在國內(nèi)汽車市場(chǎng)，SUV車型絕對(duì)是銷售的主力車型。從中汽協(xié)提供的數(shù)據(jù)顯示，去年全年的SUV車型累計(jì)銷售數(shù)量，達(dá)到了1025萬輛。但是在如此龐大的市場(chǎng)容量當(dāng)中，原本好賣的車忽然間形勢(shì)扭轉(zhuǎn)。這不僅是市場(chǎng)返璞歸真的信號(hào)，同時(shí)也是消費(fèi)族群年輕化所帶來的演變。

　　講求大而全的傳統(tǒng)SUV，已經(jīng)難以吻合這群消費(fèi)者的喜好和審美。和父輩消費(fèi)者不同，他們不僅注重新車的顏值與設(shè)計(jì)、做工與品質(zhì)，并希望車輛能有更個(gè)性化的形象。

　　最好看的皮囊

　　”概念林志玲，量產(chǎn)羅玉鳳“是不少潛在消費(fèi)者對(duì)新車的玩笑梗。說的是概念車與最終量產(chǎn)車之間的設(shè)計(jì)差異巨大，甚至在形象上可以完全各不相同。

　　有別于以往概念車與量產(chǎn)車在形象之上的云泥之別，奕澤IZOA從概念車到量產(chǎn)之間的變化并不多。SEXY DIAMOND的鉆石結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以立體感豐富的鉆石棱線，勾勒出奕澤IZOA的輪廓，張揚(yáng)而性感。

　　要想在千篇一律的汽車設(shè)計(jì)中，找到好看的“皮囊”不是件容易的事。但奕澤IZOA卻給出了豐田品牌對(duì)“好看”的理解。融入科幻、不羈氣質(zhì)的形象能討好年輕人。設(shè)計(jì)師在奕澤IZOA的車頭用上家族式語言，多了些俏皮，同時(shí)更讓人討喜。

　　看似簡(jiǎn)約的前大燈組，擴(kuò)展式的設(shè)計(jì)，結(jié)合AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)，高亮度光源猶如日光般明亮，視野也被無限擴(kuò)展，大幅提升行車安全。

　　多段式腰線的刻畫與大尺寸輪轂正好能形成鮮明對(duì)比，更顯奕澤IZOA的璀璨與精致。整體呈錐形的車艙，連同車尾組合式的LED尾燈相互映襯，在氣勢(shì)上就已經(jīng)先聲奪人。

　　為了營造跑車般的視覺，設(shè)計(jì)師別出心裁地把后門把手隱藏在使用側(cè)窗與后門玻璃連接處，并融入到后門的設(shè)計(jì)當(dāng)中，稍不留神真的就以為奕澤IZOA是款雙門車型。前所未有的運(yùn)動(dòng)形象，縱觀不同級(jí)別的SUV車型，唯有奕澤IZOA敢于這樣彰顯個(gè)性。

　　如果說車頭前臉能給人難以忘懷的初之印象，那么一個(gè)設(shè)計(jì)感強(qiáng)烈的車尾，留給人的往往是意味深長(zhǎng)地的道別。彷如回旋鏢般的外拋型非傳統(tǒng)形狀設(shè)計(jì)的尾燈組是車身后部的一部分，也是進(jìn)擊的腰線之收筆處。將立體透鏡巧妙地嵌入其中，與 LED 燈組形成搶眼的懸浮式造型，先進(jìn)與前衛(wèi)的本性渾然天成。

　　最豐富的內(nèi)涵

　　光有外觀可不夠，年輕消費(fèi)者對(duì)汽車的要求是全面的，不僅要顏值高還要車廂好看和好用。以鉆石為主題的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、以軟性材質(zhì)包裹同時(shí)輔以縫線工藝的儀表臺(tái)、真皮環(huán)繞的方向盤環(huán)身、采用軟性材質(zhì)，外加鋼琴烤漆飾板作點(diǎn)綴的車門壁板，以及同樣使用鋼琴烤漆飾板和金屬飾板相配合的中控臺(tái)，處處彰顯著高品質(zhì)。

　　你會(huì)發(fā)現(xiàn)，在方向盤、開關(guān)裝置、軟裝紋理及車門飾件中，鉆石菱形元素隨處可見，配合以黑色為主內(nèi)飾色調(diào)，以及以駕駛者為中心的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，更將功能性與高級(jí)感巧妙平衡。所產(chǎn)生的優(yōu)越感，是縱觀同級(jí)甚至緊湊級(jí)SUV里都鮮有的感受。

　　誕生在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的90后，網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為生活的日常，智能化是趨勢(shì)，與汽車共渡的時(shí)光更應(yīng)該體現(xiàn)出智能化。

　　全系標(biāo)配的9 英寸多媒體顯示系統(tǒng)，幫助駕乘者輕松實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航及多種娛樂功能。此系統(tǒng)除了收音機(jī)、音頻、視頻、Bluetooth?（藍(lán)牙）等常規(guī)操作外，還擁有支持手機(jī)、iPod 等外部設(shè)備接口。

