實不相瞞，每當葫蘆俠提到三缸發(fā)動機時，身邊的朋友立馬變得嗤之以鼻，腦子里第一時間浮現(xiàn)出的永遠是低端、抖動、不靠譜等問題。

　　確實，單從構造學來講，三缸發(fā)動機由于“先天性殘缺”，導致它的做工疊加區(qū)域往往比四缸發(fā)動機更小，怠速時還會出現(xiàn)帕金森式抖動。

　　但隨著近幾年廠家對其技術的不斷優(yōu)化，三缸發(fā)動機早已今非昔比，例如平衡軸、渦輪技術的引入也讓它擁有比擬甚至超越四缸發(fā)動機的水平，那目前在三缸機領域又有哪些廠商交出了滿分答卷？

　　 上汽通用別克 英朗

　　  指導價：10.99萬-14.39萬元

　　作為上汽通用的明星車型，英朗在家轎市場一直是佼佼者，甚至與朗逸、軒逸、卡羅拉一樣，堪稱家轎典范。2018款英朗在外觀上采用全新家族式設計，前進氣格柵與大燈相連，整體時尚感呼之欲出，極大的提升了橫向視覺拉伸感。中網(wǎng)內(nèi)部飛翼式鍍鉻裝飾更帶來一種別樣的大氣豪華，配合剛?cè)峒鎮(zhèn)涞能嚿砭�條，試問誰能說對它不愛？

　　進入車內(nèi)，大氣的橫貫式線條與棕、黑拼配而成的色調(diào)都讓人眼前一亮，一體式環(huán)保中控臺加之精致扎實的做工，也與更高級別的君越有些許相似，可見對別克而言，哪怕只是經(jīng)濟型家轎，它也會盡力去體現(xiàn)獨有的商務化氣息。在動力方面，英朗全系搭載1.0T或1.3T三缸發(fā)動機，匹配6速雙離合或6AT變速器。

　　別克旗下的三缸發(fā)動機采用了帶吸振器的鐘擺式雙質(zhì)量飛輪，此外還采用了成本更高的液壓懸置，與平衡軸搭配使用，使得振動表現(xiàn)與四缸機幾乎沒有差別。另外，發(fā)動機外側(cè)增加的聚氨酯泡沫聲學罩也進一步減小了噪音。