這是一個(gè)看臉而且喜新厭舊的時(shí)代，尤其是一個(gè)新鮮的小鮮肉們層出不窮的時(shí)代。新人總是會受到十二萬分關(guān)注，而老人，縱使實(shí)力強(qiáng)勁，但也會逐漸相忘于江湖。

　　車市亦是如此，在小型SUV領(lǐng)域，無論是自主，合資還是進(jìn)口品牌，都在不斷的推出新產(chǎn)品，似乎要是一個(gè)品牌沒有一款小型SUV車型都不好意思說自己是車企似的。甚至最近，連一向保守的豐田和大眾，都推出了高顏值且實(shí)力強(qiáng)勁的小型SUV產(chǎn)品，豐田旗下的C-HR和大眾旗下的探歌，最近就可謂是小型SUV市場上最大的熱點(diǎn)。

　　但俗話說，茍富貴勿相忘。合資品牌的高質(zhì)量小型SUV，豐田和大眾都是后來人，真正打開并且激活了這個(gè)市場的，還是本田，在四年以前的2014年，本田將旗下的小型SUV繽智國產(chǎn)銷售，并在其后又與東風(fēng)本田推出了繽智的姊妹車XR-V，時(shí)至今日，這兩款車依然是合資SUV中的銷量支柱之一。

　　繽智

　　終端成交價(jià)：11.18-17.28萬元

　　和最近大熱的C-HR和探歌相比，繽智在售價(jià)上的優(yōu)勢還是很明顯的，頂配四驅(qū)車型與全系兩驅(qū)的頂配C-HR差價(jià)不大，比探歌頂配四驅(qū)便宜3萬元；在入門車型上，繽智比C-HR便宜了超過3萬元，比探歌的入門也低了接近3萬。

　　在外形設(shè)計(jì)上，也許繽智四年前上市的造型確實(shí)不如今年新上的C-HR和探歌那么富有沖擊力，但當(dāng)年這套外形設(shè)計(jì)還是非常成功的，僅看前臉就能在第一時(shí)間抓住路人的目光。這點(diǎn)非常符合年輕消費(fèi)者時(shí)刻都想成為焦點(diǎn)的心理。而頂配車型熏黑的刀鋒輪轂搭配銳利不失流暢線條的車身，在今天的審美來看，也不會落伍。另外繽智的車身平臺源于飛度，也保留了包括魔術(shù)座椅，扭力梁式非獨(dú)立后懸掛和中置油箱等的空間魔術(shù)設(shè)計(jì)，車內(nèi)乘坐與可用空間方面都有越級的表現(xiàn)。

　　在內(nèi)飾方面，繽智的設(shè)計(jì)很有新意，且整體感覺給人很清爽也富有科技感。副駕駛前部采用了連貫式空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)，夸張且效果好，搭配大屏幕以及觸控式空調(diào)面板。

　　此外，繽智根據(jù)不同配置車型，裝備了兩種多媒體系統(tǒng)。低端點(diǎn)的是像杰德那樣可以映像手機(jī)畫面的系統(tǒng)，這套系統(tǒng)自身不帶導(dǎo)航功能，但可以映像手機(jī)導(dǎo)入并播放手機(jī)中的音頻。高配車型裝備的則是帶導(dǎo)航功能的多媒體系統(tǒng)。

　　動(dòng)力方面，繽智搭載1.5升自吸和1.8升自吸兩臺發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力分別為131和136。除最低配為手動(dòng)變速箱以外，其余均匹配CVT變速箱。