今天來和大家聊聊一款國產(chǎn)車，就是最近很熱的哈弗F7。

　　自從哈弗把紅藍(lán)標(biāo)拆分出F系列以后就一直面臨著很多質(zhì)疑的聲音，有人說換湯不換藥，有人說沒啥提升的，可能很多人對(duì)于一臺(tái)哈弗的過印象還停留在硬邦邦的時(shí)候，其實(shí)這臺(tái)哈弗F7試駕的時(shí)候讓我最驚喜的是這車可比H系列的要舒服多了，整個(gè)底盤懸掛的隔音濾震表現(xiàn)的相當(dāng)高級(jí)。

　　這臺(tái)車的外觀明顯比H系列要更激進(jìn)和更精致了，整個(gè)前臉的設(shè)計(jì)保留了大部分概念車的元素，各種多邊形的組合復(fù)雜但并不顯得凌亂，車尾的設(shè)計(jì)雖然沒有那么多復(fù)雜的線條，但是整個(gè)視覺重心很高，有點(diǎn)英倫越野車的感覺，大尺寸輪轂?zāi)蔷捅夭豢缮倭�，整臺(tái)車看上去很立體，說起現(xiàn)在車型這么多的立體線條，其實(shí)還值得聊一聊現(xiàn)在的沖壓技術(shù)。很多時(shí)候汽車造型設(shè)計(jì)并不是完全靠這個(gè)設(shè)計(jì)師的感覺，而有時(shí)候那個(gè)設(shè)計(jì)師他天馬行空，現(xiàn)實(shí)情況它實(shí)現(xiàn)不了，沒那個(gè)沖壓技術(shù)要么就是成本太高，為什么現(xiàn)在這個(gè)車越設(shè)計(jì)越個(gè)性了？更多的原因是沖壓制造技術(shù)的進(jìn)步釋放給了設(shè)計(jì)師更多的空間。

　　好來聊聊這臺(tái)車最舒服的地方，F(xiàn)7作為F系列的旗艦車型，首先在空間上肯定是沒問題的，前排座椅寬大且厚實(shí)，整個(gè)中控臺(tái)的設(shè)計(jì)我覺得有幾個(gè)小細(xì)節(jié)可以了解，首先就是中控臺(tái)上的用料大量的皮革覆蓋向上延伸，無論是觸覺還是視覺效果都比搪塑材質(zhì)要好很多，還有就是擋桿平臺(tái)的內(nèi)陷設(shè)計(jì)，在檔桿兩側(cè)形成了一圈的包圍，尤其是對(duì)于駕駛員腿部的側(cè)向支撐起到了作用，避免了右腿硌得慌的問題。

　　當(dāng)然這么多肯定也有需要注意的地方，就是可能需要你經(jīng)常清理這個(gè)地方，保持一個(gè)干凈的狀態(tài)，兩塊液晶大屏幕我就不哆嗦了，功能效果都符合這個(gè)時(shí)代特征，也符合這個(gè)價(jià)位的水平。說到這兒我還想提醒一下各位看官，啊咱們以上以下所有的褒貶言論都是基于它這個(gè)價(jià)位區(qū)間的描述，不要一聽哪哪好去拿很多這個(gè)價(jià)格高出來很多的合資車來去比較，那沒有意義，更不要一聽哪不好就覺得這個(gè)唉這肯定特別爛是吧，那瘦死的駱駝比馬大總歸是要比更低價(jià)位的那些車型要好，所以合理評(píng)判價(jià)格區(qū)間別誤導(dǎo)更多的人。

　　這臺(tái)車的方向盤尺寸比較大，按鍵特別多，所以我想給設(shè)計(jì)師一個(gè)建議，功能一定是越多越好，但設(shè)計(jì)可以嘗試做一些減法，讓功能的實(shí)現(xiàn)方式更高級(jí)。另外我還建議長城換一個(gè)方向盤供應(yīng)商，供應(yīng)商現(xiàn)有的方案盤真皮材質(zhì)把這個(gè)顆粒感是比較大的，雖然這樣的好處呢是比較耐磨，而且皮質(zhì)也沒什么問題，但較大的顆粒感可能會(huì)讓消費(fèi)者誤解方向盤材質(zhì)不好。

　　說完了坐再說開，1.5T和2.0T兩套動(dòng)力總成都是匹配七速雙離合變速箱。我之前試駕的是1.5T的設(shè)計(jì)，我很想看看這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配成熟度有多少，因?yàn)樾∨帕繙u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)裝備在尺寸不算小的車型的時(shí)候，調(diào)教就是個(gè)大問題。哈弗現(xiàn)在的做法是盡可能的尋找舒適，雖然這是一臺(tái)雙離合變速箱，但其實(shí)也沒有人規(guī)定他不能走舒適路線是吧！實(shí)際體驗(yàn)下來我也發(fā)現(xiàn)這套動(dòng)力組合真的是全力的磨平換擋間隙的頓挫感，日常駕駛順的有點(diǎn)像AT的感覺，當(dāng)然他這么做也犧牲了一些換擋速度，剎車踏板很沉穩(wěn)，剎車的力度也很均勻線性，但油門踏板的力回饋稍稍有點(diǎn)弱，直觀反應(yīng)就是油門踏板比較輕，等你在開車的時(shí)候右腳需要經(jīng)常吊著，剛開始踩他可能要一段時(shí)間以后才能適應(yīng)。避震筒的初段回饋就保留了一定的路感，中段回饋就屬于比較軟設(shè)計(jì)，所以在面對(duì)一些大的坑洼起伏的時(shí)候舒適度就會(huì)比較好。

　　不過雖然F7的乘坐舒適度很好，但是這車有個(gè)比較明顯的缺點(diǎn)，就是NVH做得相對(duì)來說很一般，當(dāng)小編深踩油門的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音就很明顯的傳進(jìn)了駕駛室這里，而且風(fēng)噪和胎噪也是比較明顯的。要是有朋友介意這個(gè)話，購買的時(shí)候就要多試駕幾次，看看這個(gè)噪音能否在你的接受范圍了。