5008是標致新推出的旗艦SUV，新家族外觀猶如一股清流，內飾也是充滿科技感，雖然底盤依舊是“標配”的扭力梁結構，但出色的底盤調校正是法系車的一大特色。那在消費者平時不怎么留意的做工用料方面，5008是否也能獲得一致好評？筆者決定實測一番。

　　本次筆者對5008做工品質的校驗包括有以下4點：

　　① 車身間隙

　　② 車身油漆厚度

　　③ 車身用料

　　④ 安全設計

　　車身間隙大小是否勻稱是評價一款車做工質量高低的重要參考之一，對于汽車本身來說，越勻稱、越嚴絲合縫的車身間隙，則是制造工藝越好的表現。我們就用檢測間隙最常用到的塞尺，來看看5008的制造工藝如何。

　　5008的車頭蓋兩側使用了橡膠條，保證密封效果，從實測的結果來看，3.375mm的平均間隙與1.5mm的間隙差值，均比大部分同級對手要好，而且各部分間隙也相當均勻，車身裝配工藝值得肯定。

　　消費者準備購買一款車型，總會留意對車漆的評價。一般來說漆面越厚，防銹、防腐蝕能力也會增強，刮蹭后也不容易傷到底漆；而且漆膜越均勻，說明車廠的噴涂工藝越好。那么在車身裝配工藝表現出色的5008在這方面表現如何，咱們一起來看看吧。

　　5008的漆面平均厚度為107.1μm，比德系車代表的途觀L（120μm）要薄，跟自主品牌的GS8（107μm）相當。不過就我們這臺測試車型而言，漆面不算很均勻，像右翼子板、右前門等部位的漆面厚度差值略大，與平均值也存在較大誤差。

　　車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，這部分表現將保證車輛的隔音、駕乘質感等整體品質。

　　在車身用料方面，5008還是有些許驚喜。一體式的車門框，鋁質尾門在同級中也并不多見。另外，5008高配車型還提供電動尾門，并支持感應開啟。如果能把手動引擎蓋撐桿改為液壓的話，會更顯厚道。

　　最后筆者來校驗5008的安全設計，主要是考察一些安全方面的設計，像中央頭枕、防夾功能這類容易被忽視的功能，這部分對行車安全的重要性不言而喻。

　　5008不僅安全配置相當豐富，全系標配車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、前+后六氣囊等消費者看重的配置，在安全設計上也是挺用心的，全車玻璃防夾，座椅鋼板、中央頭枕也都備齊，符合這個價位車型的身份。

　　總結

　　標致5008車身鈑金工藝表現突出，安全防護也很到位，用料也沒有什么可以挑剔的地方，同級該有的都有，尾門還是同級鋁質材料，但車漆噴涂工藝則是5008需要提高的地方�？偟膩碚f，在同價位的合資SUV中，5008達到主流較高的水準。