在今年11月份，哈弗F系的旗艦車型F7正式登陸市場，新車共推出搭載1.5GDIT及2.0GDIT動力的六款車型。而近日，長城汽車在北京八達嶺地區(qū)舉辦了“AI智能俠，天生愛智油”哈弗F7智能節(jié)油系列挑戰(zhàn)賽的首站比賽。作為受邀媒體，我們也參與了此次活動，下面咱們就一起看看這款車在節(jié)油方面到底都有什么本事吧。

　　首先簡單介紹下本次節(jié)油賽的主角哈弗F7，新車定位于AI智能網(wǎng)聯(lián)SUV，外觀采用“激進深空”動感前臉設計，六邊形進氣格柵看起來較為大氣。大燈組與中網(wǎng)連接為一個整體，提升了橫向視覺寬度，并且造型同樣十分犀利。

　　尾部造型圓潤飽滿，兩個尾燈之間加入了一根鍍鉻飾條，提升了一定的層次感。下方包圍設計同樣出彩，雙邊雙出鍍鉻排氣與中間擴散器令人眼前一亮。車身尺寸方面，其長寬高分別為4620/1846/1690mm，軸距為2725mm。

　　哈弗F7內飾采用了環(huán)抱式設計，中控臺的設計也比較有層次感，另外內飾大面積的采用軟性材質包裹。三幅式平底方向盤采用皮質材料包裹，手感舒適。F7采用了全液晶儀表盤，顯示信息及顯示效果也更為出眾，并且儀表盤同樣可以切換多種主題。中控屏偏向于駕駛員一側，對駕駛員有了很好的照顧，中控搭載了4G車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，并內置QQ音樂、考拉FM等軟件，另外哈弗F7還支持智能語音控制系統(tǒng)。

　　F7搭載了1.5T以及2.0T發(fā)動機，其中1.5GDIT版本搭載“中國十佳發(fā)動機”，最大扭矩為285 N.m /1400-3000rpm，整合運用CVVL、中置直噴噴油器、DVVT等8大先進節(jié)油技術。2.0GDIT發(fā)動機最大功率197馬力/5500rpm;最大扭矩345�！っ�/2000-3200rpm。擁有DOHC雙頂置式凸輪軸、電控渦輪增壓器技術、超低渦輪介入轉速、二級可變排量機油泵、缸蓋集成排氣歧管、中置缸內直噴6大先進技術。

　　7DCT濕式雙離合變速箱作為這兩款發(fā)動機的黃金搭檔，同樣擁有優(yōu)異的性能表現(xiàn)。這款“世界十佳變速箱”擁有85項專利和獨立知識產(chǎn)權，傳達效率高達95%，最大化地減低了動力耗損，助力實現(xiàn)更經(jīng)濟的油耗，并使哈弗F7在頻繁起步的工況下依然能保持較高的舒適性。在高速路段和頻繁啟停的擁堵路段，這臺變速箱的節(jié)油效率和換擋柔順性都能使人眼前一亮。

　　本次挑戰(zhàn)以車為單位進行分組挑戰(zhàn)，并按照排量分為1.5T組以及2.0T組。試駕規(guī)則為起始加油站加油并貼上封條，最后在終點站加油，通過實際消耗燃油和里程測算綜合油耗。本次駕路段途經(jīng)北京溫南路、京藏高速、八達嶺路、濱河南路等主要路段，涵蓋了國道、高速、鎮(zhèn)區(qū)道路多種路況，對于哈弗F7的操控性和節(jié)油性更是一次綜合考驗。

　　節(jié)油賽正式開始后，首先要將駕駛模式調節(jié)到ECO經(jīng)濟模式，ECU與TCU會自動控制合理的噴油量與換擋邏輯。當然節(jié)油也是有小竅門的，加速盡量要柔和，盡量保持高檔低轉速，節(jié)約車內用電同樣比較關鍵，如果是夏天關閉空調也能有效節(jié)油。另外就是提前預判好前方路況，需要停車時可以提前收油滑行過去。

　　一般來說刷油耗主要會選擇在暢通的高速路或者國道上，不過這次雖然也通過了高速，但京藏高速八達嶺段出京方向是個上坡，并且常年擁堵，所以算不上刷油耗的好地方。之后國道以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路也大多數(shù)需要走走停停，整體來看節(jié)油難度較大。

　　小編所在車輛為1.5T車型并滿載四人，到達終點加油站后共行駛59公里耗油4.46L，通過換算油耗為7.55L/km。而這個組的冠軍為6.51L/km，2.0T組的冠軍為5.93L/km，成績確實非常不錯。

　　總結：本期節(jié)油賽由于并非高速刷成績，所以難度還是比較大的，而5.93L/km的成績也可以說刷新了記錄。本次活動中哈弗F7除了向我們展現(xiàn)優(yōu)異的節(jié)油能力外，還通過眾多高科技輔助駕駛技術以及智能互聯(lián)系統(tǒng)為我們帶來更現(xiàn)代科技的用車體驗，確實無愧AI智能俠之名。