作為國內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評價平臺，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數(shù)款國內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業(yè)設(shè)備進行系統(tǒng)化的測試與評價，以全面展示和分析國內(nèi)汽車市場新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。

　　在新能源市場競爭白熱化的2025年，小鵬汽車以一場“越級換代”的革新，交出了2025款小鵬G6的答卷。其將高階智駕與超快充技術(shù)帶入20萬元以下市場，讓消費者看到小鵬汽車對用戶需求的深刻洞察與技術(shù)平權(quán)的決心。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，2025款小鵬G6自上市以來接到投訴僅為8宗，短期內(nèi)口碑表現(xiàn)較為穩(wěn)定。那么，其能否延續(xù)現(xiàn)有的口碑表現(xiàn)？是否會出現(xiàn)一些普通消費者難以發(fā)現(xiàn)的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，還原一個真實的2025款小鵬G6。

　　一、客觀數(shù)據(jù)

　　本項目主要通過對新車在車身工藝、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、振動與噪聲、駐車?yán)走_(dá)以及燈光/視野等12個項目的實地測試，以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車在商品性方面的表現(xiàn)。

　　在車身工藝測試環(huán)節(jié)，整車共選取10個關(guān)鍵部位，每個關(guān)鍵部位都會選取3個關(guān)鍵點進行測量，以評價各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結(jié)果來看，絕大多數(shù)關(guān)鍵部位縫隙均值都控制在4mm以下，僅后翼子板至后備廂處的縫隙均值略有波動，不過并沒有過多影響測試成績，車身工藝可圈可點。

　　在漆膜水平測試環(huán)節(jié)，通過測試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，整車漆膜平均厚度約為114.9μm，在測試過的同級別車型中處于中游水平。從各關(guān)鍵部位的測試數(shù)據(jù)來看，四個車門處的漆膜厚度值均比較低，拖了整體成績的后腿。

　　在車內(nèi)空氣質(zhì)量測試環(huán)節(jié)，將車輛放置在車輛較少的內(nèi)部地面停車場中，實測車內(nèi)甲醛含量為0.01mg/m3，符合2012年3月1日起實施的，由原環(huán)保部和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》（中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

　　在靜態(tài)噪聲測試環(huán)節(jié)，2025款小鵬G6在靜止?fàn)顟B(tài)下車內(nèi)實測噪聲值為33.7dB。由于評測車搭載了純電動力系統(tǒng)，車輛啟動后不會出現(xiàn)明顯的噪音。

　　在空調(diào)噪聲測試環(huán)節(jié)，先將測試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實測，評測車的空調(diào)風(fēng)量共分10檔，開啟最高檔時測得噪聲值為75.4dB，成績在此前測試過的同級別車型中處于下游水平。

　　在靜態(tài)車內(nèi)振動測試環(huán)節(jié)，啟動后靜止和負(fù)載兩種狀態(tài)下，方向盤處的振動數(shù)值始終為0。同時，車內(nèi)座椅的振動數(shù)值也處于較低水平且兩種狀態(tài)下沒有變化，對乘坐舒適性未造成影響。

　　此外，我們還針對駐車?yán)走_(dá)、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅、后備廂進行了測試。經(jīng)過測試發(fā)現(xiàn)，評測車的前排座椅座墊較短，且后駐車?yán)走_(dá)最近端持續(xù)蜂鳴階段對后方障礙物距離的把控過遠(yuǎn)，導(dǎo)致失分。此外，評測車配備了米其林PS EV型號輪胎，具備節(jié)能環(huán)保、靜音、耐磨和舒適等特點。

　　二、主觀感受

　　本項目由多位評審員針對新車靜態(tài)和動態(tài)方面的實際表現(xiàn)來進行主觀評價。其中，靜態(tài)方面包括外部、內(nèi)部、空間和人機交互四大部分；動態(tài)方面包括加速、制動、轉(zhuǎn)向、底盤懸架和安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現(xiàn)。

