福特銳界，相信關(guān)注7座SUV的同學(xué)們對(duì)這個(gè)名字不會(huì)陌生。自上市以來(lái)，福特銳界的銷(xiāo)量便開(kāi)始逐步的超越了曾經(jīng)的銷(xiāo)量王，漢蘭達(dá)。對(duì)此呢，不管是漢蘭達(dá)的產(chǎn)能不足，還是銳界的優(yōu)惠力度更大，但結(jié)果是清晰的，銳界的銷(xiāo)量已經(jīng)是漢蘭達(dá)望塵莫及的了。

　　那么剛剛說(shuō)過(guò)銳界的優(yōu)惠力度大，這個(gè)大家可能更多的是在說(shuō)終端4S店的讓利幅度，但是大家可能不知道的是2018款福特銳界在官方指導(dǎo)價(jià)上就直接調(diào)低的2萬(wàn)元，除了指導(dǎo)售價(jià)降低以外，車(chē)輛還增加了更多的實(shí)用性配置，由此看來(lái)，福特銳界的性價(jià)比明顯的要變得更高。其實(shí)福特此舉也可以看作是在2019款銳界上市前的大促銷(xiāo)活動(dòng)，但是走過(guò)路過(guò)不要錯(cuò)過(guò)，今天就帶你看看2018款銳界究竟有哪些亮點(diǎn)配置。

　　新增Pius版本車(chē)型，配置全面升級(jí)

　　對(duì)于福特銳界的外觀就不用多說(shuō)了吧，大家應(yīng)該已經(jīng)相當(dāng)熟悉了，所以我也直接點(diǎn)不說(shuō)那么多廢話。2018款除了官降2萬(wàn)元以外最大的改變就是新增了一款245四驅(qū)尊銳型Plus 7座版本，也就是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)四驅(qū)的頂配版本，而在這輛Plus身上的配置可謂是豐富至極。另外售價(jià)上也控制在31.98萬(wàn)元。

　　首先從實(shí)用性配置來(lái)說(shuō)，2018款福特銳界全系標(biāo)配了LED大燈，這點(diǎn)就頗顯誠(chéng)意。相比對(duì)手漢蘭達(dá)的鹵素?zé)襞輥?lái)說(shuō)，在夜間行車(chē)的安全性直接甩出去好幾條街。媽媽再也不用擔(dān)心我在夜間開(kāi)車(chē)被晃瞎了狗眼了。其實(shí)LED大燈在30萬(wàn)左右的價(jià)位中基本上已經(jīng)普及了，所以本來(lái)銳界全系標(biāo)配LED大燈沒(méi)啥好說(shuō)的，只不過(guò)有點(diǎn)看不慣在同為七座SUV的某蘭達(dá)身上還用著過(guò)時(shí)的鹵素光源。

　　另外跟同價(jià)位的老款車(chē)型來(lái)說(shuō)，2018款的Plus版本在車(chē)身四周多了幾組攝像頭和前后駐車(chē)?yán)走_(dá)，并支持了全景影像和自動(dòng)泊車(chē)技術(shù)。對(duì)于這臺(tái)4878/1925/1770mm尺寸的車(chē)身來(lái)說(shuō)，全景影像和自動(dòng)泊車(chē)技術(shù)的加入無(wú)疑是在我們?nèi)粘Ｊ褂眠^(guò)程中大大的提高了便利性，尤其對(duì)一部分新手和女司機(jī)來(lái)說(shuō)，避免車(chē)輛受到“意外傷害”的幾率有了質(zhì)的飛躍。

　　在科技和安全方面，主動(dòng)安全系統(tǒng)的加入是重頭戲！主動(dòng)剎車(chē)、并線輔助、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)統(tǒng)統(tǒng)在配置清單中，另外還有自適應(yīng)巡航、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)。就單從這些安全配置上來(lái)說(shuō)，同價(jià)位中全部配備的車(chē)型寥寥無(wú)幾。別的暫且不提，單就主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)對(duì)行車(chē)安全性的作用是存在著重大意義的。

