蔚來ES8的發(fā)布引發(fā)了業(yè)內廣泛的關注，也成為了不少消費者討論的熱點話題，而圍繞在它身上的爭議聲也從其尚未發(fā)布之時一直延續(xù)至今。當然，能成為話題就說明蔚來ES8自有其獨特之處，其較為高昂的售價、前衛(wèi)的外觀內飾設計、新穎的人機交互系統(tǒng)、噱頭十足的電池租用模式等等，都在向人們展示著這臺純電動SUV的過人之處。至于那場據(jù)說耗費了八千萬元的發(fā)布會，在為蔚來ES8的亮相打造了一個華麗的舞臺之余，也展示了這家創(chuàng)立于2014年11月的汽車品牌無與倫比的融資與燒錢能力�，F(xiàn)在讓我們從蔚來ES8本身出發(fā)，試著探討一下它在產(chǎn)品方面所表現(xiàn)出的客觀競爭力，以及在如今的市場環(huán)境下能夠在銷量方面取得怎樣的突破。

　　外觀、內飾設計：極具個性

　　蔚來ES8的外觀設計感十足，其前臉采用了官方稱之為“X-bar”的設計語言，通過一條X形的鍍鉻飾條，對新車的日間行車燈、大燈、主格柵等區(qū)域進行劃分。同時蔚來ES8并沒有像特斯拉那樣取消了傳統(tǒng)的進氣格柵，在視覺上更貼近傳統(tǒng)燃油車的同時，也可以對動力單元進行更好的散熱。

　　作為一款中大型SUV，蔚來ES8的車身長寬高尺寸分別達到了5022/1962/1753mm，軸距為3010mm。車側的整體輪廓看上去非常具有力量感，同時隆起的輪眉也突出其SUV的特性，并且采用了時下流行的懸浮式車頂設計。車身尾部方面，新車兩側尾燈組采用了不規(guī)則的波浪狀設計，在夜晚點亮的時候能大大增加辨識度。

　　在內飾方面，蔚來ES8的設計同樣十分個性，雙輻式多功能方向盤、兩塊大尺寸液晶屏在保證操作便利性的同時也為該車增加了科技感。此外，新車內飾還為消費者提供了三種配色方案可選，而創(chuàng)始版車型內部還增加了全NAPPA內飾、抬頭顯示和壓印頭枕等配置，提高了整車的檔次感。值得一提的是，NI0Pilot自動駕駛系統(tǒng)和智能語音系統(tǒng)都將出現(xiàn)在新車上。

　　動力系統(tǒng)：全鋁車身是亮點

　　蔚來ES8采用了被稱為XRT的智能化電動平臺，動力方面為前后橋雙電機布局，以此來實現(xiàn)四輪驅動。在輸出參數(shù)方面，這款電動機最大功率為240kW，峰值扭矩為420�！っ�，綜合下來這套雙電機系統(tǒng)的綜合最大功率為480kW，官方公布的0-100km/h加速時間僅為4.4秒。

　　此外，蔚來ES8使用了容量為70kWh的三元鋰電池，在快充模式下，電池電量從0充到80%需要1小時。同時，新車在NEDC綜合工況下的續(xù)航里程達355公里，60km/h等速續(xù)航里程為500公里。同時根據(jù)蔚來官方介紹，蔚來ES8還支持蔚來自營換電站3分鐘電池更換以及移動充電車充電功能。

　　值得一提的是，蔚來ES8的車身是國內第一臺全獨立研發(fā)、設計和制造的全鋁車身，這毫無疑問是中國品牌里面車身制造領域的一流水平。之所以這么做目的只有一個，那就是減重，不僅可以提升操控性、讓車身更加靈活，更重要的是可以降低動力系統(tǒng)的“負擔”，更加省電，最終能夠跑得更遠。