動(dòng)力對(duì)于一臺(tái)定位于“小鋼炮”的車型來說絕對(duì)是至關(guān)重要的一環(huán)，而在大眾集團(tuán)旗下的小鋼炮當(dāng)中，為什么高爾夫GTI就一直比奧迪的S3賣得更好呢？可能很多人都會(huì)說高爾夫GTI便宜啊，但是現(xiàn)在中國(guó)大街上很多開的可是比奧迪同級(jí)還貴的高爾夫R，這就非常奇怪了。

　　很多人都把奧迪S3、福克斯RS和高爾夫GTI放在一個(gè)水平當(dāng)中比較，但GTI除了性價(jià)比之外完全不占優(yōu)，因?yàn)樗鼈儽旧砭筒皇且粋�(gè)級(jí)別的車型，真正地要比較那還數(shù)高爾夫R。全新高爾夫R在動(dòng)力水平上完全不遜色于同級(jí)別的奧迪、福特、雷諾等品牌小鋼炮。

　　新車搭載的2.0TSI引擎相比于現(xiàn)款車型上的同款引擎有了更優(yōu)的調(diào)校，310Ps(+10)的最大功率和400N·m(+20)的峰值扭矩都比同級(jí)的奧迪S3/�？怂筊S/梅甘娜RS都要優(yōu)秀，而傳動(dòng)上的6MT或7DSG都配備了與奧迪同級(jí)別的四驅(qū)系統(tǒng)，彎道操控表現(xiàn)極佳，加上全新升級(jí)的鈦合金排氣系統(tǒng)都讓這太小鋼炮的性能表現(xiàn)秒殺了一眾競(jìng)爭(zhēng)車型。

　　尤其是在四驅(qū)系統(tǒng)部分，雖然奧迪為旗下的小鋼炮貼上了Quattro全時(shí)四驅(qū)的標(biāo)簽，但實(shí)際上，奧迪S3與大眾高爾夫R都是采用的相同的Haldex第五代四驅(qū)系統(tǒng)，沒有了Torsen差速器的兩者沒什么差別，更別說大眾提供的DCC底盤適應(yīng)系統(tǒng)選裝還比奧迪的電磁懸掛便宜了不少。

　　外觀設(shè)計(jì)上，沒有過多的激進(jìn)打造，高爾夫R依舊是走的穩(wěn)重運(yùn)動(dòng)路線，除了帶有運(yùn)動(dòng)套件修正的保險(xiǎn)杠與霧燈區(qū)造型之外，都顯得非常低調(diào)；當(dāng)然，側(cè)身上的17英剎車制動(dòng)卡鉗和19英寸鋁合金輪轂還是突出了車身的運(yùn)動(dòng)性能。

　　配置性價(jià)比方面，雖然在國(guó)內(nèi)39.98萬起售的奧迪S3比40.78萬起售的高爾夫R便宜了1萬左右，但實(shí)際上再看看奧迪S3包括智能泊車系統(tǒng)、智能鑰匙、定速巡航系統(tǒng)、LED大燈、可電動(dòng)調(diào)節(jié)外后視鏡等等均是加價(jià)選裝，而這些可都是大眾高爾夫R上的標(biāo)配，這樣來看，高爾夫R實(shí)際上可比奧迪S3便宜了不少，這也是高爾夫R值得買的另一個(gè)重要原因。