如今的汽車市場發(fā)展有著比較大的波動，夸張的說一天一個變化，要想從中脫穎而出并不是件容易的事，這也是當(dāng)下很多車企研究的問題，如何才能夠讓更多的消費(fèi)者喜歡旗下的車型？對于國內(nèi)消費(fèi)者來說，親民的售價(jià)對消費(fèi)者的誘惑力還是比較的大，自主汽車正是抓住了這一點(diǎn)，在親民市場上大做文章，而今天給大家介紹的是一款親民的緊湊SUV，來自韓系雙龍旗下的——途凌XLV，老司機(jī)都知道這款車曾在國內(nèi)銷售過，銷量的慘淡迫使這款車停產(chǎn)，現(xiàn)如今換代的途凌XLV有望在不久后在國內(nèi)上市，預(yù)計(jì)售價(jià)將會在15萬左右起步，到時(shí)候?qū)�會對途觀、昂科威等車型形成比較大的威脅。

　　一般來說，像是昂科威、途觀、CR-V這一級別的車型售價(jià)一般在15萬—20萬之間，要比同級的自主SUV高一些，隨著當(dāng)下汽車大環(huán)境的不斷變化，這一級別中的變化還是比較的明顯，尤其是CR-V由于機(jī)油事件，銷量呈現(xiàn)出了急劇下滑的趨勢，月銷量竟然不足2000臺，反觀途觀和昂科威，這兩款車仍然是比較的受國內(nèi)消費(fèi)者的喜愛，月銷量20000+，而雙龍途凌XLV的推出備受消費(fèi)者的關(guān)注，15萬的起售價(jià)對于一款進(jìn)口車型來說比較的便宜，但是要想超越途觀、昂科威還是有著比較大的難度，15萬開出50萬逼格！這車比途觀漂亮，進(jìn)口配四驅(qū)，買漢蘭達(dá)后悔了。

　　從外觀的表現(xiàn)來看，雙龍途凌XLV的設(shè)計(jì)還是比較的有特點(diǎn)，在眾多車型中獨(dú)樹一幟，延續(xù)了韓系車型年輕動感的高顏值表現(xiàn)，比較符合年輕消費(fèi)者的胃口，整個的前臉設(shè)計(jì)比較的夸張，加入了一些概念車型的設(shè)計(jì)元素，格柵與大燈組的一體式設(shè)計(jì)拉伸了整個前臉的橫向視覺感受，使得整個的前臉看上去更加的完整，大燈組則采用了類似點(diǎn)陣式的光源設(shè)計(jì)，看上去比較的吸睛，視覺效果比較的突出，而車身和尾部的設(shè)計(jì)比較的棱角分明，看上去有幾分硬派車型的影子，個性的尾燈造型也是比較的吸睛，為整個外觀的設(shè)計(jì)增添了色彩。

　　在內(nèi)飾的打造上，雙龍途凌XLV則延續(xù)了家族車型蒂維拉的基本設(shè)計(jì)，整個的中控臺采用了對稱式的設(shè)計(jì)，布局比較的簡約，大面積的黑色搪塑材料覆蓋在整個的中控面板上，呈現(xiàn)出的塑料感還是比較的突出，同時(shí)在氛圍氣息上也是比較的穩(wěn)重大氣，與外觀的設(shè)計(jì)正好形成了鮮明的反差，對于年輕消費(fèi)者來說并不喜歡這樣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，但是在實(shí)用性和舒適性上還是比較的不錯，像是座椅、方向盤等容易接觸的地方都采用了皮質(zhì)材料進(jìn)行包裹，并且在空間上也是有著比較明顯的提升，相比蒂維拉足足增加了235mm，大7座的空間比較的寬敞，并且第三排座椅還可以放倒，增加了整車的承載能力。

　　在動力的打造上，雙龍途凌XLV有著不俗的表現(xiàn)，海外版車型搭載的是一臺1.6L汽油發(fā)動機(jī)和一臺1.6T柴油發(fā)動機(jī)，而進(jìn)入國內(nèi)市場的是1.6L車型，最大功率為94kW，峰值扭矩為160Nm，與之匹配的是6速手動和6速手自一體變速箱，并且還有兩驅(qū)和四驅(qū)版本車型可選，表現(xiàn)足以滿足消費(fèi)者的需求，但相比途觀來說要遜色一些。

　　作為一款進(jìn)口車型，雙龍途凌XLV的售價(jià)的確是比較的親民，單從整體的表現(xiàn)來看并沒有消費(fèi)者想象的那么突出，延續(xù)了韓系車型一直以來不溫不火的表現(xiàn)，若想大賣，還要在多方面進(jìn)行加強(qiáng)和改進(jìn)，能夠成為SUV市場上的黑馬還得需要時(shí)間的考驗(yàn)。