　　同時(shí)，通過 USB 數(shù)據(jù)線即可與 CarLife 實(shí)時(shí)互聯(lián)，將應(yīng)用的界面映像到 9 英寸高清顯示屏上，操作顯示屏便可直接使用導(dǎo)航、音樂、接打電話和語音識(shí)別等功能，其中智能語音識(shí)別，無須多言即可按照你的意愿完成對(duì)系統(tǒng)、音樂、電話等功能的指令。

　　并且，駕駛者可以通過儀表盤中央4.2 英寸TFT彩色多功能顯示屏，獲取多種車輛信息。包括車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車輛動(dòng)態(tài)G值和ECO節(jié)能顯示，如同把模擬器數(shù)據(jù)直接給顯示出來的錯(cuò)覺。而且可以通過方向盤上的組合按鍵對(duì)車輛駕駛模式，預(yù)碰撞安全系統(tǒng)等功能進(jìn)行設(shè)定及操作。

　　最舒適的感受

　　汽車不僅僅只有駕駛，倘若少了對(duì)乘坐者舒適度的關(guān)懷，就算動(dòng)力再強(qiáng)也會(huì)有厭倦的時(shí)候。其實(shí)，很多潛在買家在選擇車型的時(shí)候，往往最忽視的就是座椅的乘坐舒適性。不關(guān)心靠背與座墊的長(zhǎng)度是否能提供支撐，反而過分地追求皮質(zhì)面料、電動(dòng)調(diào)節(jié)這類外在的需求而忽略了自己。

　　事實(shí)上，一張座椅坐得舒服與否，不單單是填充物軟硬、皮質(zhì)面料是否柔軟所決定。更多的是基于人體工程學(xué)大數(shù)據(jù)的支持，包括座墊、靠背的寬度、兩側(cè)護(hù)翼的包裹程度、座椅H點(diǎn)高度的設(shè)計(jì)，以及靠背與頭枕是否相互配合，減輕乘坐者背部的壓力等等。

　　為此，兵哥專門研究了奕澤IZOA的座椅設(shè)計(jì)，并且從柔軟性、包裹性以及安全性方面去評(píng)價(jià)。首先柔軟性部分，真皮面料配合打孔網(wǎng)格狀圖案的座椅，并沒有過分地彰顯它的存在感。縫線與真皮面料的接縫處頗為精細(xì)，有時(shí)還以為這是豐田紡織制造并提供。

　　既沒有所謂“沙發(fā)廠”那般的軟塌塌，更沒有德系廠家的“硬朗”。恰到好處的填充物彈性，減輕了乘坐者的疲勞感。一般提起包裹感總會(huì)想到賽車座椅，而奕澤IZOA座墊與靠背的副翼隆起的高度適中，并且靠背上方還增加了肩部支撐，減輕了用戶在乘坐的過程中腰部的支撐。

　　基于深厚的人體大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，豐田所設(shè)計(jì)的座椅敢于采用類似于一體式的設(shè)計(jì)。能迎合不同體型的人士，加之寬大的頭枕與肩部支撐，著實(shí)讓人挑不出毛病。

　　接觸奕澤IZOA之前，在論壇和各種平臺(tái)，不少車友認(rèn)為其后排較為擁擠和壓抑�？此品忾]壓抑的后排，其實(shí)只是受到后門造型設(shè)計(jì)的影響，內(nèi)部空間與正常A級(jí)車相比別無二致，而且座墊長(zhǎng)度適中，在不影響腿部空間的情況下，給予大腿良好的支撐；而且由于后排座椅采用了比以往更低的安裝位置，確保了足夠的頭部空間。

　　常規(guī)狀態(tài)下后備箱滿足日常使用沒有問題。除此之外，后排座椅還支持6:4比例放倒，來進(jìn)一步拓展后備箱的儲(chǔ)物能力。后備箱的開口不小而且內(nèi)部很平整，更有利于物品的存放。此外，后備箱兩側(cè)還設(shè)計(jì)有儲(chǔ)物格，便于收納零碎的小物品，非常人性化。

　　最具含金量的動(dòng)力總成

　　作為在國內(nèi)首款TNGA豐巢概念下的SUV車型，奕澤IZOA全系搭載最新的Dynamic Force Engine 2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。作為同級(jí)車型排量最大的發(fā)動(dòng)機(jī)，卻使用自然吸氣技術(shù)，因此有不少網(wǎng)友認(rèn)為奕澤IZOA的動(dòng)力沒有搭載小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型來得充沛。

　　實(shí)際上，這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)是目前全球熱效率最高的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。通過“高速燃燒科技”及“可變控制系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)高輸出40%熱效率。高速燃燒科技，通過增加氣體紊流程度、高壓縮比、精確控制噴油量以及增強(qiáng)燃油霧化來實(shí)現(xiàn)。

