一臺車怎樣才算是均衡？要我說，它得有轎車般的操控，SUV一樣的通過性，不差于鋼炮的加速以及有MPV那樣大的空間。你會問，有這樣的車嗎？回答是當(dāng)然有。

　　奧迪A4 allroad就是一臺十分均衡的車，基本上滿足了上面提到的所有要求。

　　我們首先來看看操控。A4 allroad是基于A4開發(fā)來的，只不過一個是兩廂車，一個是三廂車。這種衍生車型的關(guān)系，使得A4 allroad開起來的感覺和A4很接近，在過彎時很安穩(wěn)，完全不會像SUV一樣左右來回晃。

　　A4 allroad的懸掛被設(shè)定得很舒服，過顛簸時有種韌勁，也就是在保證了支撐性的同時，還不會讓你感覺特別顛，真的很讓人喜歡。這臺車的底盤也很厚實，主要是因為用了一些成本比較高的襯套，而且隨著里程增加底盤不會變的特別松散，這和很多日系車相比，奧迪的優(yōu)勢明顯。

　　quattro全時四驅(qū)是奧迪品牌的特色之一，它的特點就在于面對濕滑路面時可以迅速分配動力到有抓地力車輪，尤其路面濕滑程度不均勻的情況下，quattro全時四驅(qū)有著比其他四驅(qū)更高的工作效率。quattro全時四驅(qū)并不適合越野，但可以極大的提高車輛操控性。

　　作為普通消費者，大多數(shù)人還是喜歡上手快，開起來輕便的車。A4 allroad給人的行駛感受就是比較親近，剎車、油門、轉(zhuǎn)向在你短時間接觸后就能很快適應(yīng)。開A4 allroad像和一個老朋友聊天，完全沒有陌生感。

　　接著我們說通過性。A4 allroad是臺跨界旅行車，從“跨界”一詞就能知道，這車具有一定的通過性。和其他跨界車一樣，A4 allroad相比A4底盤高出23毫米，更高的離地間隙能讓它通過更復(fù)雜的道路。

　　就像很多宣傳片里展示的一樣，A4 allroad可以在比較復(fù)雜的道路上順利通過，甚至比起很多城市SUV還要輕松。換話句話講，只要你不去爬石頭，或者深度涉水，A4 allroad可以滿足你絕大多數(shù)的野外通過需求。

　　還有加速。國內(nèi)在售的A4 allroad就一款動力——2.0升渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機最大馬力252匹，匹配7速雙離合變速箱，可以讓A4 allroad在6.1秒完成0到100公里/時的加速。

　　這是什么加速水平呢？鋼炮高爾夫GTI的百公里加速時間6.9秒，福克斯ST的百公里加速時間也才6.5秒，面對這些小鋼炮，A4 allroad有著更猛的加速表現(xiàn)，和它們比一點不慫。

　　買A4 allroad回家就相當(dāng)于買了一臺鋼炮回家，就算你平時可能用不到這么多動力，但只要你需要就不會讓你失望。有句話你我都很贊同：動力這東西，我可以不用，但不能沒有。

　　最后就是空間。A4可以滿足你動力和操控的需求，但它肯定給不了你足夠大的空間。而A4 allroad就可以。

　　就這后備廂空間，我說它和很多緊湊級SUV差不多大，估計沒人反對。而且這后備廂的實用性也非常好，遮物板、掛鉤、置物袋、錨點全部都有，所以這后備廂適合放任何東西。真是沒毛病。

　　就算后備廂放不下東西了，車頂還能放，A4 allroad不算高的車頂讓你放自行車時不會像SUV那么費力。關(guān)鍵是看著非常有范兒有木有？

　　就是這樣一臺集合了操控、通過性、加速能力和大空間的跨界旅行車，低配車型的配置還不低，比如你很關(guān)心的輪圈尺寸，A4 allroad是18英寸的，而且標配了前后雷達、定速巡航、陡坡緩降等駕駛輔助配置。全景天窗、電動尾門、全LED大燈，估計這些你也都非常喜歡，沒錯，也是標配。

　　總之，這車從操控到配置，都挺讓人滿意的。不過不包括一點，就是價格。

　　國內(nèi)在售的A4 allroad就兩款，價格是42.38和46.88萬。這價錢如果換做國產(chǎn)A4L已經(jīng)可以買到頂配，比起A4 allroad多出的一大堆舒適配置估計沒人不心動。不光是新車買入價格A4 allroad需要你多付出一些，就連賣二手車時你也得多賠進去一些。

　　奧迪的很多車型保值率都不差，但A4 allroad是個例外。按照現(xiàn)在的二手車行情，你以四十七八萬的落地價買了一臺A4 allroad新車，開了一年里程跑了1萬多，回頭賣二手車過完戶價格也僅在30萬出頭。想想吧，使用一年價格竟差不多折掉10多萬，是不是很心塞。所以，買A4 allroad新車性價比真不高，不如買臺里程不長的二手車。

　　可不管怎么樣，這臺產(chǎn)自德國的原汁原味的奧迪實力是公認的，如果讓我選出3臺最想買的車，A4 allroad絕對是其中之一。