雷克薩斯在眾多豪華品牌中一直是一種特立獨行的存在，雖然缸哥并不是真正的“雷粉”，但缸哥還是非常敬佩這家公司的“工匠精神”。雖然雷克薩斯是為了北美市場而生，但是憑借其良好的做工和品控，它在中國市場成為了僅次于BBA的存在。近期，缸哥借到了一輛雷克薩斯2016款的RC200t車型，接下來缸哥就來跟大家來聊聊這款外剛內(nèi)柔的東瀛武士。

　　50萬的價格100萬的回頭率

　　雖然說RC與IS有著千絲萬縷的聯(lián)系，但是它倆的關(guān)系并不像寶馬3系與4系，奔馳C級與Ccoupe那樣簡單。因為從外觀上來看RC出了那張紡錘式的“大嘴”，剩下的絲毫沒有IS的影子。相比于寶馬4系與奔馳C級以及奧迪A5這樣的Coupe車型，雷克薩斯RC更像是一個純粹的跑車。所以缸哥認(rèn)為雷克薩斯RC真正的對手應(yīng)該是奧迪TT、保時捷718這類純正的跑車。

　　RC的顏值不需要缸哥用太多的話語去贅述，無數(shù)凌厲的線條勾勒出的美不管懂不懂設(shè)計的人都會為它駐足。在這幾天等紅燈的過程中，總是有一堆人把目光投向我這里，其中還包含一位邊開車邊玩手機，卻又舍不得把視線從RC200t移開的C級車主。50萬元的價格卻有著100萬的回頭率，這就是這款車的設(shè)計師賦予這款車獨特的氣質(zhì)。

　　跟凌厲的外觀相比，RC的內(nèi)飾卻顯得稍微有些老舊，無論是從檔把的設(shè)計還是大屏的UI設(shè)計都顯得有些跟不上潮流，這跟這款車上市太久有關(guān)（新款內(nèi)飾已經(jīng)有很大改觀）。內(nèi)飾雖然老舊，但也顯的非常有韻味，這是因為整車的做工幾乎可以用完美來形容，當(dāng)然這也是雷克薩斯品牌一直以來的堅持。

　　真正的佛系跑車

　　如果說寶馬的精髓是操控，奔馳的精髓是豪華，那么雷克薩斯的精髓則是舒適，而雷克薩斯對于舒適的追求近乎執(zhí)拗，甚至在一輛跑車的調(diào)教也不愿意放棄舒適性，所以很多RC的車主都將這輛車稱為佛系跑車。

　　動力方面，RC搭載一臺2.0T發(fā)動機匹配8AT變速箱，最大馬力245匹，雖然說它的原廠馬力跟寶馬430非常接近，但是它的百公里加速成績卻僅有7秒多。在普通模式下深踩油門，并不能感受到源源不斷的推背感，但是這款8AT的平順性卻非常值得稱贊。即使在運動模式下，這款跑車給人的動力感受也不是非常的強烈，好像它在時刻提醒著自己要保持優(yōu)雅。底盤的調(diào)教也偏向舒適，甚至比這一代的加長3系的底盤還要舒適，能過濾掉路面上所有不必要的顛簸。

　　而操控的表現(xiàn)也是如此，它沒有很極端的調(diào)校，大多數(shù)人應(yīng)該都會覺得“這輛車真舒服”，真想要下賽道挑戰(zhàn)一下它的底線，行，它不會讓你失望，因為它配備的ASC主動聲浪模擬系統(tǒng)足夠讓你血脈噴張，高配版本還擁有限滑差速器。但是它卻不會讓你產(chǎn)生征服的快感，因為它的調(diào)教就是這樣。

　　缸哥認(rèn)為這臺RC更像一輛GT跑車，因為它配備著自適應(yīng)巡航，還擁有這寬大舒適的座椅，音響的音質(zhì)也相當(dāng)?shù)暮�，除此之外后備箱的空間也足夠?qū)挻螅�整車的風(fēng)噪路噪都抑制的非常好。更難能可貴的是它的后排可以很輕松的坐下兩個168cm以下的成年人。所以這臺車雖然給不了你想要的激情，但卻能舒適的帶你去你想去的任何地方，即使駕駛技術(shù)并不是很好的人依舊能夠駕馭它，所以RC深受很多女司機的熱愛。

　　總結(jié)

　　很多熱愛汽車的人心中都會有一個“跑車夢”，但是對于大多數(shù)生活在城市中的我們而言，我們真的需要一輛擁有刺激的操控、超強烈的推背感以及為了輕量化而犧牲的隔音的跑車嗎？或許對于很多人來說，他們僅僅需要一輛外觀拉風(fēng)，以此來滿足小小的虛榮心，但內(nèi)在還是要以舒適為主的車型。在城市中，一輛寶馬4系并不能讓你肆意漂移，一輛奧迪TT也并不能讓你盡情的體驗百公里加速，保時捷718的PDK變速箱的低檔頓挫則會讓你在早高峰時幾近絕望，但是一輛RC則可以讓你享受一切舒適。