日前，2018年1月乘用車銷量數(shù)據(jù)出爐，全月共銷售乘用車245.62萬輛，同比增長10.73%。其中，SUV車型銷量達(dá)108.31萬輛，占總銷量比重的44.9%，而在這一百余萬輛新車中，自主品牌SUV占比超6成，達(dá)到了68.6萬輛，多款車型均有月銷3萬+的表現(xiàn)。

　　2017年，SUV車型銷量達(dá)1025.27萬輛，成為增長速度最快的細(xì)分市場，其中，自主品牌SUV銷量達(dá)621.7萬輛，占總銷量比重的60.63%。而在2018年首月，自主品牌SUV的銷售依舊火熱，市場份額達(dá)63.3%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于合資品牌車型。

　　在自主品牌SUV銷量榜中，哈弗H6再次榮登榜首，以59133臺的成績問鼎第一，緊隨其后的是寶駿510，其全月共銷售了58006臺，大有后來居上之勢，而傳祺GS4和吉利博越也有月銷3萬+的表現(xiàn)。此外，長安旗下的CS35、CS55及CS75均成功進(jìn)入榜單前十名位置，市場競爭力可見一斑。

　　東風(fēng)風(fēng)光580能夠熱銷的原因在于它擁有著實(shí)惠的價格、豐富的配置，以及較大的7座空間布局。而就購買這款車型的消費(fèi)人群而言，大多集中在三、四、五線城市，很多消費(fèi)者都是聽聞周邊朋友對這款車型的肯定而選擇購買，良好的口碑是促進(jìn)它銷量增長的關(guān)鍵點(diǎn)。

　　隨著吉利品牌進(jìn)入3.0時代，多款精品車型相繼問世，帝豪GS正是其中頗具特點(diǎn)的一款。其以跨界SUV的時尚、實(shí)用為切入點(diǎn)，成功吸引住了年輕消費(fèi)者的目光，同時不錯的配置以及價格也令它的性價比表現(xiàn)不俗。

　　CS75是長安SUV家族中較早的一員，其推出至今已經(jīng)有著四年光景，總體銷量成績一直都非常穩(wěn)定，現(xiàn)在依然月銷上2萬輛。不過相比起陸續(xù)涌現(xiàn)出的全新SUV，該車的整體競爭力多少有些下滑，中期改款車型的到來或令其獲得新的活力。

　　相比起長安CS75，長安CS35的推出時間要更早一些，其于2012年上市銷售，距離現(xiàn)在已經(jīng)有6年多的時間，因此也到了該進(jìn)行換代提升產(chǎn)品競爭力的時期。而根據(jù)此前規(guī)劃，全新CS35將于今年推出，不免讓人充滿期待。

　　上汽榮威RX5從推出之日起就主打互聯(lián)網(wǎng)概念，并將80、90后年輕群體定位為主要消費(fèi)人群，而在去年全年其共創(chuàng)造了23.74萬輛的銷量成績，今年首月同樣表現(xiàn)不俗。根據(jù)規(guī)劃顯示，今年上半年，榮威旗下全新中大型SUV—RX8也有望上市，屆時家族SUV產(chǎn)品布局將更加完善。

　　CS55是長安汽車于去年推出的全新SUV，其擁有著年輕的外觀設(shè)計(jì)、豐富的配置、以及親民的價格。而在今年1月，其銷量超過了家族前輩CS75和CS35，隨著未來終端優(yōu)惠的加大，該款車型的銷量還有不小的上升空間。

　　吉利博越在本月的銷量再次突破3萬大關(guān)，達(dá)到了30381臺。作為吉利品牌的旗艦SUV，博越的特點(diǎn)雖不夠鮮明，但出色的均衡性恰恰是它的最大賣點(diǎn)，而隨著車型銷量的增長，該款車型的口碑也日漸積累，相信未來的市場表現(xiàn)會越來越好。

　　傳祺GS4一直是榜單中的�？�，僅僅落后于哈弗H6車型，不過隨著寶駿510等SUV的推出，其整體排名已經(jīng)有所滑落，但就銷量表現(xiàn)而言，依然比較突出。此外，改款GS4也將于今年年底亮相，相信還是有不少朋友期待的。

　　雖然異軍突起的寶駿510沒能在2018年首月成為銷量冠軍，超越哈弗H6，但兩者的差距十分微弱。而能夠獲得如此優(yōu)秀的成績，一方面是因?yàn)檫@款小車擁有著低價高性價比的優(yōu)勢，另一方面在于其已經(jīng)成功建立出了屬于自己的良好口碑，也許某一天的銷量榜首就將易主。

　　作為無冕之王，哈弗H6能夠月銷接近5萬臺早已不是一件新鮮事，但這樣的成績真的非�？植馈６�之所以能夠獲得市場的充分認(rèn)可，刨除大家都擁有的優(yōu)勢不談，豐富的車型選擇絕對是哈弗H6獨(dú)有的利器。

　　總結(jié)：盡管受到購置稅補(bǔ)貼退坡的影響，但今年首月的SUV市場依舊紅火，自主品牌SUV的銷量也迎來了開門紅，多款我們耳熟能詳?shù)能囆途鶆?chuàng)造了不錯的銷量成績。不過在高銷量的背后，是利潤較低的問題，如何突破此點(diǎn)，向更高端的市場進(jìn)軍，是留給各國產(chǎn)車企的重要課題。