不少車型在國產時都會選擇減配，一方面是為了降低成本，另一方面是為了給進口車型讓步獲得利益最大化。而面對進口車型日益下探的價格，我們?yōu)槭裁床恢苯舆x擇一步到位呢？

　　作為一款入門豪車，寶馬1系的受眾主要是年輕群體，他們對空間之類的要求不高，更多追求的是駕駛樂趣，兩廂加后驅的1系則是一個完美的選擇。相比于國產后配置寒摻的三廂1系，進口版本的無疑厚道很多，而且兩廂車身比例更加協(xié)調，起碼開在路上不會被當作共享寶馬。

　　國產后的寶馬1系變成了三廂和前驅，雖然價格降下來了但卻讓很多Bimmer無法接受，在他們眼里1系應該就是兩廂和后驅的，甚至情愿去買一輛本來就是前驅的A3也不愿買一輛后驅改前驅的1系。然而壞消息是，新一代的寶馬1系也將改用UKL前驅平臺了，所以以現(xiàn)在的價格去入手一輛即將絕版的車型還是值得的。

　　雖然和奔馳A級同為進口車型且出自同一平臺，但是奔馳CLA的顏值卻高了不少，對于那些顏控來說無法拒絕。CLA的外觀在奔馳家族中也很亮眼，恍然一看這就是一臺小尺寸的CLS，雖然內飾的豪華感和質感一般，但得看和誰比了，自家的大哥C級和E級肯定比不過，不過在同級中還是效果拔群。

　　CLA作為一輛個性鮮明的車，溜背的動感外觀，拉風的無框車門和運動座椅都是我們選擇它的理由，進口的身份更是錦上添花。在經過多次改款并加入新車型后，CLA的價格也從當初40萬的天價降了下來，獨一無二的身份值得你去擁有它。

　　作為“神車”途觀的進口車型，Tiguan在各方面都保持了原汁原味，到國內來也沒有任何調整，可謂是真正的德國原裝進口，最大的殺手锏便是出色的行駛品質。雖然車身尺寸相比途觀L短了不少，但是乘坐感受和舒適性都還不錯，外觀也更顯協(xié)調，內飾則實在沒什么亮點，畢竟這是一臺大眾嘛。

　　和國產的途觀L相比，Tiguan在價格上并無優(yōu)勢，但是出色的進口品質和駕駛感受還是能吸引到不少消費者。隨著越來越多車型被國產化，進口車的銷量也一再被擠壓，但是Tiguan依靠出色的德國工藝依然能夠占據(jù)一席之地，足以說明它的實力。