在科技的發(fā)展下把很多不可能的東西變?yōu)榭赡�，在汽車行業(yè)尤其是這樣。高性能與越野本來應該是兩個矛盾的東西，但是現(xiàn)在這兩個找到了一個平衡點，性能與越野同在的SUV。這幾年最火的就是這種SUV既有公路的性能又有著越野的實力，這次我們選取了5款7萬美元的SUV來看看。

　　BMW X3 M40i

　　在這里寶馬X3可以說是一個標準，提供豪華感，又把實用性相結合。如果你想要性能，他也能輸出源源不斷的動力。 最新款X3與寶馬的其他SUV在外觀上都很相似，姿態(tài)優(yōu)美，外形美觀，造型優(yōu)美。 前臉依舊是寶馬標志性的雙腎格柵，格柵經過拋光鍍鉻處理，并且他的進氣格柵是可以隨著車速的提升關閉從而減小空氣阻力。 空氣套件包括新的底盤包圍，后擾流板，自動變換葉片和空氣簾。 下面是兩個水平六角形的霧燈，后面是3DLED尾燈和雙出口的排氣管。選裝列表包括新的自適應LED霧燈和全自適應LED大燈。 同時，M運動套裝增添了新的運動前臉與新鮮的前包圍，更大的進氣口，側裙還有后擾流。 M車型采用的是19英寸的車輪，還提供20英寸和21英寸的車輪選裝。

　　車內也有著很多六角形的設計，充滿了奢華和運動的氣息，還有著很多高科技的功能。包括10.25英寸的彩色顯示屏顯示器，以及寶馬的手勢控制技術。標準配置包括運動座椅和三區(qū)自動空調。選裝包括前排乘客的座椅通風和9.8英寸全景天窗。作為一臺M40i，肯定少不了M標志，M運動包皮革方向盤，M迎賓踏板和Sensatec裝潢在儀表板上。后排座椅還可以進行折疊，折疊后后倉容積從28.7平方英尺增加到62.7平方英尺，可以說一下子就變大了很多。

　　打開前引擎蓋，下面搭載了一臺3.0升的渦輪增壓直列6缸發(fā)動機，動力提升到355馬力和369磅英尺的扭矩。所有這一切都通過一個八速自動變速箱來傳遞，配有彈射起步和撥片換擋。配備了寶馬的xDrive 四驅系統(tǒng)，與標準X3相比，M型號獲得進一步的調整。使你的坐姿下降，并且在4.6秒內完成0~100km/h的加速，黑色鍍鉻運動排氣系統(tǒng)提供不錯的聲浪。

　　吉普大切諾基Trackhawk

　　如果您正在尋找一款越野能力強悍的SUV，那就就是吉普大切諾基Trackhawk。吉普作為SUV的開創(chuàng)者，在大切上提供了許多專業(yè)的越野黑科技，可以說是吉普里最快越野以及性能最好的SUV。 并且在Trackhawk上的所有的機械性能都是最好的，如果你想談論物理學，那就從這里開始吧。

　　外觀上，Trackhawk配備了雙氙氣大燈和LED日間行車燈，以及車身彩色輪拱，側裙和雕刻罩設計。 還有從駕駛員側霧燈開口進給的進氣口。 在后面是一個獨特的光澤黑色后價格，采用倍耐力橡膠包裹的20英寸輪胎。

　　車內大切有著非常豪華的內飾，從標準的Nappa皮革內飾和主動噪聲消除技術。 7.0英寸的駕駛員信息顯示器位于平底三輻方向盤的后面，而一個8.4英寸的Uconnect觸摸屏鑲嵌在中控上并且支持 Apple CarPlay和Android Auto。 選裝包括高級Harman Kardon立體聲，19個揚聲器，2個低音炮和825瓦的功率。

　　但毫無疑問，主要的吸引力還是在引擎蓋下，你會發(fā)現(xiàn)一個6.2升V8渦輪增壓發(fā)動機，這絕對是臺怪獸。這與道奇挑戰(zhàn)者SRT上用的是同一款發(fā)動機，暴力性能可見一斑。

