2018年對(duì)各大汽車品牌來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)產(chǎn)品大年，SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更是空前激烈。今年上半年，從大眾探歌的正式發(fā)布，再到豐田家族的雙胞胎兄弟C-HR/奕澤IZOA紛紛出場(chǎng)，新品的快節(jié)奏亮相，燃起了緊湊級(jí)跨界SUV細(xì)分市場(chǎng)的全新戰(zhàn)局。

　　緊接著，在剛剛結(jié)束的六月底，領(lǐng)克品牌旗下的第二款SUV領(lǐng)克02也迎來(lái)全面上市，售價(jià)區(qū)間12.28-19.28萬(wàn)，官方定位高能轎跑SUV。領(lǐng)克02的上市，標(biāo)志著緊湊級(jí)跨界SUV市場(chǎng)又迎來(lái)一個(gè)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。

　　作為一個(gè)年輕高端品牌，對(duì)于普羅大眾來(lái)說(shuō)，從品牌到車型，領(lǐng)克或許還比較陌生，不過(guò)稍微對(duì)它有點(diǎn)了解的或許知道，領(lǐng)克是由吉利和沃爾沃合資，并共同開(kāi)發(fā)打造的高端汽車品牌，有著沃爾沃技術(shù)的加持，其產(chǎn)品力不可小覷。

　　比如這款剛剛上市的領(lǐng)克02，官方宣稱對(duì)標(biāo)豪華品牌，定位高能轎跑SUV，自然會(huì)被很多人與目前緊湊級(jí)跨界SUV的標(biāo)桿產(chǎn)品—奔馳GLA聯(lián)系在一起。既然如此，筆者決定來(lái)一次順?biāo)�推舟，就拿GLA和領(lǐng)克02對(duì)比一番，一探領(lǐng)克02的產(chǎn)品實(shí)力。

　　首先從基本參數(shù)來(lái)看，兩者的確有不少相似之處。軸距相差僅僅3mm，長(zhǎng)度更只有1mm的差距，而且從數(shù)據(jù)上看就知道它們都并非傳統(tǒng)城市SUV的造型，但兩者的設(shè)計(jì)又不盡相同，領(lǐng)克02溜背式車尾設(shè)計(jì)得更顯利落張揚(yáng)，奔馳GLA低矮的車身配合性感的下壓腰線則更加迷人。

　　當(dāng)然，兩者最大的不同在于價(jià)格。

　　正如上表所示，領(lǐng)克02最低12.28萬(wàn)就能入手，最高配也不過(guò)19.28萬(wàn)，比奔馳GLA最低配都還要便宜好幾萬(wàn)，可以說(shuō)是物超所值了。

　　不過(guò)講道理，兩車對(duì)于各自用戶的購(gòu)買導(dǎo)向其實(shí)是有所不同的。領(lǐng)克02在1.5T動(dòng)力車型上做了高低功率兩版的區(qū)分，更具性價(jià)比的車型同時(shí)擁有更多樣的動(dòng)力配置可選，做到“入門(mén)便滿足，高配更享受”；奔馳GLA則在2.0T動(dòng)力車型上做了更多文章，2.0T動(dòng)力分高低功率兩版，能讓預(yù)算足夠的消費(fèi)者樂(lè)享其中，但1.6T動(dòng)力車型則缺少了一些性價(jià)比。

　　從表格的直觀數(shù)據(jù)更加容易發(fā)現(xiàn)，領(lǐng)克02的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出表現(xiàn)絲毫不輸奔馳GLA的1.6T版本，尤其是1.5T高功率版車型的動(dòng)力性能甚至直逼后者的2.0T低功率版。如果說(shuō)拿剛剛上市的領(lǐng)克02在配置上與GLA對(duì)比有失公允，那么從最基本的動(dòng)力操控部分可以看出，領(lǐng)克02在數(shù)據(jù)表現(xiàn)上顯然毫不遜色于這款豪華標(biāo)桿車型。

　　與此同時(shí)，在筆者看來(lái)，雖然領(lǐng)克02在產(chǎn)品技術(shù)上對(duì)標(biāo)的是GLA，但由于上市時(shí)間和價(jià)格的差距，所以筆者并不認(rèn)為GLA是02的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，從目前的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)來(lái)看，領(lǐng)克02的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手其實(shí)更應(yīng)該鎖定在同樣講究時(shí)尚個(gè)性，同是瞄準(zhǔn)時(shí)下潮酷年輕消費(fèi)者的熱門(mén)車型廣汽豐田C-HR/一汽豐田奕澤IZOA以及大眾探歌身上，這幾款車型市場(chǎng)定位相似，價(jià)格相近，都可以算是目前緊湊級(jí)跨界SUV市場(chǎng)的佼佼者。

