記得以前現(xiàn)代采用流體雕塑設(shè)計(jì)理念，其第八代索納塔一上市就賣的超火，落地20多萬那都是稀松平常的，同期的還有起亞K5，憑借高級感的設(shè)計(jì)火了一段時(shí)間，可是后期這些車漸漸退出了消費(fèi)者的視野，如今月銷幾百臺，這是為何呢？

　　車市沒有常勝將軍，下面三款就是以前合資車?yán)锩娴臒衢T車型，可如今一蹶不振，你敢買嗎？

　　起亞K5

　　(指導(dǎo)價(jià)：16.48-23.98萬)

　　11月銷量：737輛

　　1-11月累計(jì)：10551輛

　　韓系車以模仿日系起家，但是在質(zhì)感和油耗方面又離日系有差距，品牌影響力方面稍弱。但起亞K5的出世則扳回一局，它2011年上市，之后在市場上受到熱捧，設(shè)計(jì)大師彼得·希瑞爾功不可沒。

　　如今，起亞K5月銷量只有數(shù)百臺，畢竟這是一臺將近8年的老車了，期間起亞也對K5進(jìn)行中期改款增強(qiáng)競爭力，不過原版的設(shè)計(jì)過于完美，中期造型其實(shí)不如老款經(jīng)典，而且在使用中用戶也反映出諸如“懸掛硬、隔音一般、胎噪大”等弊病，作為一款中級車，K5的實(shí)力還有提升空間，其次市場優(yōu)惠的縮水也是成為K5銷量滑坡的原因之一。

　　日產(chǎn)陽光

　　(指導(dǎo)價(jià)：7.98-11.28萬)

　　11月銷量：681輛

　　1-11月累計(jì)：6429輛

　　日產(chǎn)陽光在早期也紅火過一段時(shí)間，相對低廉的售價(jià)以及日產(chǎn)的品牌還是吸引了不少人的關(guān)注，除此之外，產(chǎn)品方面它的大空間、駕駛舒適、省油等這些國人所喜愛的特點(diǎn)它都具備。

　　然而隨著市場競品的增加，它的對手?jǐn)D占了很多市場份額，造型日產(chǎn)陽光銷量滑坡，其次在美國保險(xiǎn)協(xié)會(IIHS)2017年死亡率最高汽車排行榜中，日產(chǎn)陽光排名第一，讓很多人望而卻步。產(chǎn)品方面，消費(fèi)者也反饋有隔音差、胎噪大、安全配置差等缺點(diǎn)，也是陽光走下神壇的一大原因。

　　現(xiàn)代索納塔

　　(指導(dǎo)價(jià)：16.98-24.98萬)

　　11月銷量：439輛

　　1-11月累計(jì)：6121輛

　　2011年4月，北京現(xiàn)代引入在海外市場熱銷的第八代索納塔，該車采用現(xiàn)”流體雕塑“設(shè)計(jì)理念，外形極富運(yùn)動感和未來，大量的高科技配置也很吸引人，還有北美NCAP碰撞五星的成績也很不錯(cuò)，成為北京現(xiàn)代頗具影響力的車型。

　　現(xiàn)代索納塔9則更像是索納塔8的大改款，不過原車實(shí)在過于經(jīng)典，索納塔9的設(shè)計(jì)并不如索納塔8成功，流于平淡。在產(chǎn)品上，它也存在起亞K5類似的“懸掛硬、隔音一般、胎噪大”等毛病，而且內(nèi)飾做工一般，油耗偏高。再加上現(xiàn)代索納塔9的優(yōu)惠力度不如從前，如今競爭對手紛紛大降價(jià)，現(xiàn)代索納塔終于不敵跌下神壇。