凱美瑞作為豐田的第一款橫置發(fā)動(dòng)機(jī)、前輪驅(qū)動(dòng)的車型，一直以來都是家庭轎車的理智之選。作為過去15年來美國市場(chǎng)中最暢銷的車型，凱美瑞一直都沒有進(jìn)行很大的改變，雖然很受歡迎但是卻也是最無聊的。而現(xiàn)在豐田凱美瑞（Toyota Camry）決定要將輝煌的歷史留在過去，轉(zhuǎn)而大膽采用新的平臺(tái)與動(dòng)力系統(tǒng)，勇創(chuàng)新的佳績(jī)。豐田第8代旗艦轎車已經(jīng)有了質(zhì)的變化，所有“這不過是輛普通轎車”的指責(zé)，也終將隨之煙消云散。

　　新款凱美瑞除了他的這個(gè)名字沒有改變以外，其他的真的沒有什么相同的了，這一代和前一代幾乎沒有過多的血緣關(guān)系，雖然它還叫凱美瑞。全新的造型看起來更像它的大哥亞洲龍一樣，修長的車身，夸張的輪轂，動(dòng)感的線條，如果不告訴你這是全新凱美瑞，你會(huì)猜的到嗎？

　　張揚(yáng)的外觀

　　全新一代豐田凱美瑞，出自豐田最新的TNGA平臺(tái)，未來豐田旗下的很多車型也將使用該平臺(tái)。它的前臉更犀利，有點(diǎn)兒雷克薩斯的影子，格柵顯得輕薄而流動(dòng)。車身姿態(tài)很低，發(fā)動(dòng)機(jī)罩是鋁合金的，格柵與下進(jìn)氣口產(chǎn)生多層疊加效果，混動(dòng)車型中央的豐田L(fēng)OGO是藍(lán)色色調(diào)。軸距為2824mm，長為4859mm，寬1839mm, 高度為1440mm。可以看出，除了高度，新款凱美瑞的各項(xiàng)尺寸均有所增加。2018款凱美瑞降低了乘員臀部點(diǎn)位置，造成了更低的坐姿。車輛高度降低了，造型細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)也注重提升空氣動(dòng)力學(xué)效果，不僅視覺效果更運(yùn)動(dòng)，經(jīng)濟(jì)性也有提高。凱美瑞SE和XSE型號(hào)具有自己的風(fēng)格，獨(dú)特的前臉和車尾造型，還有搖臂和后保險(xiǎn)杠上額外的雕刻。XSE版本提供黑色車頂。

　　 前衛(wèi)又極富科技感的內(nèi)飾

　　內(nèi)飾也很前衛(wèi)，新款凱美瑞可以說非常好看，不規(guī)則幾何造型讓凱美瑞內(nèi)飾顯得科技感十足，如果說寶馬內(nèi)飾科技感已經(jīng)讓人審美疲勞的話，那么新款凱美瑞的內(nèi)飾可以讓人重新振奮起精神來。頂配版車型的內(nèi)飾材質(zhì)相對(duì)比較舒適，真皮材料的使用近乎奢侈，不過中配和低配車型則顯得塑料感十足，大多采用硬塑料材質(zhì)，感覺比較低廉。不過2018款凱美瑞將會(huì)搭載10英寸的觸控屏，從而提升整體質(zhì)感，中央黑色的觸摸屏模仿了現(xiàn)在人們必需的智能手機(jī)外觀，但它仍保留了足夠的旋鈕和物理按鈕，以便于操作。

　　豐田將在2018款凱美瑞轎車的Entune 3.0中控上使用Automotive Grade Linux（AGL）開源軟件，作為其標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)航系統(tǒng)的應(yīng)用程序，之后搭載在售往北美的豐田和雷克薩斯上。車主可以通過安卓或者蘋果系統(tǒng)的手機(jī)和車輛進(jìn)行互聯(lián)，但是它最大的缺點(diǎn)是不支持蘋果的CarPlay和Android Auto。不過這樣的配置并非太大的亮點(diǎn)，畢竟同級(jí)車領(lǐng)域這項(xiàng)功能已經(jīng)是標(biāo)配。此外還有一些額外可以選擇的，平視顯示器，全景天窗，優(yōu)質(zhì)JBL音頻，無線設(shè)備充電，Wi-Fi和8.0英寸觸摸屏，而不是標(biāo)準(zhǔn)7.0版本。

　　不僅僅是雙引擎

　　對(duì)于豐田凱美瑞來說這不僅僅是外表的改變，其大部分的硬件都是全新的，如凱美瑞采用了豐田的TNGA架構(gòu)。近幾年來豐田雙擎的名號(hào)可謂享譽(yù)全球，2018款凱美瑞搭載雙擎系統(tǒng)不會(huì)令人很意外。新款車型的雙擎系統(tǒng)將會(huì)升級(jí)，盡管它們的布局和位置都很熟悉，但是都是全新的。除了雙擎以外，在傳統(tǒng)燃油動(dòng)力方面，2018款凱美瑞將會(huì)使用2.5L四缸和V6 3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)匹配8速手自一體變速箱和CVT變速箱。這款全新的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率將達(dá)到40%，同時(shí)這款發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)充當(dāng)全新混合動(dòng)力系統(tǒng)里的汽油動(dòng)力。