　　筆者就以目前市場(chǎng)聲勢(shì)同樣火爆的廣汽豐田C-HR作為對(duì)比車型，來(lái)看看領(lǐng)克02的真實(shí)競(jìng)爭(zhēng)力吧。領(lǐng)克02率先給出驚喜，起售價(jià)12.28萬(wàn)，比一款合資小型SUV還要低。動(dòng)力組合上的選擇也同樣是領(lǐng)克02更為豐富，當(dāng)然，在這里筆者不會(huì)吝嗇對(duì)于 C-HR身上的2.0L Dynamic Force Engine發(fā)動(dòng)機(jī)的肯定，其熱效率高達(dá)40%，百公里油耗5.7L的數(shù)據(jù)表現(xiàn)同樣亮眼。好在領(lǐng)克02負(fù)責(zé)走量的1.5T車型也并不遜色多少，動(dòng)力表現(xiàn)在上面與GLA的對(duì)比已經(jīng)說(shuō)明了一切，新車百公里油耗也僅在5.8-6.2L之間，成績(jī)并不差。

　　如果說(shuō)上面價(jià)格、動(dòng)力間的比較算不分伯仲的話，那么在優(yōu)勢(shì)配置方面，領(lǐng)克02就是靠這個(gè)“絕殺”對(duì)手了。如表所示，除卻一些燈光配置外，C-HR所具備的主動(dòng)安全配置對(duì)比領(lǐng)克02還是顯得略遜一籌，畢竟后者多達(dá)17項(xiàng)的智能駕駛輔助技術(shù)是領(lǐng)克官方所謂“標(biāo)桿級(jí)”存在的，而實(shí)際比較出來(lái)的成績(jī)，也可以說(shuō)難逢敵手。另外包括像領(lǐng)克02的三屏互動(dòng)智能互聯(lián)娛樂(lè)系統(tǒng)，雖說(shuō)現(xiàn)在與手機(jī)互聯(lián)已經(jīng)不算什么新鮮事了，不過(guò)在領(lǐng)克02上界面的顯示風(fēng)格極為新穎，且筆者認(rèn)為它比較好的一點(diǎn)是足夠接地氣，配備了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者都在使用的高德地圖，在中國(guó)或許要比C-HR們更“懂路”。

　　可以說(shuō)，在和豐田C-HR/奕澤IZOA等同價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，領(lǐng)克02在動(dòng)力、主動(dòng)安全配置以及舒適性配置方面還是具有較明顯優(yōu)勢(shì)的。

　　而如果要從領(lǐng)克02上市的8款車型來(lái)做選擇，筆者首推的還是要算耀Pro 1.5T+7DCT版本（售價(jià)15.68萬(wàn)）和勁Pro 1.5T+7DCT版本（售價(jià)15.28萬(wàn)）兩款車型。首先，從耀系列開(kāi)始，領(lǐng)克02的1.5T車型全部升級(jí)到了高功率版本，且燈光都升級(jí)為全LED大燈。雖然耀比耀Pro相差1.4萬(wàn)，但是耀Pro卻多出了一整套的主動(dòng)安全配置，包括前倒車?yán)走_(dá)、ACC自適應(yīng)巡航、全景攝像頭、自動(dòng)泊車、胎壓監(jiān)測(cè)、并線輔助、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車等，這個(gè)多出的價(jià)錢(qián)絕對(duì)值。與此同時(shí)，在勁Pro 1.5T+7DCT車型上，齊全的主動(dòng)安全配置和智能互聯(lián)配置也都有，且性價(jià)比更高。

　　從今年上市的幾款人氣頗高的轎跑SUV車型當(dāng)中可以看出，跨界SUV將會(huì)是未來(lái)的新潮流趨勢(shì)，不論是上文提到C-HR、奔馳GLA還是領(lǐng)克02，都有著各自的產(chǎn)品特點(diǎn)和適用人群，汽車也不再僅僅是一種交通工具，更是一種生活追求、天性釋放的象征。

　　具體到此次著重討論的領(lǐng)克02，它憑借著獨(dú)特而個(gè)性的設(shè)計(jì)就已經(jīng)基本能滿足了當(dāng)下消費(fèi)者的選車需求，同時(shí)在硬件方面，包括安全配置、動(dòng)力系統(tǒng)等，通過(guò)與奔馳GLA和熱門(mén)對(duì)手廣豐C-HR的對(duì)比，也佐證了其不俗的實(shí)力�？梢哉f(shuō)，從產(chǎn)品力方面，定位于高能轎跑SUV的領(lǐng)克02在同級(jí)對(duì)手中優(yōu)勢(shì)明顯，而其合資車型的價(jià)格也提供了足夠誠(chéng)意的高價(jià)值配置支撐，相信會(huì)成為緊湊級(jí)跨界SUV市場(chǎng)不可小覷的爭(zhēng)奪者。