2017年11月15日，北京現(xiàn)代全新一代ix35上市發(fā)售，作為韓系車落寞后復(fù)蘇的第一炮，ix35將售價(jià)定在了11.99萬-16.19萬，可以說是合資品牌中最便宜的緊湊型SUV了，再加上一系列豐富的配置及高顏值，北現(xiàn)的重返之路看似指日可待。

　　如果在這個(gè)級別中選擇ix35，那肯定是對合資品牌情有獨(dú)鐘的人，排除自主品牌車型，ix35還將面對合資小型SUV繽智的競爭。受到自主SUV沖擊，繽智的銷量已經(jīng)有頹廢之勢，月均1.3萬臺的銷量，環(huán)比2016年下跌了25%左右。

　　一款?yuàn)^發(fā)圖強(qiáng)的緊湊型SUV，一款力不從心的小型SUV，將會有怎樣的對決？話說回來，如果在10萬出頭的價(jià)位里，非要選擇合資品牌SUV，那還真只有這兩款SUV可以考慮，所以這是個(gè)正兒八經(jīng)的導(dǎo)購問題。

　　緊湊型SUV的乘坐空間/舒適性輸給小型SUV

　　兩者定位有著級別之差，ix35的車身尺寸（長寬高）達(dá)4435/1850/1680mm，算是比較小的緊湊SUV，但比小型SUV的繽智還是要大很多，繽智尺寸為4294/1772/1605mm，所以看著ix35要比繽智氣派不少。

　　但實(shí)則兩者軸距只有30mm差別，再加上本田對空間的造詣很深，所以在乘坐空間上，繽智展現(xiàn)出了不可思議的能力。同為4375px的身高坐進(jìn)兩款車，前后排頭部均可，后排腿部空間都在2拳左右，ix35并沒有明顯的優(yōu)勢，反而繽智所具備的魔術(shù)座椅，讓空間的可變程度更高。

　　此外繽智的后排座椅全系標(biāo)配靠背角度可調(diào)，并且后排中央有頭枕，而ix35是不具備的，不過中配以上的車型具備了后排出風(fēng)口，僅這一點(diǎn)比繽智有優(yōu)勢。

　　內(nèi)飾水準(zhǔn)差不離 ix35配置主力在中配

　　全新一代ix35的內(nèi)飾造型很規(guī)矩，沒有新時(shí)代車型的科技感，也沒有緊湊SUV的厚重感，所以我更愿意將其看成小型SUV的規(guī)格。反觀繽智的內(nèi)飾造型還更有趣一些，直排的檔桿操縱臺和造型另類的空調(diào)出風(fēng)口，設(shè)計(jì)感更好。包括在內(nèi)飾用料方面，ix35也是比較小家子氣的，玻璃肩部位都是硬質(zhì)感，只有少部分手肘部位采用軟填充，質(zhì)感還特別薄，完全沒有做出緊湊型SUV的水準(zhǔn)，和繽智無異。

　　或許是故意為之，ix35在中低配車型的配置表現(xiàn)極差，配置主力完全在14萬價(jià)位的中配車型上。ix35的兩款低配車氣囊只有2個(gè)，沒倒車影像，中控彩屏也沒有，車窗防夾手，一鍵升降、隔熱玻璃都不具備。繽智好歹都標(biāo)配了這些，并且全系標(biāo)配電子手剎、前排側(cè)氣囊、5英寸中控彩屏、四向調(diào)節(jié)方向盤。14萬以下，繽智的配置要比ix35豐富很多。

　　但ix35的中高配車型配置則異常豐富，氣囊多了，還配備了胎壓監(jiān)測、主駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、自動(dòng)頭燈，以及車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車系統(tǒng)、疲勞駕駛提醒三個(gè)安全配置。這些都是繽智不具備的，不過繽智的全景天窗、換擋撥片、LED近光燈組也是ix35全系不具備的。

　　ix35是老平臺 繽智的動(dòng)力優(yōu)勢明顯

　　雖貴為全新一代ix35，但用的卻仍然是上一代ix35的動(dòng)力系統(tǒng)，只不過新ix35舍棄了2.4L版本，只用了2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是為什么ix35看上去沒有那么貴的原因。這套2.0L自吸電噴加6AT的動(dòng)力組合，粗略算一算起碼歷經(jīng)了7年以上的市場摧殘，可靠性倒是毋庸置疑了，但技術(shù)已經(jīng)有些過時(shí)了。所以帶來最直接的體驗(yàn)就是油耗高，2.0L兩驅(qū)版的實(shí)際油耗在9L以上，而1.8L的繽智不過才8L左右，就更不用提7L油耗的1.5L繽智了。

　　繽智1.5L雖然排量小，但卻是本田地球夢系列的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，隨意在低速下的加速絕對不比1.8L和ix35的2.0L差。而1.8L版本的區(qū)別主要是來自中高速的再加速更有力，并且動(dòng)力輸出比1.5L要從容一些。

　　這個(gè)級別的變速箱就不要過多追求換擋速度啥的了，平順性和換擋邏輯才是生活使用中最為重要的，這兩點(diǎn)顯然繽智的CVT做的更周全。由于CVT的特性，變速箱平順性要比ix35的6AT好很多，尤其是堵車時(shí)松開油門再加速時(shí)，ix35偶爾會有動(dòng)力失重然后被踹一腳的低劣感。

　　ix35的底盤高級感要優(yōu)于繽智

　　繽智的行駛品質(zhì)可以說是同級別中最差的了，所以ix35比它好，并不見怪。繽智采用的是后扭力非獨(dú)懸架，顯然繽智是發(fā)揮了扭力梁的本色，在瑣碎路面的底盤回饋非�，嵥�，稍微有些坑洼，車子就顛簸的不得了，懸架行程也偏短，能感覺到明顯的硬，稍微過個(gè)大點(diǎn)的減速帶就能察覺到底盤應(yīng)付的很狼狽，基本上毫無高級感可言。

　　ix35的底盤質(zhì)感是傳統(tǒng)的韓系車表現(xiàn)，后多連桿懸架比較厚道，開起來的舒適性中等、懸架偏軟，支撐性是不足的，所以談不上操控，但日常的行駛品質(zhì)還是非常舒適的。最為關(guān)鍵的是ix35的NVH做的要比繽智好太多，本田1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)誰開誰知道，車?yán)镒�了人都不敢深踩油門，深怕別人說車差。包括胎噪、風(fēng)噪，ix35都在繽智之上。

　　14萬以下選擇繽智 15萬以上為何要買ix35？

　　其實(shí)兩者很好選擇，14萬以下的價(jià)位肯定是買繽智更加值得，更豐富的配置、更低的油耗、動(dòng)力和空間又不輸于ix35。上升到15萬價(jià)位，那再買繽智就太不劃算了，ix35在配置上要比繽智豐富很多，行駛質(zhì)感的優(yōu)勢也很明顯，除了油耗偏高，基本都比繽智做的好。但問題來了，15萬以上的價(jià)位，又為什么要買ix35呢？