當(dāng)那些曾經(jīng)在燃油車領(lǐng)域叱咤風(fēng)云的超豪華品牌也開(kāi)始涉足新能源領(lǐng)域，也許一個(gè)全新的時(shí)代真的要來(lái)了。

　　在本屆日內(nèi)瓦車展上，賓利帶來(lái)了旗下中大型SUV 添越的新能源車型——添越PHEV插電混動(dòng)版。繼率先推出SUV車型之后，賓利又成為了超豪華品牌中推出新能源SUV車型的領(lǐng)軍者。

　　添越PHEV純電模式續(xù)航50公里，快充須2.5小時(shí)

　　添越PHEV在外觀上依然十分賓利，與現(xiàn)款車型相差無(wú)幾，依然是矩陣式中網(wǎng)格柵+四眼式炫富，哦不，懸浮式LED大燈的經(jīng)典造型，不同的是該車在左側(cè)后翼子板上方增加了一個(gè)矩形充電口。此外，在車輛前門下方的鍍鉻飾條、迎賓踏板以及尾門處增添了“Hybrid”的字樣，以體現(xiàn)該車的混合動(dòng)力屬性。

　　不同于燃油車版本的6.0T W12發(fā)動(dòng)機(jī)，添越PHEV采用的是3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，據(jù)悉其綜合輸出功率將比現(xiàn)款車型的447千瓦更高。添越PHEV為用戶提供了純電動(dòng)、混動(dòng)以及保持等三種動(dòng)力模式，并可在不同路況下選擇四種不同的駕駛模式。在NEDC新歐洲行駛工況標(biāo)準(zhǔn)下，添越PHEV的純電動(dòng)續(xù)航里程能夠達(dá)到50公里，這也是現(xiàn)有電池技術(shù)下能夠達(dá)到的極限水準(zhǔn)了。

　　許多人都有這樣的顧慮，科技感太強(qiáng)的產(chǎn)品往往無(wú)法體現(xiàn)其豪華感。賓利也考慮到了這一點(diǎn)，因此在車輛內(nèi)飾方面的用料與做工亦十分考究，皮質(zhì)材料與炭纖維板材的結(jié)合讓新車體現(xiàn)出獨(dú)特的精致與細(xì)膩。值得一提的是，在專為車輛配備的充電樁上，賓利也請(qǐng)來(lái)了著名設(shè)計(jì)師菲利普·斯達(dá)克為其捉刀，這款飽滿圓潤(rùn)的充電樁也的確與我們以往見(jiàn)到的愣頭愣腦的充電樁所不同，甚至其手柄處也包裹上了一層皮革。據(jù)悉，該充電樁最快能在2.5小時(shí)內(nèi)為新車充滿電，而慢充模式下則需要7.5小時(shí)。說(shuō)實(shí)話，這個(gè)快充速度還有很大提升的空間。

　　賓利計(jì)劃2022年推出純電動(dòng)車型

　　目前各大汽車廠商推出的新能源車型越來(lái)越多，插電式混動(dòng)、增程式混動(dòng)、純電動(dòng)、氫燃料電池等技術(shù)各樹(shù)一幟，賓利亦不甘落后，在去年的上海車展期間，賓利就展示了一款純電動(dòng)概念車EXP 12 Speed 6e，未來(lái)計(jì)劃在添越之后繼續(xù)推出歐陸GT和飛馳車型的插電混動(dòng)版，并在2022年推出首款純電動(dòng)車型。

　　對(duì)于接下來(lái)即將上市量產(chǎn)的添越PHEV，賓利方面對(duì)這款車的生命力抱有巨大的期待——市內(nèi)通勤情況下用戶可以使用純電動(dòng)模式以達(dá)到零油耗零排放的目的，而在長(zhǎng)途駕駛情況下，混動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)能夠給用戶帶來(lái)極大的便利和愉悅的駕駛體驗(yàn)，因此這套插電式混合動(dòng)力總成并不是臨時(shí)性的過(guò)渡產(chǎn)物，而是一款具有重要意義且短時(shí)間內(nèi)無(wú)法被替代的產(chǎn)品。

　　寫在最后

　　當(dāng)新的風(fēng)尚襲來(lái)，即便是守舊的old school們也不得不改變自己的姿態(tài)。SUV產(chǎn)品的火熱已讓蘭博基尼、勞斯萊斯跟風(fēng)而上，在接下來(lái)的新能源熱潮中，繼賓利推出添越PHEV之后，下一個(gè)會(huì)是誰(shuí)呢？