和其它富有傳奇色彩的英國汽車制造商一樣，捷豹從第一眼便讓你深深吸引，車標(biāo)好似一件精雕細(xì)琢的藝術(shù)品，那只神獸記載了捷豹近一個(gè)世紀(jì)的傳奇歷史，咆哮馳騁于賽道。今天我們走近的是捷豹XF。

　　個(gè)人非常喜歡，很有個(gè)性，配合英國綠很獨(dú)特，夠小眾，線條柔和向前，典雅不失運(yùn)動(dòng)。尾部是捷豹X系列的典型翹屁股，很性感！前臉網(wǎng)是黑色噴漆，夠運(yùn)動(dòng)！沒有小豹子了是一大遺憾，但是很多朋友說XF放小豹子不好看，XJL就很有氣勢(shì)。

　　氛圍燈配合旋鈕式檔桿很時(shí)尚有科技感、真皮座椅還不錯(cuò)之外，毫無亮點(diǎn)。雖然用了桃木，但是用料很少，僅有中間儲(chǔ)物的蓋子和兩側(cè)前車門有，而且看得出品質(zhì)一般。中控顯示屏偏小位置偏低，斜眼去看就看不到前路。不過導(dǎo)航還行，系統(tǒng)也簡單易懂。

　　前排空間不錯(cuò)，后備箱也夠用。中控臺(tái)有一大兩小儲(chǔ)物格，完全能滿足日常零碎的小物品的收納。門上的儲(chǔ)物格能放下iPad。后排略小，高個(gè)子坐的話有點(diǎn)局促。沒有專門放包包的地方。當(dāng)然這條是相對(duì)特斯拉講的，其他車目測(cè)也沒有為女車主設(shè)計(jì)專門放包包的空間。

　　我的2.0T版本動(dòng)力上算是剛剛好，平時(shí)在市區(qū)能夠游刃有余偶爾，在快速路小小飆一下還是可以的，但畢竟整車質(zhì)量在這，在低轉(zhuǎn)速時(shí)動(dòng)力顯得有些綿軟，直到3000轉(zhuǎn)以后渦輪增壓的威力才能真正爆發(fā)出來。變速箱還是不錯(cuò)，頓挫感很小，不過我發(fā)現(xiàn)有時(shí)在快要停車，車速慢下來，2檔降1檔時(shí)的頓挫十分明顯，而且感受也相當(dāng)不好。

　　指向精準(zhǔn)，方向大小舒適，手感超贊。路感反饋給方向盤的信息也是十分的清晰和精準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)模式下油門都不用踩過一半就可以應(yīng)付一切小廝殺了，當(dāng)然前提還是安全第一，畢竟誰不愿意出點(diǎn)事。

　　性價(jià)比整體來說還是很不錯(cuò)的，非常給力。雖然有些地方不大滿意，但XF給我總體的感覺還是很不錯(cuò)的，選XF我不后悔。