全新福克斯其實在北京車展之前就已經(jīng)發(fā)布了，當時我并沒有見到實車，只是在網(wǎng)上看到相關的圖片。說實話當時我還是挺失望的，�？怂棺鳛橐豢罱�(jīng)典車型，已經(jīng)是第四代車型了，但初次看到全新福克斯的官圖，我竟然完全認不出來，還以為是福特的一款全新車型。

　　的確，全新�？怂沟淖兓�太為徹底，以至于少了那么一點點傳承的味道。但說起“傳承”，在外形設計上能“始終如一”的經(jīng)典車型也屈指可數(shù)：保時捷911、甲殼蟲...但是如果沒有卡宴和Macan的出色市場表現(xiàn)，我看911這一經(jīng)典車型也很難以延續(xù)；而甲殼蟲就更慘了，80年的歷史沒有改變它的“容顏”，卻即將走完自己的一生。

　　反觀�？怂沟膶κ謧�，雪佛蘭科魯茲、本田思域等等都已經(jīng)早早地完成了換代，而且從他們外型的變化上也基本看不到太多所謂“傳承”的意思。畢竟更符合當代人群的審美和喜好永遠是廠家眼中的No.1，這才是這個車型“永葆青春”的秘訣所在。

　　北京車展上，穿過密集的人流，通過懸掛在車身的“�？怂埂便懪�，我總算第一次見到了全新�？怂沟膶嵻嚒Ｋ�給我的感覺并不是我印象中的�？怂�，而是一款定位要高于現(xiàn)款�？怂沟娜�新車型。這樣的形容我覺得比較貼切，因為實車在高級感上確實要甩現(xiàn)款車型起碼一條街。

　　六邊形的前格柵和引擎蓋上的肌肉線條都有著現(xiàn)款�？怂沟挠白�，但是這些細節(jié)元素一旦夸張化（前格柵向下延伸尺寸更大，引擎蓋上的肌肉線條更加分明），二者的味道就完全不一樣了，氣場一下就更強了。

　　全新福克斯的下護板采用了與車身同色的設計，與之前比較廉價的黑色塑料相比，高級感確實提升了不少。

　　全新福克斯在外觀設計上并沒有避繁就簡，而是采用了更為復雜的設計。比如大燈組的造型更為夸張，內(nèi)部燈組的布局也更復雜，并且采用了全LED光源的設計，尤其是日間行車燈甚至有“雷神之錘”的神韻。

　　車身側面并沒有采用現(xiàn)款簡潔的直線條腰線設計，而是采用前后兩條高腰線的設計，并且這兩條腰線在B柱附近下沉交匯，使得側面充滿的律動感；后腰線將后輪拱勾勒得極為飽滿，造成了這是一輛“后輪驅(qū)動車型”的假象。

　　全新福克斯三廂版的車尾變化的要更為徹底，車尾中間部分向內(nèi)凹的幅度很大，造成了車尾的上部和下部自然地向外延伸，隨之而來的就是更運動的“尾翼”和更飽滿的下保險杠。

　　毫無疑問全新�？怂谷龓�版的車尾變得更為激進和運動，但是相比兩廂版而言，其變化就較小了。也許是之前兩廂版的車尾已經(jīng)足夠優(yōu)美，全新�？怂箖蓭�車尾的整體線條依然遵循現(xiàn)款的設計，反而是之前經(jīng)典的“花瓣”妝尾燈被現(xiàn)款細長的設計所取代，不過LED光源的加入挽回了一些分數(shù)。