自從特斯拉在年初掀起的降價(jià)浪潮后，不少車企都紛紛跟進(jìn)，他們往往只是調(diào)低售價(jià)而已，車型配置完全沒(méi)有變化。不過(guò)比亞迪就不一樣，各級(jí)別車型陸續(xù)推出冠軍版，重點(diǎn)并不是簡(jiǎn)單降低價(jià)格，而是優(yōu)化設(shè)計(jì)增加配置�，F(xiàn)在輪到比亞迪宋Pro DM-i推出冠軍版，上市一個(gè)月時(shí)間，就已經(jīng)賣出1.6萬(wàn)多臺(tái)，究竟它有什么吸引人的地方呢？

　　每當(dāng)比亞迪推出冠軍版的時(shí)候，同級(jí)別中國(guó)或合資品牌都聞風(fēng)喪膽。是的，比亞迪宋Pro DM-i冠軍版實(shí)在太強(qiáng)了。5月25日正式上市，首月銷量16453臺(tái)，這還僅是交付110公里續(xù)航版本，而7月開(kāi)始就能交付71公里續(xù)航版本，屆時(shí)銷量預(yù)計(jì)會(huì)上升更高的水平。

　　比亞迪宋Pro DM-i冠軍版主要有幾個(gè)方面的更新，新增遠(yuǎn)山青的外觀顏色，前臉更換全新的龍顏設(shè)計(jì)，中網(wǎng)采用尺寸更大點(diǎn)陣處理，車尾的處理更加飽滿；內(nèi)飾新增凈月米配色，儀表盤更換為8.8英寸的液晶屏；后排座椅支持多級(jí)可調(diào)；新增71公里的純電續(xù)航版本，電機(jī)從之前的EHS132升級(jí)為全系標(biāo)配145kW，并搭載智能上下電功能。

　　快了，靜了，底盤舒服了

　　比亞迪是一名理工男，不止是會(huì)做門面的功夫，內(nèi)在的功夫也做得很足。

　　宋Pro DM-i冠軍版作為一臺(tái)冠軍版就應(yīng)該有冠軍的樣子。這次對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)也進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，全系標(biāo)配EHS145的145kW電機(jī)，比之前的132kW電機(jī)功率更大，可爆發(fā)最大扭矩325N·m。同時(shí)搭載1.5L插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率81kW，最大扭矩135N·m。

　　電機(jī)功率的提升，明顯體現(xiàn)在動(dòng)力輸出上。動(dòng)力輸出更加爽快，更像一臺(tái)純電車的動(dòng)力輸出，由始至終都是電機(jī)的線性動(dòng)力爆發(fā)。即使在滿電時(shí)候，打開(kāi)HEV模式，發(fā)動(dòng)機(jī)不輕易出來(lái)干預(yù)。

　　官方公布的最快百公里加速7.9秒，從加速體感上來(lái)看，實(shí)際的加速可能會(huì)更快，電機(jī)前段的輸出更為兇狠，特別適合城市工況下的快速起步。

　　三種駕駛模式風(fēng)格各不相同，給予的實(shí)際加速感覺(jué)差異挺大，ECO和NORMAL模式油門響應(yīng)明顯在偷懶，反應(yīng)慢慢悠悠，SPORT模式下就剛剛好。同時(shí)駕駛模式有記憶的功能，下次著車無(wú)需重新選擇。

　　一直以來(lái)宋Pro都是定位舒適的車，即便這次的冠軍版也沒(méi)有忘記初心，每個(gè)方面的調(diào)校都以舒適為目標(biāo)。

　　特別是底盤的優(yōu)化調(diào)校上，舒適且扎實(shí)。前后獨(dú)立懸架應(yīng)對(duì)任何路況都能夠柔軟化解，比以往的要來(lái)得更松軟，大起伏坑洼，車身的跳動(dòng)能夠被快速抑制住，避免上下晃動(dòng)帶來(lái)的暈車感。

　　最讓我驚喜是，從底盤傳遞過(guò)來(lái)的毛躁信息都消失，煩躁的感覺(jué)都銷聲匿跡，再加上前排雙層隔音玻璃，也能提升路噪隔絕，整體的乘坐舒適性提升還是挺明顯。

　　畢竟還是一臺(tái)SUV，底盤的支撐性還是比較有限。彈簧已經(jīng)非常竭力抑制抬頭和側(cè)傾，不過(guò)地板油一腳，前輪容易出現(xiàn)抬頭打滑，如果更換抓地力更好的輪胎和更硬的減振彈簧，或許能減輕這種現(xiàn)象。

　　兩種的轉(zhuǎn)向模式，運(yùn)動(dòng)和舒適，之間的分量感還是挺明顯的，但轉(zhuǎn)向的響應(yīng)以及精準(zhǔn)度不會(huì)受到改變。總體上轉(zhuǎn)向以舒適調(diào)校，沒(méi)有特別賊的過(guò)分靈敏表現(xiàn)。

　　比亞迪從用戶意見(jiàn)中得到了反饋，超過(guò)80%的用戶每天的通勤距離在70公里以內(nèi)，因此這次特意取消51公里的版本，直接推出71公里純電續(xù)航。并且打造直流快充的技術(shù)，通過(guò)轉(zhuǎn)接頭就能實(shí)現(xiàn)快充，更加適合短中途出行的需求。

　　如果從操控層面出發(fā)，你可能會(huì)覺(jué)得宋Pro DM-i冠軍版一般般，沒(méi)啥好玩。從它的目標(biāo)受眾來(lái)看，它的一切都柔和存在感。動(dòng)力輸出、電機(jī)響應(yīng)、底盤處理和轉(zhuǎn)向響應(yīng)均搭配得非常有默契，相比以前，駕駛起來(lái)更順手，如同一杯礦泉水，喝下去以為是白開(kāi)水，但甘甜卻一直回味。