路虎攬勝車型最早出現在1970年，剛開始的10年里只有2門車型，早先的攬勝也不是定位豪華車型，使用塑料座椅、塑料中控臺(便于直接用清水清洗)，后來慢慢加入了空調、面料和真皮座椅、車內地毯、助力轉向，保持了大梁式非承載車身，用螺旋彈簧替代了鋼板彈簧，采用全時四驅系統(tǒng)輪盤式剎車和V8引擎，才逐漸成為豪華越野車。

　　路虎這個品牌早期發(fā)展的并不好，被轉賣到寶馬，之后是福特，再后來是塔塔，前兩段短暫且不成功的“投靠”，對路虎攬勝來說，或許是好事，寶馬和福特先后給路虎提供了直噴技術、電子系統(tǒng)、混動等技術，路虎自己又擅長四驅技術，“混血”擇優(yōu)的路虎攬勝下一代蓄勢待發(fā)。攬勝從2012年采用新的PLA平臺，放棄非承載改用高強度合金車體的承載式車身后，又進一步改進完善了電子系統(tǒng)，包括升級的路虎全地形反饋系統(tǒng)，路虎攬勝發(fā)展成豪華且能越野的代表車型，同時渡過了電子系統(tǒng)技術不夠完善的難關后，現階段的路虎攬勝也不再是容易出故障碼的“問題”車型。

　　再來看看路虎攬勝運動版(Range Rover Sport)，名稱上就是攬勝的一個衍生車型，其實2004年第一代路虎攬勝運動版，是基于路虎發(fā)現車型研發(fā)的，跟發(fā)現的“血源”關系更近，而到2013年，攬勝運動版果斷轉投PLA平臺，真正的跟攬勝站到了一起。

　　路虎發(fā)現的第一代車型出現于1989年，相對稍小的車身、較便宜的價格，是為了與日系SUV的競品搶用戶的車型。到了今年第五代發(fā)現面世，同樣放棄了非承載車身，投奔PLA平臺，大幅減重400多公斤。

　　攬勝、攬勝運動版和第五代發(fā)現，都是PLA平臺的產品，他們有什么相同又有什么不同呢?

　　同樣的平臺當然可以生產不一樣軸距的車型，例如大眾的golf和途昂尺寸差異巨大，但都是大眾MQB平臺產品，可攬勝、攬勝運動版和發(fā)現他們的軸距都是2923mm，寬度也都是2073mm，最長的攬勝4999mm，最短的攬勝運動版4850mm，高度最高的是發(fā)現的1913mm。

　　同樣的平臺、近似的尺寸，還搭載了近似的動力系統(tǒng)，以汽油版3.0L來說，攬勝、攬勝運動版和發(fā)現，都采用V6 機械增壓發(fā)動機，最大功率有340馬力和380馬力兩種調校，變速箱也都是8AT手自一體，搭載的空氣懸掛系統(tǒng)和全地形反饋系統(tǒng)在現款中也都是一樣的。

　　說到全地形反饋系統(tǒng)，路虎的這套看家本領可以選擇沙地、冰雪、巖石等不同路況，對越野駕駛的幫助是顯而易見的，這套系統(tǒng)分第一代和第二代，第二代比第一代增加了Auto自動模式，可以全程監(jiān)控四輪的動力分配情況，發(fā)生打滑異常時，電子系統(tǒng)自動進行糾正，自動選擇最適合的行駛狀態(tài)。

　　還有一種俗稱或者說是訛稱第三代地形反饋的，其實也是第二代，但增加了全地形進程控制系統(tǒng)(ATPC- All terrain Progress Control)功能(類似豐田蘭德酷路澤的蠕行系統(tǒng)，可以預設越野速度，無需踩踏油門剎車，車輛自行控制速度行駛)。

　　攬勝、攬勝運動版和第五代發(fā)現從平臺、車身、懸掛、動力、四驅有那么多相同之處，但最終的產品上，區(qū)別其實也非常大。攬勝是旗艦車型，注重舒適豪華和較強的越野能力，平行進口車報價基本在110萬元以上，還能選擇長軸距、各種科技舒適配置，甚至是4座布局產品，在售的2017款路虎攬勝創(chuàng)世加長5.0L機械增壓汽油版，海淘價就是238.5萬元，當然售價高，配置也非常全，桃木方向盤、半本胺真皮、電吸門、英國之寶音響等奢侈配置營造出的駕乘體驗會讓車主體會到物有所值的。

　　攬勝的駕駛和乘坐感受也最均衡沉穩(wěn)，公路操控安逸從容，越野路段也氣定神閑，舒適的指揮官座椅，高級的內飾材質和音響系統(tǒng)，營造豪華氛圍，所以攬勝也稱為攬勝行政版。

　　攬勝運動版則是年輕化的攬勝，同時也在豪華程度上有所降低，攬勝運動版的公路行駛性能，動力的響應更加積極，在越野能力上會有所弱化，例如最大設計涉水深度，攬勝能達到900mm，攬勝運動版的官方數據則是850mm。

　　在內飾材質上，攬勝運動版不再標配全液晶儀表盤，真皮包裹、實木方向盤和內飾板、后排娛樂、座椅通風等配置，也很少出現。

　　擋把也沒有采用攬勝的旋鈕式，設計細節(jié)和材質做工方面，也褪去了攬勝炫耀的豪華感。在海淘車網，2.0T攬勝運動版海淘價68.50萬元，3.0L車型售價在80萬元區(qū)間，很少超過百萬元，比攬勝便宜了不少。

　　第五代發(fā)現則擁有最高的車身高度、最多的三排7張座椅，減重后的第五代發(fā)現，動力表現明顯超越第四代，越野能力上仍然很強悍，并沒有因為放棄非承載車廂而減弱，但測試時個人感受到在公路行駛質感上，對路面的顛簸過濾能力，轉彎時的動態(tài)感受包括急加速的動力響應感受，都弱于攬勝和攬勝運動版一些。

　　在內飾觀感上，第五代發(fā)現比第四代進化太多，很多設計(方向盤、空調部分、擋位和地形反饋面板部分)都直接從攬勝車型借鑒而來，但最終呈現出的內飾，肯定是不如攬勝那么精致豪華。市場上第五代發(fā)現車型售價基本在60萬到100萬之間，比攬勝運動版價格區(qū)間稍低。

　　攬勝、攬勝運動版和第五代發(fā)現都是PLA平臺的車型，擁有相似的底盤車身和動力系統(tǒng)，但攬勝豪華舒適、攬勝運動版時尚運動、第五代發(fā)現座位多、越野強，同一平臺，不同個性，總有一款路虎適合你。