　　V6和L4發(fā)動(dòng)機(jī)匹配都是8速自動(dòng)變速器，取代以前的6速自動(dòng)變速器，并且在混合動(dòng)力車型上添加了換擋撥片來模擬6速自動(dòng)變速器，將提高10%-20%的效率�？吹交Ｈ说碾p邊共四出的排氣了，沒錯(cuò)，這也是凱美瑞，作為凱美瑞旗艦版本的車型，這款車搭載了D-4S 3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，性能超過豐田現(xiàn)款的2GR-FE 3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，配合著8速自動(dòng)變速器，強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)完全可是使這臺(tái)轎車飛起來。說一千道一萬，凱美瑞終究還是一臺(tái)前驅(qū)車，這么豐富的動(dòng)力儲(chǔ)備用在凱美瑞上，難免會(huì)想到即將停產(chǎn)的運(yùn)動(dòng)后驅(qū)轎車銳志，或許，全新一代凱美瑞就是最好的解釋。

　　凱美瑞最走量的或許還是2.5L+8AT的組合，這臺(tái)全新的2.5L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)是全世界熱效率最高的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大熱效率達(dá)到40%，混動(dòng)版本為41%。汽油版本最大功率達(dá)到205Ps，最大扭矩為250Nm；混動(dòng)版本最大功率為177Ps，最大馬力為220Nm。在渦輪橫行的今天，日系們依然堅(jiān)守自吸這塊一畝三分地，對(duì)那些自吸粉們來說，或許未來2.5L都算大排自吸了，不過相信很多人關(guān)心更多的問題是，這樣的動(dòng)力系統(tǒng)匹配會(huì)不會(huì)進(jìn)入中國，或者說進(jìn)入中國后價(jià)格會(huì)不會(huì)變高了？這還真是一個(gè)值得思考的問題。

　　之前的凱美瑞的陣容分為S（運(yùn)動(dòng)）和L（奢侈品）版本。而目前的新款凱美瑞有SE（可作為一個(gè)四缸或混合）和XSE（四缸或V-6）。價(jià)格領(lǐng)先的是LE版本（四缸或混合動(dòng)力）和XLE（四缸，V-6或混合動(dòng)力）還有L型（僅限四缸）。

　　但無論是哪款發(fā)動(dòng)機(jī)，凱美瑞的駕駛體驗(yàn)都得到了提升。豐田的工程師聲稱將汽車的重心降低了一英寸，而TNGA平臺(tái)而TNGA平臺(tái)則將支柱式后懸架改變?yōu)槎嘀匮b置。底盤是堅(jiān)韌的，他頑強(qiáng)地抵抗車身側(cè)傾。在溫和的駕駛，有一個(gè)新的平衡，取代以前汽車飄忽不定的感覺。當(dāng)你轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，會(huì)覺得方向盤很有重量感。雖然在其最具競(jìng)爭(zhēng)力的迭代中，新的凱美瑞不一定會(huì)讓你一見鐘情，但必定會(huì)讓你再見傾心。

　　傳統(tǒng)美德一直都在

　　雖然凱美瑞一再的強(qiáng)調(diào)其野性的一面，但凱美瑞并沒有因?yàn)樗�的重新設(shè)計(jì)而忽略該款車型的傳統(tǒng)美德。2018款車型的燃油經(jīng)濟(jì)性也得到了重大改進(jìn)。四缸的EPA組合等級(jí)達(dá)到5-mpg上下，而在L版本中則為7mpg。四缸的EPA的評(píng)級(jí)為28 mpg城市和39高速公路，L版本則增加了1 mpg城市和2在高速公路。 V-6的組合EPA增加了2-mpg，XSE的EPA為22mpg城市，32公路，XLE為22/33。

　　而燃油經(jīng)濟(jì)性最好的是混合動(dòng)力車，XSE和XLE這兩個(gè)版本保留了一個(gè)鎳氫電池組，而XLE擁有一個(gè)更輕，更強(qiáng)大的鋰離子電池，LE整體較輕。其無級(jí)自動(dòng)變速器在加速轉(zhuǎn)速時(shí)仍有嗡嗡聲。此外，該版本的轉(zhuǎn)向和懸掛還沒有確定會(huì)不會(huì)和他的兄弟姐妹一樣。然而，這種新的混合動(dòng)力車在混合摩擦和再生制動(dòng)的情況下，實(shí)現(xiàn)了正常的剎車踏板感覺，這是豐田長期以來一直回避的特點(diǎn)。無論他們的電池類型是什么，所有的混合動(dòng)力版本的電池組都設(shè)置在了車身的后座下面，增加行李空間。

　　安全駕駛

　　新款凱美瑞在安全方面也有改進(jìn)，擁有行人檢測(cè)和自動(dòng)剎車功能，自適應(yīng)巡航控制，車道偏離預(yù)警與轉(zhuǎn)向協(xié)助，自動(dòng)遠(yuǎn)光燈標(biāo)準(zhǔn)前向碰撞預(yù)警。攝像頭是標(biāo)準(zhǔn)配置，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)制動(dòng)的盲點(diǎn)監(jiān)控和后方交通警報(bào)。

　　總體來說，2018款凱美瑞在同級(jí)車中還有一定的競(jìng)爭(zhēng)力，尤其是配置提升以后，對(duì)于其表現(xiàn)還是十分值得期待的。