即將上市的長安啟源E07車型，是該品牌旗下的第四款車型，相比在售的其它車型，長安啟源E07在科技以及產品定位上，是一款具有劃時代和決定該品牌未來走勢的車型，從2022年亮相至今，長安啟源E07通過不斷的優(yōu)化以及完善，已經達到競爭車市“智能化”下半場的優(yōu)勢和能力，在上市前，長安啟源E07首次公開面向媒體，進行了非常嚴苛的場地測試。

　　這次長安啟源E07的動態(tài)測試在重慶墊江的長安汽車綜合試驗場舉行，在將近40度的高溫下，進行了多達16項針對性測試，新浪汽車受邀全方位體驗了各種科目。

　　高環(huán)測試

　　在單圈長度約5430米的高環(huán)中，長安啟源E07進行了最高時速的測試，以235km/h的成績完成測試，在試乘中，長安啟源E07車艙內首先保持了非常高的靜謐性，整車的制造過程中，對于提升NVH的表現(xiàn)，做到了幾乎面面俱到的狀態(tài)。

　　長安啟源E07前擋風玻璃采用隔音玻璃，兩側前后排車窗采用雙夾層玻璃，輪胎也使用了靜音輪胎，在懸置結構上，進行了優(yōu)化及剛度匹配設計，在SDA底盤的分層架構中，機艙還使用了隔音材料，電驅系統(tǒng)也使用了隔音材料等。

　　在靜態(tài)的NVH測試中，長安啟源E07車艙內的分貝數(shù)據(jù)僅為33.5dB。60km/h駛過粗糙瀝青路面時噪音僅55.8dB ，50km/h經過水泥路面時噪音僅60.4dB，

　　雖然高環(huán)的鋪裝路面非常好，但輪胎與瀝青地面的摩擦聲音，以及風燥依然會有，而長安啟源E07在達到150km/h以上的時速，車艙內仍然能夠保持非常安靜的程度，特別是后排座椅與“皮卡”部分沒有任何異響，而且通過車尾部兩層后擋風玻璃的隔絕，使得前后的靜謐效果保持一致。

　　從上到高環(huán)到車輛提速到235km/h這個時速，車輛的動力提升非常迅猛，而且在乘坐中，沒有感覺到很突兀的加速感，整個加速的過程是非常順滑的，在乘坐中明顯能感覺到在達到235km/h時速后，長安啟源E07的時速還有提升的空間，只不過因為安全因素，并沒有繼續(xù)加速。

　　在動力方面，長安啟源E07有兩驅版和四驅版，純電和增程可選，兩驅版車型最大功率為252kW，四驅車型前后電機功率分別為188/252kW，綜合系統(tǒng)功率為440kW，扭矩為645N·m，在整車風阻系數(shù)0.237Cd的加持下，長安啟源E07的零百加速水平為3.96秒。增程版車型則具備超過1000公里的綜合續(xù)航能力。

　　在高速中，它所搭載的CDC懸架系統(tǒng)可根據(jù)車速自動升降，能以更穩(wěn)定的車身姿態(tài)保持高速行駛。

　　在動力電池方面，長安啟源E07采用金鐘罩電池，搭載800V高壓快充技術，可實現(xiàn)充電15分鐘，即可實現(xiàn)365Km補能。

　　雖然這次高環(huán)不能親自駕駛，但在乘坐體驗中，能夠感受到，長安啟源E07在高速中帶給乘坐者很安全的感覺，底盤在高速中保持穩(wěn)定的支撐感，車內的靜謐性很高，在高環(huán)大傾角中，座椅具有很強的摩擦力，不會因為重心的偏移帶來身體的位移。

　　多種路面/場景測試

　　現(xiàn)實生活中，并非每一條道路都如同測試場一樣鋪的標準且平整，所以在多種路面的測試中，長安啟源E07分別在不同質地、不同鋪裝條件的路面上進行對底盤懸掛的測試，用舒適、運動兩種駕駛模式進行體驗。

　　在舒適駕駛模式下，不管是接縫較多的路面，還是鋪滿砂石，并有不規(guī)則起伏的路面中，車內的通過感受都很舒適，幾乎體會不出來路面的變化，行駛過程中非常絲滑。

　　使用運動駕駛模式后，底盤的反饋感受與舒適駕駛模式是區(qū)分比較大的，路面的顛簸，以及路面細小的砂石能夠感受的到，但依然會被底盤懸掛和避振過濾一大部分反饋，所以整體的長安啟源E07的懸掛調校是偏向舒適的，這也是完全針對的是實際用車人群，是享受生活，家庭用車為主的人群。

　　長安啟源E07所搭載的底盤組合，是非常“頂”的，是CDC+空氣彈簧智能魔毯懸架。這套系統(tǒng)不僅可以根據(jù)路面情況自動調節(jié)阻尼，通過“軟硬適中”的表現(xiàn)帶給駕乘者更平衡的舒適性和操控穩(wěn)定性，而且，它還擁有多達90mm的高低調控范圍，可以針對不同的車速，自動調整升降高度，軟硬、高低皆可調的智能表現(xiàn)。

　　零百加速/04加速/ 100-0km/h剎停

　　在零百加速以及04加速的測試中，能夠看到全部發(fā)力的長安啟源E07的車身姿態(tài)，是非常戰(zhàn)斗的，高昂著車頭，以及穩(wěn)定的加速軌跡，能夠帶來更有安全感的加速體驗。

　　零百加速可試駕體驗，起步的過程并不像很多友商，那么“傻猛”，略有延后的加速與電門的配合，使得在起步的瞬間，駕駛者會有心理預期，并更能安全掌控住方向盤，保持行駛方向。

　　在0-100km/h加速中，最好的成績達到3.96秒，可以說加速性能媲美MODEL X(配置|詢價)，但花費節(jié)省約1/2。

　　在04加速中，其最高的尾速能達到184km/h的能力，可以說你表面看這款長安啟源E07外觀并不是很極端，但它所能做出來的加速表現(xiàn)能夠與很多性能純電車型相媲美。

　　在制動方面，長安啟源E07配備雙活塞卡鉗及大直徑剎車盤，其百公里制動距離不到36米，擁有這一成績，與底盤的調校和制動系統(tǒng)有很大關系，更大的優(yōu)勢則是長安啟源E07的整備質量僅有2.4噸。

　　對于一款純電車型來說，這個重量已經非常輕了，可謂是在輕量化上，長安啟源做了不少功夫，比如采用了前雙叉臂+后H臂全鋁合金獨立懸架，以及前后一體化壓鑄下車體，整體輕量化達30%，剛度提升20%以上。