2018年9月25日，軒逸·純電正式開售，共計推出2款車型，補貼后售價分別為15.9萬元和16.6萬元。作為一款純電動車型，補貼后近16萬的價格已經(jīng)比同級別大部分車型要高，但338km的綜合續(xù)航里程只處于中游水準。那么作為常年占據(jù)國內(nèi)轎車銷量榜前三“軒逸”的純電動版，這款車究竟值不值得買？

　　從售價方面來看，軒逸·純電的官方指導價在同為的純電動車型中不具備優(yōu)勢。以北汽新能源EU5為例，其補貼后官方指導價為12.99萬元-13.59萬元，遠低于軒逸·純電的售價區(qū)間。而其他競品車型，如帝豪EV450的官方售價區(qū)間為13.58萬元-14.58萬元，比亞迪秦EV450的補貼后售價為14.99萬元-16.99萬元，雖然頂配車型高于新車的頂配車型但起售價格依然占優(yōu)。

　　動力方面，軒逸·純電搭載型號為TZ200XS5UR的永磁同步電動機，最大功率80kW，峰值扭矩254Nm。電池方面，軒逸·純電配備薄片型高效能三元鋰離子電池組，容量達到38kWh，綜合續(xù)航達到338km。相比自主品牌同級別競品車型動輒400Km+的續(xù)航里程并沒有優(yōu)勢，且根據(jù)個人用車習慣差異，實際續(xù)航里程還將小幅縮水。

　　配置方面，軒逸·純電與競品車型各有千秋。從新車與北汽EU5以及比亞迪EV50三款車型對比中可看出，軒逸·純電在科技配置方面不占優(yōu)勢，部分競品車型所帶有的360度全景影像系統(tǒng)及智能互聯(lián)系統(tǒng)并沒有配備。

　　尺寸方面，軒逸·純電長寬高分別為4677×1760×1520mm，軸距達到2700mm。相較于競品車型，軸距和高度占據(jù)優(yōu)勢。一般而言，購買純電動車的消費者一般用于室內(nèi)通勤，車身尺寸并非他們考慮的重點。

　　結(jié)語：縱觀國內(nèi)新能源市場，目前在售的合資純電動車僅有現(xiàn)代新伊蘭特EV一款車型，自去年上市以來一直表現(xiàn)平平。而軒逸·純電的加入為合資品牌在純電動汽車領(lǐng)域注入了新鮮的血液，但其動力參數(shù)與續(xù)航表現(xiàn)在同級車型中并不占優(yōu)勢，能否延續(xù)汽油版的熱銷態(tài)勢還需要市場的檢驗。