文章開(kāi)頭不得不提一下我的一位朋友，恰巧最近有購(gòu)車(chē)計(jì)劃的他遲遲拿不定主意，左挑右選最后在一款法系車(chē)和一款美系車(chē)之間徘徊不定。法系車(chē)極致美化的設(shè)計(jì)令他心動(dòng)，但過(guò)于個(gè)性化的配置卻無(wú)法最終下定決心。聽(tīng)完這些我覺(jué)得是時(shí)候給他“安利”一波了，就拿編輯部新到的雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCORSS，用事實(shí)說(shuō)話，看看如今的法系品牌是如何用實(shí)力洗白，在實(shí)用性方面為自己代言的。

　　  測(cè)試車(chē)輛：2017款東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS 380THP 旗艦型

　　 指導(dǎo)價(jià)格：23.67萬(wàn)元（380THP全系廠商補(bǔ)貼購(gòu)置稅1萬(wàn)元，實(shí)際用戶成交價(jià)22.67萬(wàn)元）

　　  視野盲區(qū)測(cè)試環(huán)節(jié)

　　在視野盲區(qū)測(cè)試環(huán)節(jié)中，我們將集中針對(duì)車(chē)輛前方視野、內(nèi)后視鏡視野、左右后視鏡盲區(qū)和倒車(chē)?yán)走_(dá)進(jìn)行針對(duì)性測(cè)試。在測(cè)試過(guò)程中，車(chē)內(nèi)所有座椅均調(diào)至到最低，所測(cè)量出的數(shù)據(jù)會(huì)與駕駛者正常使用時(shí)稍有偏差，數(shù)據(jù)僅供參考。

　　在測(cè)試前方視野階段，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車(chē)距，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。

　　在說(shuō)測(cè)試結(jié)果之前先談?wù)勗O(shè)計(jì)，天逸C5 AIRCROSS較高的車(chē)頭設(shè)計(jì)，這跟其產(chǎn)品理念有著必然聯(lián)系，設(shè)計(jì)師希望能給駕駛者營(yíng)造出大車(chē)的駕駛感覺(jué)。樁桶與車(chē)頭最終測(cè)得的數(shù)據(jù)為310cm，憑經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，寬厚的車(chē)頭提高了前方視野的水平線，加之測(cè)試時(shí)座椅會(huì)被調(diào)至到最低，勢(shì)必會(huì)對(duì)前方視野產(chǎn)生一定干擾，然而雖有如此多不利因素，但最終成績(jī)依然可以達(dá)到300cm左右的出色成績(jī)，這樣的數(shù)據(jù)對(duì)比以往測(cè)試過(guò)的SUV車(chē)型已經(jīng)可以達(dá)到上游水準(zhǔn)。

　　車(chē)內(nèi)后視鏡測(cè)試依舊將樁桶固定擺放，隨后移動(dòng)車(chē)輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測(cè)得的距離為2040cm。

　　外后視鏡視野范圍測(cè)量時(shí)，首先讓測(cè)試人員分別站在左右后視鏡垂直10M處，隨即開(kāi)始向左右兩側(cè)移動(dòng)，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測(cè)出其橫向距離。隨后通過(guò)公式計(jì)算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

　　天逸C5 AIRCROSS后視鏡面積很大，對(duì)左右兩側(cè)后方視野觀察的效果出色。從數(shù)值上來(lái)看，左側(cè)26°和右側(cè)17°的可視范圍達(dá)到了該級(jí)別SUV的正常水平，并且在頂配車(chē)型上還配備了并線輔助系統(tǒng)，有效提高了駕駛過(guò)程中并線動(dòng)作的安全性。