　　在舒適性配置上，無(wú)鑰匙進(jìn)入和無(wú)鑰匙啟動(dòng)就不用說(shuō)了，2018款銳界Plus版中加入方向盤(pán)電動(dòng)四項(xiàng)調(diào)節(jié)/記憶、方向盤(pán)加熱、前排座椅通風(fēng)/加熱、后排座椅也配備了座椅加熱功能，為冬季用車(chē)帶來(lái)了足夠的舒適性。說(shuō)真的哈，方向盤(pán)加熱在這個(gè)價(jià)位中可真的不常見(jiàn)的配置。

　　說(shuō)到座椅，2018款銳界在座椅上還進(jìn)行調(diào)整。首先座椅的材質(zhì)上采用的是品質(zhì)更為優(yōu)秀的西班牙牛皮，不同于普通國(guó)產(chǎn)皮革，2018款銳界座椅的乘坐感受明顯更為柔軟舒適，與身體的貼合度更高。另外，在不改變座椅薄厚的前提下，通過(guò)座椅造型的調(diào)整從而在空間上最優(yōu)化。當(dāng)然，這些都是細(xì)節(jié)的部分。

　　但是作為7座SUV來(lái)說(shuō)，車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物空間也是頗為重要的。而說(shuō)到車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物空間就不得不再一次提一下它的對(duì)手，漢蘭達(dá)。眾所周知，漢蘭達(dá)車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間的豐富程度是可以稱得上“變態(tài)”的，這一點(diǎn)真的是碾壓銳界。相比來(lái)說(shuō)，銳界在漢蘭達(dá)面前頂多就是個(gè)小學(xué)生，僅僅是夠用而已。

　　動(dòng)力系統(tǒng)未變，依舊是可以耍起來(lái)的7座SUV

　　銳界從上市以來(lái)就以強(qiáng)悍的動(dòng)力和優(yōu)秀的操控為宣傳點(diǎn)，而從車(chē)主們的反饋上來(lái)看的確有過(guò)人之處。相比于其他7座SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)，銳界明顯開(kāi)起來(lái)更有駕駛樂(lè)趣。2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率245馬力，最大扭矩350牛·米。根本就不把這個(gè)2噸多重，近5米長(zhǎng)的大家伙放在眼里。在馬路上縱然不能說(shuō)秒天秒地秒空氣，那也基本上想超誰(shuí)就超誰(shuí)。

　　銳界雖然采用了只是普通的前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，但是懸架本身材質(zhì)卻使用了強(qiáng)度更高，且重量更輕的鋁合金材質(zhì)。這也是銳界優(yōu)秀操控性的本源。很輕的簧下質(zhì)量自然會(huì)帶來(lái)更靈快的車(chē)身反應(yīng)。

　　銳界整體懸架的調(diào)校也屬于偏硬的。如果單從舒適性角度來(lái)說(shuō)，銳界肯定沒(méi)有漢蘭達(dá)來(lái)的那么柔軟，但是卻勝在了對(duì)車(chē)身的支撐性更強(qiáng)。這樣的設(shè)定必然會(huì)犧牲一定的舒適度，可是在行駛過(guò)程中，車(chē)身更加聽(tīng)話，對(duì)側(cè)傾的抑制效果也更加明顯，所以乘坐起來(lái)就自然會(huì)更加平穩(wěn)。

　　最后，其實(shí)漢蘭達(dá)和銳界的戰(zhàn)爭(zhēng)一直沒(méi)斷過(guò)，雙方的支持者們也是各執(zhí)一詞，爭(zhēng)論不休�？墒窃谖铱磥�(lái)完全沒(méi)有這個(gè)必要，首先兩款車(chē)自然都是好車(chē)，這點(diǎn)毋庸置疑；然后是2018款的銳界官方降價(jià)+增加大量配置+終端4S店的優(yōu)惠力度會(huì)在性價(jià)比上稍稍高于漢蘭達(dá)；最后呢，其實(shí)兩款車(chē)擁有兩種完全不同的性格，不存在誰(shuí)好，誰(shuí)不好的問(wèn)題。如果是喜歡純粹的舒適，不在乎所謂的駕駛操控感，更注重實(shí)用性的消費(fèi)者，那去選擇漢蘭達(dá)是肯定沒(méi)有問(wèn)題的，而反過(guò)來(lái)，對(duì)于更喜歡駕駛，更追求速度與激情同時(shí)還想兼顧實(shí)用性的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，銳界才是那輛能一直滿足你的車(chē)。