比亞迪全新一代唐DM是2018年最火的SUV之一，廣汽豐田漢蘭達(dá)則是合資中型SUV里的標(biāo)桿車型。今天我們同時(shí)拿到這兩臺(tái)價(jià)格、定位相仿的SUV，一起來對比一下底盤的做工用料，看看誰更厚道？

　　這次的底盤對比解析，主要從這兩臺(tái)車的輪胎與制動(dòng)、懸掛結(jié)構(gòu)與材料、底盤平整度與防護(hù)這幾個(gè)方面來進(jìn)行評測。

　　先來對比兩臺(tái)車的輪胎，測試的這臺(tái)全新一代唐DM是早期下定的版本，廠家免費(fèi)升級了輪胎和剎車，配備的是一套265/40 R22的馬牌高性能輪胎。這套輪胎配上鋁合金輪轂不僅視覺效果非常運(yùn)動(dòng)霸氣，更重要的是它的抓地力非常出色。輪胎的抓地力越好，越有助于提升車輛的加速、剎車和過彎性能，同時(shí)也能提高日常行車的安全性。這套馬牌輪胎比較貴，市場價(jià)格大約為3000元/條，一套4條輪胎總共要1萬多元。

　　現(xiàn)在這套輪胎是32.99萬元頂配版本的標(biāo)配，其他版本可以選裝。在常規(guī)版本車型上（非最低配），標(biāo)配的是20英寸米其林輪胎，這在同級別車型里也是非常高的配備了。

　　測試的漢蘭達(dá)是最新款頂配車型，它所配備的是一套通伊歐輪胎，尺寸規(guī)格是245/55 R19，約1500元/條。相比之下，全新一代唐DM的輪胎成本更高。

　　制動(dòng)系統(tǒng)方面，主要分為前后輪兩個(gè)部分來校驗(yàn)。前面提到這臺(tái)全新一代唐DM免費(fèi)升級了剎車，它的前輪制動(dòng)用的是布雷博（Brembo）高性能6活塞卡鉗。這個(gè)科普一下，布雷博是意大利的高性能制動(dòng)系統(tǒng)廠商，其產(chǎn)品曾經(jīng)在F1賽車上裝備，制動(dòng)性能十分出色。

　　全新一代唐DM的前剎車盤采用了打孔通風(fēng)式設(shè)計(jì)，同價(jià)位的合資SUV里比較少見，這樣有助于剎車散熱，使得車輛的剎車性能更好。我們實(shí)際測量它前剎車盤直徑為43cm，厚度為34mm，這個(gè)數(shù)據(jù)在同級別里也屬于越級的配置。通常來說，剎車盤越大、越厚，剎車性能就越好。布雷博6活塞剎車卡鉗與足夠大和厚的打孔通風(fēng)盤，全新一代唐DM的這兩個(gè)制動(dòng)部件可以說是性能SUV的配備了，非常厚道。

　　對比一下漢蘭達(dá)，它的前輪剎車用的是通風(fēng)盤式設(shè)計(jì)，卡鉗是雙活塞的設(shè)計(jì)，在這個(gè)價(jià)位的SUV里面屬于正常水平。實(shí)際測量它前剎車盤的直徑為38cm，厚度為28mm，比全新一代唐DM的要小和薄一些。

　　后輪制動(dòng)部分，漢蘭達(dá)用的是單活塞實(shí)心盤，尺寸不算特別大，實(shí)際測量其直徑和厚度分別為36cm、10mm。而全新一代唐DM后剎車與前剎車一樣用的是打孔式通風(fēng)剎車盤，直徑和厚度分別為40cm、30mm，比漢蘭達(dá)的更大和更厚，后剎車的制動(dòng)性能同樣更出色。

左：漢蘭達(dá)后剎車；右：全新一代唐DM后剎車

　　總的來說，無論是輪胎還是剎車，全新一代唐DM的配置水平都比漢蘭達(dá)高，實(shí)際制動(dòng)效果也比漢蘭達(dá)更出色。根據(jù)我們之前的實(shí)測成績，全新一代唐DM的100-0km/h剎車成績?yōu)?7.72米，幾乎能媲美很多性能取向的跑車了，而漢蘭達(dá)43.88米的剎車成績算是中規(guī)中矩。

　　底盤懸掛方面，兩臺(tái)車的前、后懸掛的類型相同，均是前麥弗遜式獨(dú)立、后多連桿式獨(dú)立懸掛，但如果再仔細(xì)看看結(jié)構(gòu)和用料就會(huì)發(fā)現(xiàn)不一樣。

　　全新一代唐DM的前懸掛采用了大量的鋁合金材料，下方的擺臂和轉(zhuǎn)向節(jié)等都是鋁合金，在同價(jià)位的SUV里面難得一見。懸掛結(jié)構(gòu)采用鋁合金材質(zhì)，比用鋼質(zhì)的更輕，更有利于減輕簧下質(zhì)量，而且鋁合金回彈的速度較快，可以大大提升底盤的響應(yīng)，從而讓車輛擁有更好的操控性能。

　　全新一代唐DM的多連桿式后懸掛一目了然，用料方面同樣也有很多鋁合金，比如下方的兩條連桿和轉(zhuǎn)向節(jié)。同樣，這也能大大減輕簧下質(zhì)量，提高車輛操控性。

　　對比這邊的漢蘭達(dá)，其前懸掛用的是沖壓鋼板焊接，整套前懸掛都沒發(fā)現(xiàn)鋁合金材料，這樣成本相對便宜一些，對于一臺(tái)家用SUV而言也無可厚非。同樣的，漢蘭達(dá)的后懸掛采用的也全部是鋼質(zhì)材料。

左：漢蘭達(dá)前懸掛 右：漢蘭達(dá)后懸掛

　　從整個(gè)前、后懸掛的用料來看，毫無疑問是全新一代唐DM更加厚道、成本更高，而且考慮到操控性能方面的優(yōu)化，更多地使用了大量的鋁合金材料。