你為什么要等本田全新CR-V？在我看來(lái)，在上海車展亮相的全新CR-V放在當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的SUV市場(chǎng)中，已經(jīng)毫無(wú)優(yōu)勢(shì)可言。比如尺寸，依然為4585mm的車身長(zhǎng)度毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力，1.5配CVT的動(dòng)力總成，除了所謂的馬力大點(diǎn)之外，其余也并沒有明顯優(yōu)勢(shì)，再有就是外觀，也并沒有讓人眼前一亮的變化，況且在全新CR-V上市后，還可能面臨加價(jià)！所以與其等全新CR-V，不如直接在下面這三款中挑一個(gè)！

　　 雪佛蘭探界者

　　探界者作為雪佛蘭在華品牌拔高戰(zhàn)略的第一款車型，無(wú)論是售價(jià)還是配置都給人不小的驚喜。全系標(biāo)配了胎壓監(jiān)測(cè)，無(wú)鑰匙進(jìn)入，無(wú)鑰匙啟動(dòng)，ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)，天窗，多功能方向盤，中控彩色大屏，大燈高度可調(diào)，以及后排兩個(gè)USB接口和茫茫多氣囊。話說(shuō)，全新CR-V能有這么厚道？

　　外觀作為探界者最大的爭(zhēng)議點(diǎn)，有人不喜歡C柱的設(shè)計(jì)，有人吐槽其尾燈的樣式，但畢竟各花入各眼，反而在我看來(lái)類似GLE上的C柱設(shè)計(jì)讓探界者多了一些個(gè)性。

　　至于內(nèi)飾，雪佛蘭在用料上確實(shí)較幾年前有所退步，記得第一代邁銳寶車內(nèi)滿滿的軟質(zhì)材料給我的印象非常好，但從邁銳寶XL，再到探界者，硬塑料開始唱了主角。但是在做工方面并沒有明顯的槽點(diǎn)。

　　空間方面，得益于4652mm的車身長(zhǎng)度，探界者的后排能給你相當(dāng)可觀的腿部空間，且座椅的長(zhǎng)度，柔軟度都要給個(gè)贊，后排坐姿也較高，但這一定程度上犧牲了頭部空間，但也完全夠用了！

　　22.99萬(wàn)你就可以買到2.0T配四驅(qū)的車型，實(shí)可謂相當(dāng)厚道。這臺(tái)2.0T在我們實(shí)測(cè)下，百公里加速只有7.1秒，相當(dāng)恐怖。9AT在試駕過(guò)程中也挑不出大毛病，很平順，降擋也很迅速。至于懸架，支撐性非常好，但是偏硬了點(diǎn)，面對(duì)大顛簸體驗(yàn)不是很好�？偟膩�(lái)說(shuō)，探界者這款車在同價(jià)位中我是極力推薦的。

　　魏派VV7

　　魏派VV7可以說(shuō)是中國(guó)品牌真正意義上的“向上”車型，16.78-18.88萬(wàn)的售價(jià)在我看來(lái)完全可以接受，先從配置開始，VV7全系標(biāo)配了胎壓監(jiān)測(cè)，無(wú)鑰匙進(jìn)入，無(wú)鑰匙啟動(dòng)，全景天窗，ACC自適應(yīng)巡航，前后倒車?yán)走_(dá)，倒車影像，全液晶儀表盤，主副駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)，前排座椅加熱，LED大燈，自動(dòng)大燈等茫茫多配置。雖然走了高端路線，但是并沒有得了公主病，配置依然非常厚道！

　　VV7外觀最吸引人的點(diǎn)在于，前后大燈內(nèi)LED飾條與LOGO完美呼應(yīng)，強(qiáng)調(diào)了整體感的同時(shí)，檔次感也足夠高，此外在車身側(cè)面得益于超長(zhǎng)的軸距，向車頭傾斜的腰線再配合20寸輪轂，運(yùn)動(dòng)感十足。

　　內(nèi)飾雖然有模仿的痕跡，但是當(dāng)你用手去感受，眼睛去審視的時(shí)候，它的用料，做工都挑不出什么毛病，車廂氛圍能足夠營(yíng)造出豪華感與精致感。

　　空間方面，后排空間并沒有因?yàn)?950mm的軸距而顯得過(guò)于夸張，但也絕對(duì)夠用了，座椅也足夠舒適，只是頭部空間表現(xiàn)一般。

　　動(dòng)力方面，VV7的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都是自主研發(fā)的產(chǎn)物，這一點(diǎn)還是值得稱贊的，況且這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)賬面參數(shù)也不落下風(fēng)，至于7速雙離合的可靠性還需要時(shí)間來(lái)驗(yàn)證。

　　日產(chǎn)新奇駿

　　作為SUV市場(chǎng)上一直以來(lái)的當(dāng)紅辣子雞，奇駿在日系三強(qiáng)中通過(guò)較高的配置和不錯(cuò)的終端優(yōu)惠一直扮演著性價(jià)比之王的角色，雖然不能和以上兩位相比。但是不排除部分消費(fèi)者對(duì)日系的追捧，畢竟耐用，省油嘛，當(dāng)然奇駿在這兩點(diǎn)都做的非常不錯(cuò)，且20萬(wàn)出頭就可以買到2.5的“大自吸”。

　　改款之后的奇駿在外觀方面并沒有做太多的改變，只是在中網(wǎng)樣式和尾燈方面進(jìn)一步向家族方向靠攏。看上去更加大氣，穩(wěn)重。

　　而內(nèi)飾最大的變化在于方向盤樣式的改變，換裝GTR上的方向盤之后，增添了一絲戰(zhàn)斗氣息。至于用料和做工，依然保持日產(chǎn)一貫的高水準(zhǔn)。座椅就不用說(shuō)了，“零重力”座椅乘坐感受非常舒服，畢竟日產(chǎn)大沙發(fā)，而在空間方面，后排的腿部空間和頭部空間較為可觀，沒有明顯的槽點(diǎn)。

　　雖然這臺(tái)2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有什么新技術(shù)應(yīng)用，但是很成熟，很耐用，且與CVT的搭配不會(huì)讓你有開快車的想法，或許只有那個(gè)GTR同款的方向盤能讓你YY一下吧。

　　寫在最后：以上這三款車無(wú)論在車身尺寸，還是性價(jià)比上都要比全新CR-V要強(qiáng)，所以與其等CR-V不如直接入手以上這三款。