國內(nèi)汽車市場中的年輕消費(fèi)群體日益崛起，他們對高品質(zhì)、高性能以及高顏值產(chǎn)品的需求更加旺盛，基于對這一趨勢的敏銳洞察，北京現(xiàn)代推出了全新轎跑車型——LAFESTA（中文名稱：菲斯塔）。這款車搭載了1.4T、1.6T高低功率發(fā)動機(jī)，售價(jià)區(qū)間為11.98-15.48萬元，頂配版零至百公里加速時(shí)間僅需7.6秒。很顯然，菲斯塔的競爭對手瞄準(zhǔn)了本田思域和大眾凌渡等緊湊型運(yùn)動轎車，那么這款車究竟值不值得買呢？

　　對于購買緊湊型轎車的消費(fèi)者來講，價(jià)格是購車時(shí)最大的影響因素。通過三款車型的售價(jià)對比可看出，菲斯塔的價(jià)格區(qū)間明顯低于兩款競品，雖然思域的起售價(jià)更低，但其是搭載1.0T+6MT的動力總成，不及菲斯塔入門版1.4T+7DCT，若僅比較自動擋車型售價(jià)，菲斯塔則是價(jià)格最低的。

　　入門版車型的價(jià)格決定了受眾人群的范圍，而頂配版車型則是體現(xiàn)了一款產(chǎn)品的對于市場整體把控，以及對于消費(fèi)者的誠意。菲斯塔頂配搭載1.6T高功率發(fā)動機(jī)，零至百公里加速時(shí)間僅為7.6秒，但僅售15.48萬元，而思域和凌渡的頂配車型價(jià)格已經(jīng)來到了16.99萬元和20.19萬元，顯然菲斯塔的定價(jià)策略更加“厚道”。

　　作為運(yùn)動轎車，動力也是比較被看重的一點(diǎn)。菲斯塔搭載1.4T、1.6T高低功率發(fā)動機(jī)，最大功率分別為103kW、150kW以及140kW，1.4T發(fā)動機(jī)峰值扭矩為242Nm，1.6T高/低功率發(fā)動機(jī)峰值扭矩均為265Nm（峰值扭矩轉(zhuǎn)速1500-4500rpm），已經(jīng)可以媲美之前大眾EA888 2.0T發(fā)動機(jī)。

　　而被消費(fèi)者稱為“秒天秒地”的思域，則搭載1.0T和1.5T發(fā)動機(jī)，頂配車型最大功率130kW，峰值扭矩220Nm（峰值扭矩1700-5500rpm），與菲斯塔有一定差距。凌渡搭載大眾EA211系列的1.4T高低功率發(fā)動機(jī)，頂配最大功率110kW，峰值扭矩250Nm（峰值扭矩轉(zhuǎn)速1750-3000rpm）。菲斯塔不僅在動力參數(shù)上占優(yōu)，且峰值扭矩爆發(fā)轉(zhuǎn)速更加提前，能獲得更好的加速效果。

　　菲斯塔傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速，根據(jù)此前試駕體驗(yàn)來看，雖然換擋速度不是那么極致的快，低速行駛的頓挫也還有一些，但它在大多數(shù)工況下已經(jīng)能盡力表現(xiàn)出一些AT變速箱的特點(diǎn)。這臺7速雙離合變速箱各項(xiàng)指標(biāo)都能排在同級別的前列，綜合起來就能成為一套不錯(cuò)的動力總成。

　　車身尺寸上，菲斯塔長寬高分別為4660×1790×1425mm，軸距為2700mm，除了寬度以外，菲斯塔的尺寸均領(lǐng)先于思域和凌渡�？梢哉f該車不僅兼顧了運(yùn)動性，日常乘坐和后排空間也得到了一定的保障。

　　在動力和尺寸均有優(yōu)勢的情況下，菲斯塔的價(jià)格卻更低，有部分消費(fèi)者之前曾對該車的配置產(chǎn)生了疑問，是不是進(jìn)行簡配，從而拉低的售價(jià)？但通過入門版車型的對比可看出，菲斯塔所配備的后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、無鑰匙進(jìn)入/啟動（可選裝）、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)以及10.25英寸中控屏，是部分競品所不配備的。

　　頂配版本作為展示整個(gè)車系最高競爭力的車型，在配置上都非常全面。但菲斯塔仍然多出了并線輔助、車道偏離預(yù)警、疲勞駕駛提示、感應(yīng)式后尾門、方向盤加熱、前/后排座椅通風(fēng)以及自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈等。雖然也缺少了轉(zhuǎn)向輔助燈以及車內(nèi)氛圍燈等配置，但是整體上仍然優(yōu)于思域和凌渡的頂配車型，并且價(jià)格更低。

　　由于每個(gè)消費(fèi)者的審美不同，對于菲斯塔的外觀設(shè)計(jì)如何，我們在此不做過多評論，但該車無論是相比自家車型還是市場中在售車型，都做出了突破，溜背式車身以及流暢的側(cè)身線條，賦予整車更強(qiáng)的運(yùn)動轎跑氣質(zhì)。但由于產(chǎn)品定位緊湊型轎車，2700mm的軸距加上短后懸的設(shè)計(jì)，使得該車溜背式的造型看起來并不非常的舒展。

　　結(jié)語：從昂希諾到10月18日上市的菲斯塔，北京現(xiàn)代在性能車領(lǐng)域動作頻頻，表明了對這一細(xì)分市場的重視，和對年輕消費(fèi)群體需求的回應(yīng)。菲斯塔無論從動力、尺寸還是配置上，相較于競品都有一定的優(yōu)勢，為緊湊型運(yùn)動轎車市場注入了新鮮的血液。未來北京現(xiàn)代將重塑產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，深化"三縱三橫"矩陣式布局，為消費(fèi)者帶來更多新車型。