的6.8萬，以及奇瑞新能源的6萬。