　　提供增壓是一個2.4升雙螺桿增壓器，旋轉速度為14,600 rpm，最大氣壓為11.6 psi。 通過高性能的TorqueFlite八速自動變速器傳遞動力。 承載式車身搭配名為Quadra-Drive 2的全時四驅系統(tǒng)，其扭矩可100%傳遞至后軸，兩個差速器（后差速器可手動鎖止）也能更好的應對各種極端道路情況，該系統(tǒng)有著一個電子限制-滑移后差速器和單速主動轉移箱。有標準的啟動控制，以充分利用直線的動力，再加上一種叫做扭矩儲備的東西，它預先配置了增壓器旁路閥以按需壓，使得大切可以在3.5秒內加速到100km/h。

　　大切提供了很多種駕駛模式，包括自動，運動，Track，雪地和拖車。懸架是由一個獨立的前懸掛與Bilstein自適應阻尼器和鋁上下控制臂，轉向節(jié)，U形夾和空心穩(wěn)定桿。 在后面是多鏈路設置，還有自適應阻尼器和空心穩(wěn)定桿。 有趣的是，Trackhawk的拖力高達7200磅。剎車采用的是Brembo，可以在114英尺內完成100km/h到靜止。

　　Mercedes-AMG GLC63

　　梅賽德斯奔馳一直以來都看重SUV的發(fā)展，從90年代末的ML55開始。 最近奔馳AMG系列又更新了一款高性能SUV GLC63。GLC是奔馳GLK系列的接班者，而GLK則是奔馳少有的未推出過真正AMG版本的車系；現(xiàn)在GLC系列終于有了真正的AMG車型，至此AMG已全面覆蓋奔馳所有車系。 此次GLC63系列共包括3個細分車型，分別為GLC63、GLC 63 Coupe和GLC63 S Coupe，它們均提供不同的功率級別和車身風格。

　　外觀上GLC運動標準版采用10輻輻條鈦灰色合金車輪，尺寸為19英寸。 升級到S Coupe車型，從19英寸升級為20英寸， 可供定制多種車輪提供使用。AMG GLC63采用了與AMG GT R跑車類似的復古造型中網，前包圍設計也采用最新的AMG家族風格，輪圈款式更是與AMG GT R跑車保持一致。 還有喇叭形擋泥板，降低的姿態(tài)，啞光銥銀外飾和尾部底盤上的后擾流板， 雙排氣也經過高光鍍鉻處理。

　　GLC63系列內飾設計與普通GLC幾乎完全一致，但中控臺大量部件被換成碳纖維材質，其余部分則采用人造皮革包裹。材料包括具有Dinamica超細纖維的MB-Tex人造革內飾。座椅有著很好的支撐性，并獲得令人印象深刻的側支撐，并且縫合線和鋁鑲邊貫穿整個側面。儀表板信息娛樂屏幕和觸摸板提供輸入，坐在正確的座位上，您將抓住一個三輻，平底的多功能AMG性能方向盤，包裹著黑色的Nappa皮革和Dinamica超細纖維。車輪背后是具有適當紅色亮點的AMG專用儀表盤。

　　但最令人印象深刻的是引擎蓋下那臺4.0升雙渦輪增壓八缸發(fā)動機，在各種其他AMG機器（包括AMG GT）中都使用過。該動力裝置將渦輪安裝在V-8的“v”內部上，從而減少空間的限制和銳化響應。底盤SUV和Coupe的輸出功率為469馬力，S Coupe最高可達503馬力。扭矩水平在底座裝飾中達到479磅英尺，在S Coupe中為516磅英尺。GLC63可以做3.9秒的0到100km/h的加速，而S Coupe可以在3.7秒完成。

　　發(fā)動機連接著九速自動變速器和具有后軸限滑差速器的高性能4Matic + AWD系統(tǒng)。 S Coupe車型還有一個電子后置差速器。 該AWD系統(tǒng)是后置偏置的，可以使用機電控制離合器在RWD和AWD之間無縫連接。 如果您更喜歡更實際的手法，那么還可以切換至手動模式。

　　懸掛是具有自適應阻尼器和多室空氣彈簧以及速度敏感的轉向和高性能制動器的空氣懸架系統(tǒng)。 還有多種駕駛模式，包括“舒適”，“運動”，“運動+”和“個人”，可改變發(fā)動機響應，變速箱，懸架，轉向，電子穩(wěn)定性控制和AWD系統(tǒng)的設置。 如果您選擇Coupe或Coupe S型號，還有一個“Race”模式。