6月底，首批蔚來ES8車型已開始陸續(xù)交付到用戶手中，對于蔚來汽車和董事長李斌來說，這是對外界種種質(zhì)疑聲的最佳回應(yīng)。產(chǎn)能的快速提升，可以讓蔚來汽車更加從容地開展各項工作，其中自然包括后續(xù)產(chǎn)品的項目推進。有媒體從蔚來汽車官方了解到，旗下第二款量產(chǎn)車——蔚來ES6的試制車已于南京下線。從效果圖來看，這款純電動5座中型SUV的前臉造型和蔚來ES8有明顯區(qū)別，細節(jié)處的設(shè)計更加激進、動感。

　　蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、執(zhí)行副總裁、蔚來驅(qū)動科技CEO鄭顯聰此前表示，按照歐洲NEDC循環(huán)工況標(biāo)準(zhǔn)，蔚來ES6的綜合續(xù)駛里程將達到500km（比蔚來ES8的續(xù)航能力提升40%以上）。

　　根據(jù)此前消息，蔚來ES6的大致尺寸和全新BMW X3相近，目前該細分市場中僅有寶沃BXi7一款產(chǎn)品在售，不過上汽榮威將于今年9月推出一款名為MARVEL X的純電動SUV，比亞迪全新一代唐EV也將于今年12月開賣，這3款車被外界普遍視為蔚來ES6的首要對手。按照蔚來汽車的計劃，蔚來ES6將于今年第四季度首發(fā)亮相，2019年正式投放市場。

　　以寶沃BXi7和榮威MARVEL X為參考，前者的補貼后價格區(qū)間是28.5萬-30.5萬元，后者補貼后預(yù)售價是不高于30萬元起，均比定位更高的蔚來ES8貴（購買該車若采用電池租用方案的起售價只需27.54萬元）。它們在綜合工況下的續(xù)駛里程分別是308km和400km，明顯低于蔚來ES6的500km。

　　伴隨著汽車市場的消費升級和動力技術(shù)轉(zhuǎn)型，近年來中國誕生了多家主打中高端市場的新能源造車公司。作為其中的代表性企業(yè)，蔚來汽車的一舉一動更是牽動著無數(shù)人的心。在筆者看來，蔚來汽車的資本運作能力毋庸置疑，接下來要做的，則是要聚焦到產(chǎn)品本身，能否憑借ES8、ES6等“排頭兵”迅速占領(lǐng)細分市場，將在很大程度上決定公司未來多年內(nèi)的整體走勢。