　　雙噴射系統(tǒng)在于能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況采取不同的噴射邏輯。中低負(fù)荷時(shí)采用歧管噴射，并且在高負(fù)荷的時(shí)候采用缸內(nèi)直噴。而且進(jìn)排氣角度可以調(diào)整，帶來更強(qiáng)的氣流，有助于燃料充分消耗。

　　所帶來的直接效果，就是低轉(zhuǎn)區(qū)域的動(dòng)力輕柔而穩(wěn)定，駕駛者能通過油門進(jìn)行細(xì)微的調(diào)整，少了大部分車型轉(zhuǎn)用電子油門之后的隔離感。隨著轉(zhuǎn)速的提升，越到高轉(zhuǎn)區(qū)域，動(dòng)力的豐盈度逐步提升。126kW的最大功率與渦輪增壓機(jī)型相比似乎不夠強(qiáng)橫，但自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)講究的是“越踩越有”以及中后段的爆發(fā)力。

　　奕澤IZOA所搭載的CVT變速箱，能模擬10個(gè)擋位。CVT平順流暢的特性，被認(rèn)為會(huì)把動(dòng)力給抹平和削弱。但實(shí)際上，奕澤IZOA的變速箱不僅使用傳統(tǒng)CVT箱體的鋼帶技術(shù)，同時(shí)加入了起步齒輪作為1、2擋的傳遞。

　　應(yīng)該有不少人會(huì)認(rèn)為，CVT+齒輪的搭配仿佛是技術(shù)的倒退。實(shí)際上，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭通過齒輪的直接輸出，能讓駕駛者精準(zhǔn)控制。尤其在堵車、停車場(chǎng)泊車等速度低、需要扭矩強(qiáng)的使用場(chǎng)景，不需要駕駛者深踩油門來榨取動(dòng)力。

　　在低速時(shí)以最小的動(dòng)力損耗帶動(dòng)車輛，提升后再切換CVT結(jié)構(gòu)，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。官方稱之為Direct Shift CVT的變速箱，具有更高的傳動(dòng)效率和更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，將燃油效率提升了6%。CVT變速箱是提速效率最高的箱體，并且能模擬出多個(gè)傳動(dòng)比還不需要占據(jù)過多空間。

　　底盤懸架的部分，采用前麥弗遜、后縱臂型雙叉臂式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，在同級(jí)車型里并不多見。試駕過奕澤IZOA之后，有觀點(diǎn)認(rèn)為避震和懸掛系統(tǒng)拉不住車身，但在全新架構(gòu)的基礎(chǔ)下，奕澤IZOA的調(diào)校思路將車輛的靈敏度、準(zhǔn)確度、一致性等路感回饋發(fā)揮到極致。

　　奕澤IZOA的懸架結(jié)構(gòu)在同級(jí)屬于領(lǐng)先，而且調(diào)校也比以前的豐田車型來得緊致和厚實(shí)。低重心是TNGA豐巢概念的優(yōu)勢(shì)，在奕澤IZOA上充分被體現(xiàn)。拐彎抹角之間，少了SUV高重心的搖擺感，懸架后段的支撐力度也足夠。面對(duì)起伏和顛簸，還多了幾分韌性和質(zhì)感。可以說是，靈活穩(wěn)健的優(yōu)異操控與安然自若的乘坐舒適感兼而有之。

　　關(guān)于配置方面，奕澤IZOA全系哪怕是入門的奕動(dòng)版，在主被動(dòng)安全方面也做足了。全系標(biāo)配主副駕駛席SRS空氣囊、前后排側(cè)部SRS空氣囊、左右簾式SRS空氣囊、駕駛席膝部SRS空氣囊、副駕駛坐墊式SRS空氣囊等10個(gè)SRS空氣囊，在同級(jí)車型中可以說是絕無僅有。

　　除此之外，奕澤IZOA最大亮點(diǎn)在于全系標(biāo)配Toyota Safety Sense豐田智行安全，由PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)，LDA車道偏離警示系統(tǒng)，AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)和DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)組合而成。

　　在頂配車型，還會(huì)加入BSM盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、RCTA倒車側(cè)后方盲點(diǎn)警示系統(tǒng)，這兩套系統(tǒng)能在駕駛者日常駕駛當(dāng)中，最大限度地避免因車身、障礙物或視野不佳而忽視了出現(xiàn)在盲區(qū)的行人和車輛，避免了被撞擊的縫線。而ACA主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則有效地提高車輛的過彎能力和閃躲能力。

　　隨著汽車市場(chǎng)的消費(fèi)升級(jí)，消費(fèi)者變得越來越理性與成熟，他們?cè)桨l(fā)清楚和了解自己需要什么樣的車型。唯有奕澤IZOA這類的擁有光鮮亮麗形象SUV車型，擁有靈巧敏捷的駕駛感受，比轎車更寬敞好用的空間，三者結(jié)合才符合消費(fèi)者一輛車的需求。