　　在外部感受評價中，評測車配備了“星河光翼貫穿燈”為核心的分體式大燈，營造出簡潔大氣的科技感。燈組不僅集成了轉(zhuǎn)向功能，更以無斷點設(shè)計延續(xù)家族式風(fēng)格，成為品牌辨識度的象征。此外，新增的“黑武士”涂裝在熏黑輪轂與運動套件加持下，更具時尚氣息。

　　內(nèi)飾方面，評測車采用簡潔化設(shè)計風(fēng)格，10.25英寸儀表盤與15.6英寸懸浮中控屏構(gòu)成信息交互核心，9英寸流媒體后視鏡有效拓寬了后方視野。細(xì)節(jié)處，Microfiber超纖絨頂棚與超50%皮質(zhì)包覆門板，將質(zhì)感推向新高度。唯有不足的是，車門電控開關(guān)的位置在手肘枕靠時有誤觸的風(fēng)險。此外，不可開啟全景天窗未配備遮陽簾，雖然支持防曬，但太陽直射時還是會明顯感覺到熱。

　　乘坐空間方面，前后排都有著較為寬裕的頭部和腿部空間，云感座椅基于人體工學(xué)設(shè)計，前排支持加熱、通風(fēng)及按摩；后排座椅支持加熱和靠背可調(diào)，長途乘坐如居家沙發(fā)般舒適。儲物空間方面，前排采用了雙層中控臺設(shè)計，下方的儲物槽可放置挎包等較大體積的隨身物品。

　　車機內(nèi)置XOS天璣車機系統(tǒng)，搭載高通驍龍8295P芯片。實際體驗操作流暢，未出現(xiàn)卡頓的情況。同時，智能語音系統(tǒng)的識別精準(zhǔn)度和反應(yīng)速度表現(xiàn)出色，支持語音免喚醒詞、語音連續(xù)識別以及可見即可說等功能，并且語音喚醒識別支持全車四區(qū)域。

　　評測車搭載后置單電機，匹配固定齒比變速箱。這套動力系統(tǒng)雖然看上去比較常規(guī)，但動力儲備充足，加速超車對它來說并不是難事。同時，也正因為它沒有快到眩暈的動力儲備，使其駕駛時可以更加輕松，尤其是加速踏板不需要刻意控制就能獲得舒適平順的加速感受。

　　制動踏板初段存在小幅虛位，曠量合理，很容易上手。制動力釋放也比較線性，再搭配平順的加速感受，能夠有效緩解駕駛壓力。

　　評測車的轉(zhuǎn)向力度適中，車頭指向性談不上靈活，主打一個平穩(wěn)好開。過彎時車身側(cè)傾控制得當(dāng)，車尾跟隨性也可圈可點，能夠給予駕駛者較強的信心。

　　懸架調(diào)校舒適，底盤在過濾路面不平時會有振動傳遞進車內(nèi)，但幅度不大。而當(dāng)面對減速帶等較大坑坎時，車內(nèi)彈跳有明顯增加，好在懸架處理干凈利落，不會產(chǎn)生余振或橫擺。

　　評測車搭載L2級輔助駕駛系統(tǒng)，向下?lián)軇觾纱坞娮討褤鯎軛U即可開啟。全速自適應(yīng)巡航跟車過程中響應(yīng)速度適中，未出現(xiàn)急加速或急減速情況。此外，跟車距離支持五檔調(diào)節(jié)，當(dāng)調(diào)整到最近檔位時與前車間距適中，不容易被其他社會車輛加塞。

　　總結(jié)：

　　綜合以上各項測試結(jié)果可以得出結(jié)論，2025款小鵬G6在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面的整體表現(xiàn)達(dá)到了專家評審團預(yù)期。在客觀數(shù)據(jù)層面，車身工藝可圈可點，但漆膜水平、前排座椅座墊長度以及后駐車?yán)走_(dá)最近端對障礙物距離的把控等細(xì)節(jié)還可以進一步優(yōu)化。在主觀感受層面，平順的駕駛體驗、豐富的智能化配置和高階智駕等方面都有出色發(fā)揮，而不足之處在于，車門電控開關(guān)的位置容易誤觸以及未配備遮陽簾等。綜合來看，2025款小鵬G6的商品性表現(xiàn)在測試過的同級別車型中處于上游水平。