在國內(nèi)新能源汽車競爭最為激烈的B級轎車市場，此前向來低調(diào)的哪吒汽車，如今卻突然殺出哪吒S這一匹黑馬，引起眾多年輕消費者的關(guān)注。

　　官方數(shù)據(jù)顯示，去年12月份首月交付，哪吒S的銷量就達(dá)2003輛，在合眾汽車銷量中占比25.70%，中大型車銷量中排名第8位，一炮率先打響。

　　事實上，哪吒S能夠在強者林立的中大型轎車市場脫穎而出，與其極強的產(chǎn)品力和優(yōu)異的性價比密不可分。

　　越級的性能與舒適，哪吒S堪稱20萬B級車市場“價格屠夫”

　　首先從價格層面來看，哪吒S提供增程式和純電動兩種動力，而消費者更為青睞的增程式版本，起售價格僅為20.28萬元，頂配車型也只有24.28萬元，與市場同級別新能源車型相比，價格占據(jù)競爭優(yōu)勢。

　　至于純電版車型，入門版就配備84.5kWh的三元鋰電池，續(xù)航起步715km，達(dá)到目前在售電動車的頂端水平，起步價格為24.88萬元，堪稱新勢力中的“價格屠夫”。

　　配置層面，動力上，哪吒S選擇了兩驅(qū)和四驅(qū)兩版，降低用戶的選擇成本，不論純電還是混動，后驅(qū)版本最大馬力均為231Ps，零百加速6.9秒；而四驅(qū)版本，功率增大至462Ps，零百加速3.9秒。兩種動力模式下，動力全都夠用。

　　智能舒適部分，車輛4980mm的車長，2980mm接近3米的軸距，給車內(nèi)營造出C級車的乘坐空間享受。前排主副駕駛電動可調(diào)，根據(jù)個性化需求配備加熱、通風(fēng)、按摩等配置，并且搭配8°可調(diào)后排座椅，在車內(nèi)提供了“頭等艙”乘坐體驗，直接把車內(nèi)的舒適性拉滿。

　　智能座艙體驗領(lǐng)先燃油B級車一代 輔助駕駛?cè)腴T即頂配

　　對于當(dāng)前年輕購車群體而言，車輛的車機智能水平，也是買車的關(guān)注重點之一，哪吒S不僅擁有最頂級的高通驍龍8155智艙芯片，17.6寸超薄2.5K中控屏和12.3英寸副駕專屬影音屏，還具備毫秒級AI語音交互，無論是行駛中還是駐車休息時，都能實時提供科技智能體驗，比燃油B級車領(lǐng)先一代。

　　智能輔助駕駛方面，哪吒S入門即頂配，全系標(biāo)配NETA PILOT 3.0 硬件及功能，支持NNP高速領(lǐng)航輔助，并滿足未來3-5年持續(xù)迭代的硬件需求。

　　超長續(xù)航消滅補能焦慮 比燃油更經(jīng)濟的用車成本

　　最為核心的行駛性能上，哪吒S增程版可油可電，增程版CLTC滿油滿電總續(xù)航1160km，其中純電可達(dá)CLTC 310km，也是國內(nèi)純電續(xù)航最高的增程車型，后期用車成本遠(yuǎn)低于燃油車，還沒有補能焦慮。同時，哪吒S可上新能源綠牌，在限購限行城市中，享受上牌便利政策，沒有限行的困擾。

　　客觀而言，哪吒S以中大型新能源轎車的身份參與市場競爭，雖然品牌力仍在釋放當(dāng)中，但憑借著降維打擊般的動力、科技智能體驗，已對國內(nèi)傳統(tǒng)B級燃油車市場造成沖擊。對此前的B級油車銷量霸主，帕薩特、凱美瑞、雅閣等車型而言，哪吒S也已是不容小覷的競爭對手。