作為雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟首款戰(zhàn)略車型、三菱汽車新百年首款全球戰(zhàn)略車型，亦是廣汽三菱首款全球同步上市的戰(zhàn)略車型，奕歌肩上的擔(dān)子很重。但是同樣的，廣汽三菱對奕歌的投入也是巨大的。驚艷的外觀，豪華的內(nèi)飾，豐富的科技配置以及優(yōu)秀的動力組合，讓奕歌擁有了向上越級挑戰(zhàn)的實力。就以同為緊湊級的老牌豪華SUV——奧迪Q3來說，雖然售價要比奕歌要高上不少，但就綜合產(chǎn)品力來說，未必能比奕歌強很多。

　　今天，我們就將這兩款價格較為接近的車型：奕歌1.5T CVT四驅(qū)真我版（預(yù)售價19萬元，以下簡稱“奕歌”）、奧迪Q3 30周年型30TFSI 標準型（指導(dǎo)價24.69萬元，以下簡稱“Q3”）進行多維度比較，看看身肩重任的奕歌，能否挑戰(zhàn)成功。首先是外觀方面，每個人都有不同的評判標準，在這里我們只分析各自的外觀特點，不進行顏值高低的點評。

　　以三菱XR-PHEV Ⅱ概念車為設(shè)計原型，奕歌的外觀設(shè)計讓人印象深刻，雙幅鍍鉻格柵連接起了帶自動水平調(diào)節(jié)及自動照明控制功能的前LED大燈，霧燈和轉(zhuǎn)向燈則被C型鍍鉻裝飾包裹住，更顯質(zhì)感�？傮w而言，奕歌的車頭設(shè)計風(fēng)格將整車的力量感推得更加飽滿。

　　再觀車身側(cè)面，由兩條風(fēng)格迥異的線條貫穿，由淺入深，再加上時下最流行的溜背式造型，以及特有的俯沖式腰線設(shè)計，將三菱的跑車基因完美詮釋。而雙色輪輞搭配上225/55 R18的優(yōu)科豪馬輪胎，更是增添了整體的運動視覺感。

　　最后是車尾造型，奕歌的尾部設(shè)計非常新穎特別，采用類似掀背的設(shè)計，并用尾燈將后風(fēng)擋貫穿，出人意料的將尾翼與尾燈融為一體，飽滿的后保險杠像一只小翹臀般吸引著后方的視線，整個車尾層次感很強。而排氣口采用隱藏式設(shè)計，并且沒有像一般車型那樣裝飾著兩個“假排氣”，反而用銀色下護板將整個后底盤包裹了起來。

　　Q3的外形設(shè)計大家非常熟悉了，家族式的前臉設(shè)計雖算不上新穎但依舊比較耐看，車側(cè)及尾部通過快速下拉的線條將尺寸不大的Q3在視覺上進行放大。雖說審美各有不同，但是數(shù)據(jù)上的差距是實實在在的，將近70毫米的軸距差讓Q3在乘坐空間上遠遠落后于奕歌。

　　說完外觀，我們再說說內(nèi)飾，兩者都采用了各自的傳統(tǒng)設(shè)計風(fēng)格，但是相比于奧迪的極簡風(fēng)，我更喜歡三菱的實用風(fēng)格。各個功能區(qū)域的劃分更加清晰，短暫習(xí)慣之后就能以最快速度找到相應(yīng)操作按鍵。同時，在用料方面奕歌也擁有更好的表現(xiàn)，大面積的搪塑軟性材質(zhì)和皮質(zhì)包裹，使觸感更加舒服也更顯高級。

　　同時在奧迪引以為傲的科技配置上，也要比奕歌遜色不少。像前方防碰撞輔助、自動遠光燈調(diào)節(jié)、自適應(yīng)巡航、盲區(qū)監(jiān)測、全景影像、全景天窗、HUD抬頭顯示、carlife智能車聯(lián)、后排座椅4向調(diào)節(jié)、7方位安全氣囊等配置，都在奕歌上如數(shù)體現(xiàn)，而這些功能卻是Q3所不具備的。對于駕乘者而言，這些配置不管是對行車舒適性還是安全性，都能起到關(guān)鍵作用。

　　最后進行對比的是動力系統(tǒng)及駕駛感受，相比Q3的1.4T渦輪增壓發(fā)動機，奕歌采用了三菱最新研發(fā)的1.5T雙噴射渦輪增壓發(fā)動機，雖然最大扭矩相同，但最大功率大了20馬力。

　　作為與發(fā)動機匹配的動力伙伴，兩車的變速箱更是值得討論，奕歌用的是模擬8速的CVT變速箱，而Q3使用的則是6速雙離合變速箱。不能說哪個不好，但就現(xiàn)有市場反饋來看，日系的CVT動力輸出的確會更加平順，在城市擁堵路況時體驗會更加舒適，尤其是配合從0開始工作的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，舒適性要比Q3強得多。

　　除了城市路面，就算是出去撒野，奕歌也擁有整合了4WD、防抱死系統(tǒng)（ABS)+電子制動力分配（EBD)、ASC+TCL（主動穩(wěn)定控制+牽引力控制）系統(tǒng)的S-AWC超級全輪控制四驅(qū)系統(tǒng)，匹配同樣經(jīng)過世界級專業(yè)賽事檢驗的SUV底盤，過彎時給人十足信心，不管是駕駛樂趣還是可靠性，都比前驅(qū)版的Q3又高出不少。

　　真正駕駛起來就能發(fā)現(xiàn)差別，奕歌上的這套1.5T發(fā)動機+8速CVT變速箱的組合非常聰明，輕輕踩下油門踏板，它就能迅速的明白的你的意思，來拉高轉(zhuǎn)速提高動力輸出。而且方向盤沒有虛位，并且助力適中，不會因為太沉或太輕而犧牲駕駛感受。

　　而Q3則遵循了豪華買菜車的定律，平平無奇的動力配上雙離合變速箱，在起步時反應(yīng)還算迅速，但毫無路感的轉(zhuǎn)向則讓一切駕駛感受消失的無影無蹤。

　　總結(jié)：

　　基于XR-PHEV Ⅱ概念車而來的奕歌在外觀方面依舊讓人驚艷，從翼神到歐藍德再到勁炫ASX的外觀設(shè)計都走在時尚前沿，而奕歌在這些前輩的光環(huán)下驚世而出，同樣沒讓人失望。用料扎實的內(nèi)飾，會讓駕駛者身心愉悅，而各種高科技配置，更像精心準備好的侍者，隨時服務(wù)于主人，可靠又安心。在這個豪華品牌腳步逐步下探的時代里，越來越多的車企也試圖向上挑戰(zhàn)，而奕歌憑借著靚麗的外觀造型、豪華感十足的內(nèi)飾、豐富的高科技配置以及出色的駕駛感受，帶我們再一次領(lǐng)略了年輕車企廣汽三菱向上奮戰(zhàn)的決心和實力。